WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Cześć,
Jeszcze przed wakacjami 2004 wyciąłem sobie z szarego depronu płatowiec o kształtach su 26, dopiero niedawno udało mi się go ulotnić, napęd GWS'a się zużył, a na regler nie było mnie stać.
Dopiero teraz o nim piszę, bo dotychczas nie miałem żadnych zdjęć ani filmów, a przez święta miałem stały dostęp do aparatu cyfrowego, więc trochę popstrykałem. Prezentowany stan to już egzemplarz po kilku naprawach, więc nie wygląda zbyt efektownie, ale do nadrzędnego celu (trening zawisów i najtrudniejszych figur 3D) nadaje się do dziś, pomimo 89 lotów i prawie 5 i pół godziny nalotu, co przy intensywnym łupaniu w ziemię jest dla mnie dosyć dobrym wynikiem .
Model ten ma rozpiętość 80cm i taką samą długość. Masa około 300g, zależnie od pakietu. Jako napęd zastosowałem klubową przeróbkę z dwóch cd romów, która ze śmigłem GWS 11x4,7 pobiera niecałe 9A prądu i spokojnie pozwala na zawisy przez około połowę czasu lotu na pakiecie 7xKan 650. Na pakiecie 1200 li pol o dużo mniejszej masie zabawa jest jeszcze ciekawsza. O mojej przeróbce napisałem oddzielny post tutaj
Własności lotne.
Jak na shock flyera przystało, nie nadaje się on zabardzo do precyzyjnych, powolnych i płynnych akrobacji, raczej przeznaczony jest do wariowania, a w moim przypadku głównie do treningu zawisów, torque rollów, harrierów, elevatorów itp. Jest bardzo czuły na stery, odpowiednio wyważony potrafi postawić się do pionu i zjechać na ogon przy mocy bliskiej minimalnej.
Jednak w niedzielę zmuszony byłem do latania już zbliżonego do precyzyjnego, gdyż w sobotę dałem stery bratu, który po około 2 minutach trzepnął w ziemię urywając skrzydło i łamiąc ostatnie śmigło 11x4,7. Na następne dni zostało mi już tylko 10x8, na którym model za bardzo nie wisiał ale był szybki i dynamiczny. Jestem trochę zaskoczony, gdyż podejrzewałem ten model o dużo gorsze własności w przypadku kręcenia powolnych beczek, kombinacji beczek z pętlami, lotów plecowych, figur odwróconych. Wszystko to jest możliwe po kilku lotach wprawy, po przyzwyczajeniu się do jego tendencji.
Reasumując, z tego modelu jestem bardziej zadowolony niż z jego ładniejszego poprzednika (extra 300) i mimo widocznych objawów zużycia będę się starał eksploatować go dalej, jako idealny na popołudnia trening przed lotami spalinowym Taco, który w niskim zawisie przyprawia mnie o małe drgania nóg
Zapraszam do obejrzenia kilku zdjęć i filmów.

film nr 1(35s, 2,92MB) Praktycznie same zawisy i torque roll.
film nr 2(25s, 2,11MB) Polecam, w jednym momencie niechcący zachaczyłem ogonem o trawę
film nr 3(21s, 1,78MB) Składanka z kilku filmów, głównie beczki. Lądowanie z przeciągnięcia spowodowanego odcięciem silnika w zawisie .

Do zdjęć komentarzy chyba nie trzeba, mówią same za siebie :






Pozdrawiam serdecznie

_________________
Łukasz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Na ostatniej fotce pięknie kopci

Bardzo ładny model

niestety filmow sie nieda sciagnac

_________________
HA HA HA

Dzięki,
już poprawiłem, problem polegał na małych literkach "wmv"
Pozdrawiam

_________________
Łukasz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Wiesz Łukasz jak zobaczylem model to mysle łeeee co to jest .... a jak zobaczylem filmy to mysle o kutfa jak to zajefajnie lata i wyglada w powietrzu gratuluje udanej "suki"

_________________
HA HA HA

Dzięki,
w tych modelach nie jest ważnym wygląd Ja staram się, aby w swojej brzydocie był w miarę najmniej brzydki (kształt prawdziwego samolotu, ozdoby), ale najważniejszą sprawą są właściwości lotne. Tym modelem nie boję się wisieć na metrze wysokości, a Taco jeszcze nie wisiało niżej niż 3-4m. Inną sprawą jest, że Taco, przy mniejszych wychyłach, obciążeniu powierzchni jakie ma mój egzemplarz i nadmiarze mocy nadaje się w miarę do nauki figur precyzyjnych, nim utrwalam sobie program F3A club i ćwiczę co tylko nowego gdzieś znajdę. "Suka" się do tego jednak nie nadaje - ona jest do zawisów, torque roll'ów, harrier roll'ów i ogólnie tych firgur, w których model jest praktycznie przeciągnięty.
Pozdrawiam
EDIT:
Wczoraj dokładnie zważyłem ten model i doznałem lekkiego szoku... Z cięższym akumulatorem 7XKan 650 ma masę 382g, z lżejszym lipol 1200mAh 324g. Pomyślałem sobie "jak to może wisieć przy takiej masie"... a jednak wisi, pobierając niecałe 9A ze smigłem 11x4,7. Szacowany ciąg w tym przypadku jest minimum 400-450g. Ja jestem zadowolony, tymbardziej, że to pierwsza przeróbka . Niedawno kupiłem elektroniczną wagę, postaram się znaleźć czas na dokładne pomiary silnika.

_________________
Łukasz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"