WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam

Po wypadku w silnikuTP Bm2410-9 wylecialy mi magnesy.Przed ponownym ich wklejeniem wyciagnolem wszystkie i teraz przed ponownym wklejeniem mam problem. Otoz z jednej strony magnesy maja pomalowany na czarno bok ( nie wszystkie ) a poniewaz mam drugi silnik TP Bm2409-18 wiec patrzac na jego magnesy widac ze sa wklejone w ten sposob:jeden magnes z bokiem czrwonym , nastepny bez oznakowania , kolejny z oznakowaniem i tak na przemian. Zastanawiam sie czy sa moze wklejane biegunami na przemian.
Drugie pytanie mam odnosnie silnikow. Tak jak pisze wczesniej jeden jaki mam to TP Bm2410-9 , w UH zamowilem drugi TURNIGY Bell TR2410 jako zastepczy do tego pierwszego. Roznica z tego co pisza jest niewielka bo TR ma 10 watow i 20 obrotow wiecje od BM. TR wazy 58 gr zas BM 64.5. I tutaj mam pytanie , mysle ze Bell bedzie sie nadawal jako zamiennik do TP i nie powinenem miec klopotow. A pytam bo na forum znalazlem list od Zbiga w ktorym to opisuje jaka mase wlasna powinien miec silnik ( mniej wiecej ) w stosunku do masy samolotu . Z konkretnego przykladu wynikalo ze dla samolotu o masie ok 700 gr masa silnika powinna wynosic ok 60-80 gr. Po prostu znajac mase silnika mozna przypuszczac jaki bedzie mial ciag ( orientacyjnie ) Moj RWD 5 ma okolo 750 gr i z tego wynika ze silnik TP jest bardziej odpowiedni .

Pozdrawiam

_________________
Wojtek

Dokładnie tak. Jak masz luzem jeden magnes - to powinien naprzemiennie raz odpychać - raz przyciągać.

Będzie się nadawał. RWD jest modelem szkolnym i masa silnika nie ma wiekszego znaczenia. Z doświadczenia wiem, że dobrym wyborem w tym przypadku jest silnik typu "dzwonek rowerowy" ok 1000 KV i ok. 100W (8A z pakietu 3s). W praktyce lata się na 1/2 gazu, ale zapas mocy daje czasem możliwość wyjścia z "opresji".

_________________
Pozdrawiam,

Michał

'If the wings are traveling faster than the fuselage it has to be a helicopter -- and therefore, unsafe.'
- Fixed Wing Pilot-

Witam !
Jesli chodzi o magnesy to wkladajac je do rotora musza sie przyciagac bokami i miedzy nimi wkladasz podkladki regulujace odleglosci miedzy magnesami i tak aby byly wszystkie takie same
Magnest posiada pole N i S i jesli ci sie przyciagaja tzn. ze jest NS jesli sie odpychaja tzn. jet NN lub SS
W silnikach musi byc zalezniosc tzn. NSNS itd. inaczej silnik niebedzie dzialal ok
Jesli chodzi o oznaczenia na magnesach to pewnie producent zaznaczyl magnesy tzn. S i N ale musisz to sprawdzic

_________________
Pozdrawiam Jacek
Royal Evo 7 z synteza odb Rex 7, futaba 5 kan
profi penta 4 g. odb. octawa

Witam

Magnesy wkleilem , aby byly rowno rozmieszczone w silniku zamocowany jest plastikowy pierscien w ktorym za zlobki na magnesy. Poniewaz silnik naprawialem wczoraj przed przeczytaniem listow wiec nie bralem pod uwage waszych porad. Jednak wydaje mi sie ze dobrze wkleilem bo silnik chodzi "dobrze". Tak jak pisalem magnesy a raczej ich bieguny byly zaznaczone i choc na niektorych farba prawie sie zmazala to mysle ze prawidlowo je wkleilem. Przed pierwszym uruchomieniem musialem zeszlifowac resztki kleju ( Aralit , dwuskladnikowy cos w rodzaju zywicy czy tez epoxi )bo mialem otarcia statora. Do prob urzylem kilka smigiel i takie uzyskalem wyniki przy zasilaniu 3S1P :
Silnik BM2410-9

smiglo SF-E 10 x 4.7 9,9 A 1050 gr
APC 9 x 6 E 7,6 A 860 gr
GWS EP 9 x 4.7 7,6 A 900 gr
GWS EP 10 x 4.7 11,5 A 1180 gr

Podobne proby robilem z drugim silnikiem tj BM2409-18

SF-E 10 X 4.7 16 A 1200 gr
APC 9 X6 E 12 A 1100 gr
GWS EP 9 X 4.7 11 A 1100 gr
GWS EP 10 X 4.7 16 A 1400 GR

Do mojego RWD zastosowalem ten pierwszy tj 2410-9 i smigla jakie mialem wczesniej to GWS EP 10 x 4.7. Poniewaz je polamalem pozostalo mi jedynie 9 x 4.7 GWS albo SF-E o tym samym rozmiarze.
Waga samolotu wynosi 770 gr wiec mysle ze moge zastosowac smiglo 9 x 4.7 badz 9 x 6 .
Pozdrawiam

Wosiekpl

_________________
Wojtek

Witam !
A w jaki sposob przeprowadziles pomiary ?
Jak na pakiet 3S to ciag i prad masz znakomity
Jak mozesz to opisz jak zmierzyles ciag i czym mierzyles prady ok !

_________________
Pozdrawiam Jacek
Royal Evo 7 z synteza odb Rex 7, futaba 5 kan
profi penta 4 g. odb. octawa

Wyniki wskazują na perpetuum mobile, sprawność ponad 100%

_________________
Zbigniew Bigaj

Witam

Nie wiem czy pomiary dokonywalem poprawnie . Uzywalem do tego wagi i wspornika pod silnik. Na jednym z forum widzialem cos podobnego , zbudowanego przez niemieckiego modelarza. Jego sprzet jest lepszy od mojego a ja zrobilem tylko prosta kopie. W kazdym razie idea jest taka, silnik zamocowany na wsporniku ktory sklada sie z dwoch rurek zespawanych z aluminium. Na jednym koncu z plastiku mam zamocowane obejmy pod silnik zas drugi koniec opiera sie na wadze. Rurki zespawane sa pod katem 90 stopni i w miejsu spawania na przegubie opieraja sie o podstawe. Silnik zamocowany jest w ten sposob ze kiedy sie kreci wtedy ramie wywoluje nacisk na wage i wyniki jakie ona pokazuje ja interpretuje jako ciag. Dobrze sie nie orientuje ale to chyba jest ciag statyczny , bo wiadomo ze w locie warunki w jakich pracuje i smiglo i silnik sa odmienne. Takze nalezaloby uwzglednic opory areodynamiczne samolotu ( ? ). Wracajac do pomiarow to zasilam bateria 3S1P 2200 mA kupionej w UH , do tego odbiornik Art Tech i miernik uniwersalny o zakresie 20 A . Kazdy pomiar dokonywalem ok 5 sekund .
Jako smiglo docelowe chcialem zastosowac 10 x 4.7 SF-E ale po zamontowaniu przy max obrotach wibruje dlatego tez zastoswalem 11 x 4.7 GWS ( moze lepiej 9 x 4.7 aby nie przeciazac silnika , bo mysle ze z tym smiglem mam wystarczajacy ciag )
Tak wiec to wyglada , jesli cos robie zle to prosze o uwagi i sprostowania bo takie zawsze sa pomocne do unikania bledow.
Wieczorem postaram sie zamiescic zdjecia

Pozdrawiam

Wosiekpl

_________________
Wojtek

Witam !
Z opisu wynika ze OK ! ale masz chyba zle cos zrobione z tym pomiarem ciagu
Jak na moje doswiadczenie to pomiar ciagu masz zaklamany o 1/2 tego co mierzysz
Smigla te co opisujesz to przy takich ciagach rozlecialyby sie na kawalki
Z mojego testow aby osiagnac ciag 1 kg przy pakiecie 3S potrzeba od 17 do 19 amp pradu i super pakiecie ktory da rade
Wlasnie ostatnio testowalem silnik po przerobkach i na pakiecie 4S i przy 12 amp mialem okolo 1 kg ciagu
Jeszcze uwaga !!! niestosuj takich smigiel do tzn. SF do takich mocy bo sobie krzywde zrobisz .a kupuj smigla HD one maja inna konstrukcje
Na forum jest duzo informaci o ciagu silnikow i poczytaj sobie to zauwazysz na czym to polega (bez urazyOK!)

_________________
Pozdrawiam Jacek
Royal Evo 7 z synteza odb Rex 7, futaba 5 kan
profi penta 4 g. odb. octawa

Witam

Dzieki za porady , a obrazac sie nie mam zamiaru bo kazda porada chocby negatywna jest dla mnie dobra porada bo pozwala unikac bledow i przy okazji nauczyc sie cos nowego.
Wracajac do pomiarow to w nizej podanym linku sa umieszczone zdjecia mojej Hamowni .
http://wosiekpl.fotosik.pl/albumy/426392.html
Mniej wiecej tak to wyglada , do tego miernik uniwersalny i tyle. Tak jak pisalem wczesniej pomiary dokonywalem w czasie 5 do gora 10 sek i wynik jaki zapisywalem to najwiekszy prad i ciag. Jak wiadomo z czasem i prad i ciag spada bo sie zuzywa energia z akumlatora . Byc moze tak jak piszesz pomiary dokonywalem nie wlasciwie i sa przeklamane .

Pozdrawiam

_________________
Wojtek