WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam

Ponownie powracam do tematu RWD 5 aby poprosic o nowe porady. W zeszla niedziele w koncu udalo mi sie wykonac piec lotow ( dokladniej mowiac profesionalny klubowy oblatywacz czyli prezes klubu , he , he )i nie rozbic modelu. Po wszystkich przygodach konstrukcja zostala wzmocniona i przy zastosowaniu silnika Bm2409-18T o mocy ok 180 W i smigle GWS11x4.7 , bez podwozia jego waga doszla do ok 900 gr. Samolot byl puszczany z reki i nastepnie ladowal na ziemi. Problem jaki mam ( wszesniej opisywalem ) to taki ze ladowisko to ubita ziemia porosnieta kepkami trawy i pelna malych kamykow. Gdyby choc czesc byla porosnieta trawa wtedy nie mialbym klopotow z ladowaniem , bo moglbym ladowac na miekkiej powierzchni. Tak wiec do pierwszych lotow , aby zmniejszyc wage o 55 gr nie zamontowalem podwozia. Nie wiedzialem czy silnik tyle uciagnie. Tak jak pisze smiglo zastosowalem GWS 11x4.7 i na polowie gazu samolot latal poprawnie. Wykonano piec lotow bo za kazdym razem musialem wprowadzac drobne poprawki. Po pierwszym musialem zwiekszyc sklon silnika do dolu i w prawo bo dodajac gazu samolot ciagnelo w dol i w lewo. Po drugim dalej zwiekszylem sklon w prawo i mniejwiecej latal prosto. Pozniej sterujac lotkami niezbyt na nie reagowal dlatego tez poradzono mi zmiksowac lotki ze sterem kierunku . Teraz lata w miare prosto i zakrety bierze w miare dobrze. Ogladajac lot wydaje sie ze leci troche bokiem. Koledzy z klubu stwierdzili ze powodem tego moze byc ze skrzydla nie sa wykonane symetrycznie badz sa troche zwichrowane ale dzieki aparaturze jaka mam ( Futaba 7C 2.4 Ghz ) mozna te niedociaglosci skorygowac. Samolot w dalszym ciagu dosc pozno reaguje na lotki ( ponoc dlatego ze lata wolno ) i poradzono mi aby je zmodyfikowac i zrobic na calej dlugosci splywu skrzydla.
Na koniec sprawa smigla , samolot praktycznie laduje jak szybowiec z silnikiem na zero gazu ale smiglo sie kreci samo. Powodem moze byc ze jest ono duze i kiedy laduje bez podwozia jest to troche niebezpieczne. Dlatego tez do nastepnych prob w przyszla niedziele zamocuje podwozie i zastanawiam sie czy nie wymienic smigla na mniejsze tj 10x4.7 ( mam jeszcze inne : 9x4.7 , 12x4.7 lub bezposrednie 9050 , 8040 , 9x6 )
Takze mam do wyboru silnik TR 2217/20 860Kv ktory jest mocniejszy ( w tej chwili modyfikuje mocowanie silnika zmieniajac oske z 5 na 3 mm )

Pozdrawiam


Wosiekpl

_________________
Wojtek

Witam

Wykasowalem bo sie powtarza

_________________
Wojtek

Co do tego kręcenia śmigłem, to masz w regulatorze załączony hamulec?

_________________
Marek

Oczywiście włączenie hamulca rozwiąże problem. Przy dużym śmigle, czasem nie da się go zatrzymać całkowicie. Czy śmigło masz na propsaverze?

_________________
Tomek (Cobra)
latam głównie FPV

Z tego, co widać na Twoim zdjęciu:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... bf068.html
propsaver nie spełnia swojej funkcji, skoro ośka jest długa, a śmigło jeszcze przykręcone nakrętką. To tak jakbyś w aucie zaspawał airbag i dziwił się, że nie wystrzelił przy wypadku.
Skróć oś na tyle, aby śmigło przy kontakcie z przeszkodą mogło swobodnie się poddać, po to jest tam gumka, która spełnia rolę amortyzatora.

Pozdrawiam.

_________________
Pozdrawiam
Adam

No ciekawa kombinacja z nakrętką na propsaverze
Takiego "patentu" jeszcze nie widziałem.

_________________
Tomek (Cobra)
latam głównie FPV

Witam serdecznie.

Tak macie racje , taki propsaver to nie propsaver. Te zdjecia sa juz dosc stare i widac na nich bledy lakie popelnilem. Poza tym sa one zrobione przed ostatnia kraksa kiedy to w locie zlamalo sie skrzydlo. W tej chwili propsaver to propsaver , tak zamontowany jak ma byc aby spelnial swoja role. ( jak znajde chwile czsu postaram sie zrobic aktualizacje )
Odnosnie hamulca to wszyscy macie racje i dziekuje za porade. Zastanawialem sie nad jego uzyciem i bede musial przestudiowac ksiazeczke z instrukcja obslugi nadajnika.
Wracajac do samolotu ciekaw jestem co myslicie o lotkach. Po wykonanych lotach moj "oblatywacz" stwierdzil ze dosc pozno reaguje na ich wychylenie. Mysle , a moze sie myle ze tego powodem moze byc to ze skrzydla maja lotki ale tez zrobione sa ze wzniosem. Z porad jakie kiedys od was otrzymalem wynika ze skrzydla ze wzniosem same w sobie staraja sie wyprostowac samolot i moze taka budowa skrzydla ma wplyw na pozna reakcje lotek. Poniewaz mam duzo depronu byc moze zrobie nowe skrzydlo , tym razem proste i zobacze jakie beda tego wyniki.
W kazdym razie po pierwszych udanych lotach jestem dosc zadowolony, co prawda to nie ja nim latalem ale w koncu przekonalem sie ze samolot lata. Na lotnisku wszyscy doradzaja mi , przejdz na samolot z silnikiem spalinowym bo na takim nauczysz sie latac. Ja jednak obstaje przy swoim taki samolot jest dla mnie wygodniejszy bo nie trzeba martwic sie o benzyne , oleje itd. Co prawda nie robi halasu jak spalinowy ale tez lata . Tak na dodatek to akurat w zeszla niedziele byl prezes klubu makiet z samolotem z silnikiem EDF Fan . Trzeba powiedziec ze latal bardzo dobrze tak wiec jest to kolejny przyklad ze nie tylko silniki spalinowe dobrze sie sprawuja.


Pozdrawiam

_________________
Wojtek

Hamulec to funkcja regulatora, a nie nadajnika. W instrucji regulatora poczytaj, jak włączyć hamulec.

_________________
Tomek (Cobra)
latam głównie FPV

Witam ponownie.

Wlasnie staram sie zaprogramowac hamulec . W internecie znalazlem dwie wersje instrukcji . Jedna do regulatora TP 12-25-30A i druga TP18A.
Poczatkowo wzorowalem sie na wersji 18 A bo taka jako pierwsza znalazlem , ale ilosc sygnalow wydawanych przez regulador nie odpowiadala temu co bylo w instrukcji. Nastepnie programowalem wg drugiej tj instrukcji do regulatorow 12-25-30A .Do prob zastosowalem Tower Pro MAG 8 30A i silnik TURNIGY 2217/20. Programowalem w ten sposob ze kiedy byl sygnal BBB BBB drazek przesuwalem z pozycji duzy na maly gaz . Po zaprogramowaniu uruchomilem silnik , dalem srednie - duze obroty i nastepnie na zero. Silnik wydaje mi sie ze hamuje bo zatrzymuje sie z niewielkim opoznieniem. Kiedy krece smiglem reka wydaje sie ze stawia opor . Zastanawiam sie czy bedzie on wystarczajacy do zatrzymania silnika w locie. Jutro bede robil proby z silnikiem jaki mam obecnie zamontowany w samolocie tj Bm2409-18.
Gdyby w czsie lotu jednak sie nie zatrzymywal to czy wymiana smigla z 11x4.7 na 10x4.7 moze znaczaco wplynac na lot samolotu majac na uwadze jego dosc znaczna wage. Jedno co wiem to ze na pewno spadnie pobor pradu z akumlatora ale nie wiem jak sie zachowa samolot , szczegolnie w czasie startu.





Pozdrawiam

_________________
Wojtek