Przerobka Olek :

	Właśnie rozebrałem otrzymany wczoraj silniczek z przekładnią. Całość waży ok 90g i wygląda tak:
	Z drugiej strony dla porównania z "surowym" silniczkiem CD takim, jakich kilka przerobiłem.
	Przekładnia na pasku zębatym o przełożeniu 1:1 chyba na łożyskach kulkowych. Stosowanie przekładni ma sens, jeżeli zmniejszymy obroty choć dwukrotnie (tu moje doświadczenie jest niewielkie), w związku z czym muszę wymienić koła zębate. W tym silniku mają po 25 zębów trapezowych, a ich średnica zewnętrzna wynosi 11,4mm. Myślę, że na koło napędzające nadałoby się kólko o 20 zębach, a na napędzane o 40. Szerokość paseczka wynosi 3mm. Tak wygląda silnik ze zdemontowaną przekładnią.
	Dalszą rozbiórkę dokonywałem wg opisu Petera, z tą róznicą, ze ośkę wyciskałem konikiem tokarki. Po odwinięciu uzwojenia pomierzyłem rdzeń stojana i wyszedł mi jego przekrój ok. 10,8mm2 to tylko o 1mm2 więcej niż w moim małym z CD. Dlatego reż chciałbym dodać ze dwie blaszki od innego silnika (może ktoś posiada rozwalony i nie nadający sie do przeróbki DITO800 i mógłby mi takie blaszki przesłać?).