WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Warto zobaczyc aby tak np: modelem wyladowac

http://lawka.pl/filmy/811/Ladowanie_sam ... ilny_wiatr

Przypadkowo znalazlem i podziwiam tych pilotow

_________________
Pozdrawiam Jacek
Royal Evo 7 z synteza odb Rex 7, futaba 5 kan
profi penta 4 g. odb. octawa

Nie chcialbym byc na miejscu pasazerow...
A tu tez ciekawe ladowanie mysliwca F-15...z jednym skrzydlem
http://pl.youtube.com/watch?v=e1aKxAN7bAs

_________________
Pozdrawiam
Paweł
GG: 3827165
35Mhz k74

A jest czego. Piloci w liniach lotniczych sa naprawde fantastycznie wyszkoleni i za kazdym razem jestem pelen podziwu dla ich umiejetnosci i opanowania samolotu. Na szczescie (dla pasazerow) nie musza sie oni czesto sie wykazywac, co ma swoje zle strony tez - ludzie naprawde nie doceniaja umiejetnosci pilotow, a linie lotnicze kojarza sie zwykle z opoznieniami, bezradnoscia naziemnej obslugi i bezdusznascia przepisow.

Sluchajac kanalu 9 (ATC communication) wielokrotnie slyszalem jak piloci prosili o zmiane trasy czy wysokosci przy najmnijszym objawie niewygody dla pasazerow (turbulencje). Czego oczywiscie nikt na pokladzie nie zauwazal, bo malo kto slucha kanalu 9, a jeszcze mniej ludzi go rozumie

Wrazajac do widowiskowego ladowania na filmie, to w malych samolotach nie stosuje sie tej metody (crabbing) bo wymaga nisamowitej precyzji w manewrowaniu - nalezy 'wyprostowac' tor lotu tuz przed dotknieciem kolami, zeby kola sie toczyly wzdloz toru lotu a nie bokiem bo mozna w najlepszym wypadku gume stracic. Przy bocznym wietrze stosuje sie side-slip czyli obnizenie nawietrznego skrzydla przy jednoczesnym przeciwnym ustawieniu SK zeby utrzymac prosty tor lotu. Taka pozycje mozna stosowac az do momentu dotkniecia pasa ale warunek jest taki, zeby nie dotknac koncowka nawietrznego skrzydla ziemii.

Tak wiec jest limit tego manewru zalezny od sily wiatru i konstrukcji samolotu. W wypadku duzych liniowcow, ten limit jest bardzo malutki a wynika z tego, ze silniki na skrzydlach sa bardzo nisko. Byl wypadek na starym kotnisku w Hong-Kongu ze wlasnie liniowiec obtarl silnik przy ladowaniu z bocznym wiatrem.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

No no... Ten z tym skrzydłem to się popisał A Ci piloci liniowi to pięknie lądują, aż oko samo się śmieje

_________________
Udanych lotów życzy: Bartek;)
http://www.barlu.cba.pl/
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Witam!!!
A jak dla mnie to ten filmik jest mocno przekombinowany W polowie przypadkow sa to tzw. 'crosswind landings', a nie zadne ekstremalne ladowania w zwiazku z silnym wiatrem

Pozdrawiam

EDIT: To tak na potwierdzenie http://video.google.com/videoplay?docid ... 8335857479
Nawet podklad ten sam, a poza tym zobaczycie w tym filmie te same sceny

_________________
Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"
Hitec Flash 5x/kanal 79

Maciej

Nie wiem jakimi liniami latasz , ale w rozumieniu 'cywilizowanych' linii lotniczych to sa ekstremalne ladowania. Oczywiscie ze sa gorsze wypadki (np z uszkodzonym podwoziem) ale to juz nalezaloby nazwac 'awaryjne ladowania'.

Jezeli z powodu pogody pilot musi dokonac procedury 'go-around' t jest to cos wiecej niz normalne ladowanie. Tym bardziej, ze kazde niewykonanie polecenia ATC musi byc uzasadnione (pilot sie musi wytlumaczyc, dlaczego nie wykonal ladowania po poleceniu 'Clear to land').

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Wydawalo mi sie, ze 'crosswind landings', to testy ladowan A moze to pojecie ma 2 znaczenia?

Pozdrawiam

PS. Zreszta zauwaz Rysiu, ze w tym filmie, ktory podalem, zaden samolot nie nalezy do jakiejkolwiek linii lotniczej. To sa po prostu maszyny wypuszczone z 'tasmy' i poddane testom

_________________
Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"
Hitec Flash 5x/kanal 79

Maciej

Crosswind Landing to po prostu ladowanie z boczym wiatrem. Jest to normalna procedura ladowania. Co czyni ja ekstremalna to warunki, gdy boczy wiatr jest zblizony wartoscia do 'demonstrated cross wind'. Wlasnie to sa te testy zeby okreslic "Demonstrated crosswind", ktora potem jest opublikowana w POH.

Fabryka bierze nowy samolot, pilota testujacego (to jest zwykle szpec w swoim fachu) i probuja wyladowac samolot przy silnym boczym wietrze. Po wielu testach ustalaja, przy jakim bocznym wietrze ten pilot potrafi wyladowac bezpiecznie. Te maksymalna wartosc podaje sie potem w POH (Pilot's Operating Handbook) jako "demonstrated crosswind". Czyli zeby potem pilot wiedzial, ze jak boczny wiatr jest zblizony lub wiekszy od tego w POH to lepiej sie nie przymierzac do ladowania, no chyba ze jesli ci sie to uda, to mozesz szukac pracy jako pilot testowy

Podejrzewam, ze twoj filmik to wlasnie fabryczne testy, natomiast jest wiele filmow na internecie pokazujacych ladowania na slynnym "starym" lotnisku w Hong Kongu (tam sama procedura podejscia byla wariacka) jak i ladowania z silnym bocznym wiatrem na roznych lotniskach w Europie (niektore z tych ladowan sa na pierwszym filmie). Tu nie ma zartow, bo zycie kilkudziesieciu czy stukilkudziesieciu ludzi zalezy tylko od umiejetnosci pilota.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Witam!!!
Mi wlasnie chodzilo o to, o czym piszesz w drugim akapicie Rysiu
Juz wszystko jasne, dzieki

Pozdrawiam

_________________
Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"
Hitec Flash 5x/kanal 79

Maciej