WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Wtrace swoje trzy grosze, choc czysto teoretycznie jako "input", bo jak wiadomo to "nie moj cyrk, nie moje malpy"

Organizacja "dookolna" jest niepraktyczna ze wzgledow bezpieczenstwa. Jezeli piloci nie sa zwroceni w tym samym kierunku, w tym samym czasie to bardzo latwo o przelot "nad glowa" albo kolizje z samolotem, ktory "nie wiadomo, skad sie wzial". Dlatego na wszystkich lotniskach AMA, ktore widzialem osobiscie (a jest ich troche w okolicy) jak rowniez lotniskach AMA z opisow, zdjec, filmow itp. jest wyrazny podzial prosta linia na strefe latania, i strefe zakazana. Jezeli dopuszcza sie latanie poza linia, ktora wytycza linia stanowisk pilotow istnieje niebezpieczenstwo (realne i powazne) wprowadzenia modelu (blad pilota, mylna ocena odleglosci, awaria sprzetowa) nad glowy widzow czy innych pilotow.

Organizacja "ogolnie dookolna" jak na tych rysunkach jest praktyczna tylko jako "ogolny zarys" ale nie na konkretny dzien latania. W zaleznosci od warunkow atmosferycznych kazdego dnia trzebaby ustalic, ktora "wersja polowkowa" jest aktywna i jej przestrzegac.

Do tego zupelnie niee rozumiem zastosowania strefy po "dolnej" stronie drogi.

Jesli nie rozumiecie o czym mowie, to posluze sie analogia organizacji prawdzwego lotniska KORD (Chicago O'Hare). Tam jest 7 pasow startowych co daje 14 mozliwych podejsc do ladowania. Ale nawet jak wiatr jest zero, to uzywane sa tylko dwa kierunki podejscia (z wersjami na jeden z trzech lub dwoch pasow). Nie ma "latania dookoloa". Kazde lotnisko ma ustalony jeden "traffic pattern" na pas (albo prawy albo lewy) co umozliwia pilotom orientowanie sie, gdzie moga byc inne samoloty nawet jesli ich sie nie widzi.

W wypadku RC jest jeszcze gorzej, bo dochodzi to tego problem "widzenia przestrzennego" to znaczy oceny odleglosci samolotu od pilota. jezeli miedzy pilotem a modelem znajduje sie "strefa zakazana", to jest wielkie niebezpieczenstwo, ze pilot nieswiadomie te strefe przekroczy. Awaria sprzetu w takim wypadku stwarza jeszcze wieksze zagrozenie.

Ostatnia rzecz, ktora mi sie nie podoba, to brak bezpiecznej drogi dojazdowej. "Nisko przelatujace samoloty" stwarzaja nie tylko niebezpieczenstwo kolizji z "obiektem kolowym" ale tez odwraca uwage kierowcy od drogi, co sie moze skonczyc "w rowie".

To moje uwagi, z drugiej strony oceanu, wiec moze odbiegajace od "lokalnej rzeczywistosci" ale podparte pewnym doswiadczeniem.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Tutaj jest tak samo, ale na lotnisku, które znam jest tylko 1 pas samolotowy, i kurs podejścia jest albo ze wschodu albo z zachodu niezależnie od wiejącego wiatru (czasem są wyjątki - pas trawiasty). Nieco powiększone lotnisko modelarskie...

Ustaliwszy kierunek ruchu powietrznego nad lotniskiem trzeba być naprawdę zdolnym albo dużo, dużo szybszym żeby wlecieć w inny samolot. Zupełnie jak na drodze, wszyscy jadą studwudziestką, ale względem siebie poruszają się powoli. Z drugiej strony, traci się poczucie "wolności" jeśli chodzi o latanie modelami w ten sposób. Rysiu mówi, że ustalają tylko linię, za którą wylecieć nie można i zgadzam się z tym. Sztywne zasady przyjmuje się jadąc samochodem, motorem , latając samolotem bo samemu się w nich siedzi... Model nie ma tego problemu

_________________
Pozdrawiam, Jonathan

Hej.

Zawsze się można ugodzić, zresztą wg. mojej koncepcji strefa lotów jest mieszana, więc helikiem można wystartować z wyznaczonego miejsca a latać w ogólnej strefie latania, która jest wielka.
Heliki, z racji swojej specyfiki mogą sobie wisieć nad swoim wyznaczonym pasem bo tam nie lądują samoloty i szybowce.

Najważniejsze jest to, aby nie latać, startować na miejscach wogóle nie przeznaczonych do latania - parking, strefa przygotowań, strefy pilotów i bezpieczeństwa i w strefach zakazanych ze względu na zabudowania.

_________________
Pozdrawiam.

Marcin
messenger aimeiz@o2.pl
kan: 2.4 GHz
Radiomaster TX16S 4 in1, +modyły ELRS, Assan
FlySky I6X
Multiplex Royal Pro 12 + modułFlysky 2.4GHz
Multiplex COMBI 80 - Zbigowy tx na ATMega168
Esky + Assan 2.4GHz - Zbigowy tx na ATMega32

Nie jest to prawda. Jak jestes sam w okolicy, to robisz co chesz, tak jak na pustynie nie beda obowiazywaly przepisy ruchu prawostronnego, gdy jestes sam jeden w promieniu 100km.

Moze troche przerysowana, ale wcale nie tak mocno analogia do latania modelem RC jest strzelinca. Ludzie po jednej stronie, kule po drugiej. Nie ma wyjatkow ani "wolnosci". A dlatego nie jest to tak mocno przerysowana analogia, bo nawet maly elektryczny "racer" potrafi leciec z predkoscia ponad 200km/h - te jest pocisk, ktopry potrafi zabic. Zartow nie ma.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Oczywiście, jeśli chodzi o ludzkie życie, trzeba zachować niezbędne zasady bezpieczeństwa, zarówno siedząc w pojeździe czy stojąc na jego drodze lub w zasięgu Chodziło mi głównie o to, że latając prawdziwymi samolotami ma się wyznaczone strefy powietrzne, non stop trzeba o tym myśleć, zgłaszać pozycję, itp, itp.... Ale w modelarstwie chyba nie o to chodzi Moim zdaniem wystarczy ta jedna linia podziału na przestrzenie, gdzie można i nie można latać. Im bardziej zagmatwane reguły tym więcej nieporozumień, problemów i mniej radości z lotów... Krótko żyję ale wiele razy doświadczyłem tego, że nigdy, ale to nigdy nie zdarza się tak, żeby wszyscy respektowali zasady. Zawsze znajdą się partyzanci albo leniuchy

Ps: Tak się zastanawiam, czy wszyscy latający FPV na duże odleglości respektują zakazy i nakazy obowiązujące w okolicznych przestrzeniach powietrznych? :D Lepiej nie zapeszać, ale sami wiecie...

_________________
Pozdrawiam, Jonathan

Rysiu.
Zgadzam się z Tobą całkowicie, ale to lotnisko to zbiór kompromisów.
Nie można dokonać ekspansji już w żadnym z kierunków, poza tym dodatkowym miejscem dla helikopterów a tam jest i tak mocno nierówno.
Nie bardzo mamy możliwości inwestowania w profesjonalne wyrównanie gruntów i pasy dla samolotów są tam gdzie było w miarę równo.
Po drugiest stronie drogi i tak ludzie latają, więc niema sensu tego ograniczać. Gdyby te kilka do kilkunastu osób latających małymi modelami ustawić w jednej linii, łącząc helikoptery z samolotami i szybowcami, byłoby naprawdę ciasno.
Na tym lotnisku latają w większości elektryki, typu ESA, szybowce w rodzaju easyglider, czasem kombaty spalinowe, czy spalinki do 1.5m rozpiętości max i to w dodatku nie często. Ponadto trochę helikopterów, głównie elektrycznych, więc na pewne odstępstwa i kompromisy można sobie tu pozwolić.
Generalnie chodzi o uporządkowanie na tyle, aby nie latało się nad głowami, samochodami i nie właziło się na pasy startowe, co nie zawsze ma miajsce. I aby nie trzeba było latać pojedynczo tak jak w miejscach gdzie latają duże i cenne modele.

_________________
Pozdrawiam.

Marcin
messenger aimeiz@o2.pl
kan: 2.4 GHz
Radiomaster TX16S 4 in1, +modyły ELRS, Assan
FlySky I6X
Multiplex Royal Pro 12 + modułFlysky 2.4GHz
Multiplex COMBI 80 - Zbigowy tx na ATMega168
Esky + Assan 2.4GHz - Zbigowy tx na ATMega32

Przyłączam się do apelu Marcina.

Lotnisko to nie śmietnik i popielniczka

Sam, ze wstydem musze przyznać, palę ale staram się pozostawić po sobie maksymalny porządek. Byłem w niedziele, późnym popołudniem, na Celulozy i to co zastałem budzi mieszane uczucia. Gdzie nie spojrzeć tam kiep. Postanowiłem w czynie społecznym, razem z córką, zebrać co się da. Podczas nieco ponad dwu godzinnego pobytu na lotnisku wyszło tego z cztery garście, bez wkładania specjalnego wysiłku w tropieniu petów. Najciekawsze jest to, że w większości (2/3) to były świeżynki, z ostatnich dni. Wszystko wrzuciliśmy do tego małego ogniska przy wiatrowskazie.



Myślałem to spalić ale nie miałem wody do gaszenia.

Najwięcej było białych PallMall’i i L&M’ów.

Naprawdę to nie boli jak się swoje śmieci po sobie pozbiera.

Poza tym jednym z warunków korzystania z pola na którym jest lotnisko jest dbanie o nie. I tu nie o samo koszenie chyba chodzi.

Pozdrawiam

_________________
Błażej Zagozda - GTR Team

GG-1664122