WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Poza tym kazdy samr to lep na brudy.
Janie smarowalem bo przy moim czestym kretobiciu to ilosc czasu na czyszczenie bylaby koszmarna.
Na szczescie sa bezszczotki i mam z tym spokoj.

_________________
Tomek

A ja wieszalem psy na firmie z Krosna .Widac nie tylko oni wyciagaja za szybko kadluby z formy.Prostowalem grzejac opalarka.(potrzebne dwie osoby).Do ucieczki brzydala , byl prosty.Dalej nie wiem.
Swojego Halnego specjalnie nie lubilem, widac antypatia byla obopolna , bo zwial.

_________________
Kazik

UWAGA! Zbyt gęsty smar to poważny problem. Dosłownie nie nadąża "uciekać" z pomiędzy zębów przekładni i wyhamowuje ją. Na preclu ktoś opisał swoją przygodę z takim smarem. Model nie miał chęci do latania, wykazywał niedomiar mocy napądu, a silnik strasznie się grzał. Okazało się, że smar był za gęsty. Ja polecam olej do urzadzeń precyzyjnych. Do nabycia w pasmanterii - jest to olej do maszyn do szycia. Wystarczy nawilżyć powierzchnie, nie zalewać. Tak robię ze swoimi przekładniami, z tym, że panewki smaruję tawotem.

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Panewki jak najbardziej dobrze nasmarować dobrym olejem(wysokie obroty-rzadke smarowidło),ale przekładnia to trochę inna sprawa.
Na zębatki potrzebna jest niewielka ilosć smaru,który się przyczepi,a nie olej spływający po paru obrotach.Pisząc smar nie mam na myśli jakiś łt-4,który klei się,a po czasie jeszcze gęstnieje,ale rzadki smar z teflonem na bazie litu.Ten który mam jest biały,co dodatkowo ułatwia kontrole pracy przekładni.

_________________
kanal 69 rez.63,70

Teraz już nie wiem co zrobić
To jest skręcenie i mogę to "wyeliminować" przyklejając odpowiednio usterzenie.
Ale jeżeli prostowanie jest jednorazowe, to może spróbować?
W tej recenzji napisali, że to normalna sprawa z kadłubami i doświadczeni modelarze prostują je na gorąco.
Tylko on jest taki ładniutki
Jak prostowałem styropianową Formosę, to tylko zepsułem powierzchnię i nic nie poprawiłem. No ale to nie styropian.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Jeśli laminat nie był przez producenta wygrzewany (a zapewne nie był bo wtedy odkształcenie nie powinno nastąpić) to możesz śmiało prostować na gorąco. Ja do tego celu używam strumienia gorącego powietrza z opalarki. Trzeba ogrzać miejsce odkształcone do momentu aż laminat zaczyna sie robić plastyczny i po prostu "nastawić" kadłub i w tej pozycji go ostudzić.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

Dzięki za rady z opalarką. Poszło nadzwyczaj łatwo.
Jak przykleję stery, to dokładnie sprawdzę, i najwyżej jeszcze poprawię
Natomiast do latania jeszcze daleko.
Z pozoru proste przeciągniecie kabli serw lotek w takim cienkim profilu sprawia sporo trudności.
W dodatku moje wielkie palce nie chcą się zmieścić w ciasnym kadłubiku.
Kupiłem w rowerowym jakiś smar (płynny) o dużym zakresie temperatur stosowania. Ale inny niż polecał Adam. Jak się nie sprawdzi to najwyżej bedzie do rowerów.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Teoretycznie model gotowy, ale mam kolejne wątpliwości.
Silnik typu 400 z przekładnią 3,7:1 i nieznanym śmigłem pobiera mi tylko 5A na 2 lipolach (niecałe 8A na trzech). Producent zestawu poleca 2 lub 3 lipole 1500 mAh i regulator 25A.
Coś mi tu nie pasuje.
Dlaczego taki mały prąd, a taki zapas na regulatorze?
I po co taki ciężki silnik skoro nie jest wykorzystywany?

Z ostatniej chwili:
Nie mam hamulca w regulatorze (nie przewidywałem, że kiedykolwiek będzie mi potrzebny i kupowałem regulatory bez)
Całe upychanie sprzętu do kadłuba na nic
Bez hamulca śmigło się nie złoży?

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Regulator z zapasem, bo nie ma chłodzenia w środku.
Śmigło się nie złoży.
Zasilanie z 3 lipoli i 8A to dla 400-ki już duża moc.


Ale przynajmniej nie trzeba prostować

_________________
Zbigniew Bigaj