WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam, zakładam dla porządku nowy topic.
Decyzja padła na ASP 8,5cm 4T. Paczuszka już w drodze Nie mogę sie doczekać !
Ale do rzeczy, według tego co czytałem to jest to silnik pierścieniowany i domyślam się, że sposób docieranie jest inny niż w silnikach ABC.
Mam nadzieję, że pomożecie, gdyż nie chciałbym skopać pierwszego czteroosuwa . Z góry dzięki !

_________________
Piotr
http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=9032
Zrobić coś bez czegoś, i żeby było jak z tym czymś, chociaż tego nie ma - to dopiero coś !
pio_baz@wp.pl

Zasada docierania jest taka sama jak reszty silników.Przelany silnik dymi pluje olejem, głowica letnia.Ja tak wypaliłem 3x250 ml.Zamontowałem do trenerka i latam.Gdybyś chciał ten silnik zaraz eksploatować na maxa to chyba trzeba by jeszcze ze dwa trzy zbiorniki wypalić.
Tak docierałem niedawno ASP 4t 10 cm.

_________________
pozdrawiam
Jano

Ale może bardziej szczegółowo. Na początku mam już wszystko regulować czy dopiero po jakimś czasie, i na jakich obrotach docierać ? Przepustnica minimum, 1/3, czy max ? Czy może małe obroty i co jakis czas na 15 sek. max ?
Miło gdyby ktoś opisał to krok po kroku

Silnik raczej nie będzie katowany, docieranie będzie na paliwie 5% nitro, zamierzam wypalić jakieś 4 zbiorniki

_________________
Piotr
http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=9032
Zrobić coś bez czegoś, i żeby było jak z tym czymś, chociaż tego nie ma - to dopiero coś !
pio_baz@wp.pl

Do zapalania odkręciłem iglicę o trzy obroty( od zera) zatkałem wlot powietrza pokręciłem śmigłem ze trzy razy aż zobaczyłem że paliwo doszło do gaznika obróciłem śmigłem jeszcze dwa razy by zassał podłączyłem żarkę do świecy, dotknąłem rozrusznikiem piasty silnika i odpalił od pierwszego obrotu.Odkręcałem iglicę mieszanki tak by silnik w miarę równo pracował i nie gasnął, jak trzeba to przepustnica na maxa.
Zasada jest taka że ma pracować przy jak najbogatszej mieszance,jak ma być przepustnica ? ja miałem na maxa.Odkęcałem iglicę jak tylko się dało(oczywiście tak by silnik pracował ) i otwarłem przepustnicę na max.Silnik pracował w miarę równo więc już nic nie robiłem.
Te silniki są super nie powinieneś mieć z nim najmniejszych problemów.
Wizualnie to silnik pluje olejem,dymi dosyć mocno i praktycznie nie grzeje się.Mój po całym zbiorniku był letni.Jak będzie się nadmiernie grzał to znaczy że mieszanka jest jeszcze za uboga(bardziej odkręcić iglicę).

_________________
pozdrawiam
Jano

W porządku, wszystko jasne Dzięki Jano !
Nie przewiduje żadnych problemów, poza brakiem rozrusznika ale słyszałem, że to jest do ominięcia - na razie sobie radziłem, póki nie będzie konieczny to nie kupie
Teraz pozostaje czekać...

_________________
Piotr
http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=9032
Zrobić coś bez czegoś, i żeby było jak z tym czymś, chociaż tego nie ma - to dopiero coś !
pio_baz@wp.pl

Silnik doszedł ! po przeglądzie znalazłem 3 małe opiłki pod pokrywą zaworów, w karterze pusto
Co do wykonania nie mam zastrzeżeń - no oczywiście Os-maxy sa dużo lepiej wykonane ale czego żądać za taką cenę

Wszystko jasne tylko mam jedno, dość amatorski pytanie... Do czego służy podłączenie wężyka w bloku silnika ? Gdzie i jak to podłączyć ? Po prostu do baku czy jakoś inaczej ?

_________________
Piotr
http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=9032
Zrobić coś bez czegoś, i żeby było jak z tym czymś, chociaż tego nie ma - to dopiero coś !
pio_baz@wp.pl

Witam,Jano prawidłowo zrobiłes że otworzyłeś przepustnicę na max.Tak własnie powinno być ,a przelanie silnika uzyskuje sie poprzez własnie odkręcanie iglicy-czyli wychładzanie motorku.Nieporozumieniem jest docieranie silnika z przepustnicą na 1/2 czy 1/3 otwarcia,gdyz wtedy jest niedostateczne smarowanie i silniczek się przegrzewa.W ten sposób można przytrzeć tłok i pozbawić nasz motorek na całą jego długość zywota części mocy.
Tak więc w skrócie,tak jak pisaliście wystarczą już 3 zbiorniki paliwa ,a proces docierania wygląda tak-pierwsze odpalenie otwarcie przepustnicy na max i odkręcenie iglicy na przelanie aż do granicy zgaśnięcia.Taka praca 2 min i dokręcasz iglicę na max i trzymasz 1min wysokie obroty.I pózniej znów przelanie 2-3min i znów max. moc tym razem na 1,5min.Postepujesz tak za każdym cyklem zwiększając pracę silnika na wysokich obrotach o 30sek.
Takie docieranie powoduje następującą rzecz
Podczas pracy na przelaniu silnik ma prawidłowe smarowanie i doskonale się wychładza,a nieduże czasy na max obrotach powodują że tłok odpowiednio układa się do cylindra,czyli ma odpowiedni luz.
No i oczywiście podczas pierwszych lotów nie regulować silnika na max. obroty,tylko jak ustawisz max to odkręć iglicę o 2-3ząbki.Spowoduje to że silnik nie będzie się meczył .
Pozdrawiam i udanej regulacji

_________________
piotr
Jeszcze się tak nie zdarzyło,żeby coś zostało w powietrzu i nie spadło........

To jest odpowietrzenie bloku - w silniku 4-suwowym wszystki sie dzieje nad tlokiem (z wyjatkiem niektorych YS) wiec to co sie "przedmuchuje" przez tlok musi byc gdzies wyprowadzane (ten przedmuch jest wykorzystywany tez do smarowania). Zeby nie kapalo wprost z silnika do komory samolotu pod owiewke, to mozna podlaczyc wezyk i wyprowadzic to w bardziej przyjazne miejsce.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Tak tez myślałem po dłuższym studiowaniu silnika Dzięki Rysiu.

Ale dla wyjaśnienia, do smarowania silnika używany jest olej już po spaleniu , a nie jak w dwusuwach - mieszanka paliwowa ?

A dla ciekawskich kilka fotek, możecie przy okazji porównać z innymi firmami:

A tu znalazłem 3 opiłki

Reszta Wnętrza była czysta, a 2 - 3 opiłki znalazłem jako pozostałość po gwintowaniu otworów ale to już na zewnątrz. Jutro prawdopodobnie zdam relacje z odpalenia i docierania Może jakiś filmik nakręcę.

A przy okazji jeszcze się zapytam, w gaźniku mamy dwie regulacje (śruba dopływu paliwa - do ręcznej regulacji, oraz śruba wolnych obrotów - do regulacji śrubokrętem) mam nadzieję, że nie pokręciłem. Docierając manewruję głównie iglicą (ta ręczna regulacja) i docieram bogato na wysokich obrotach tak by silnik nie był gorący. Wszystko ok ?
Bo w sumie docieranie silnika polega na uklepaniu tłoka i tulejii a nie na docieraniu Ale na pewno w przypadku pierścienia dociera się jak ABC ?

_________________
Piotr
http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=9032
Zrobić coś bez czegoś, i żeby było jak z tym czymś, chociaż tego nie ma - to dopiero coś !
pio_baz@wp.pl