WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Niekoniecznie.
W przypadku betonu, sprawa ma się zupełnie na odwrót. Beton jest "słabszy" na rozciąganie, dlatego zbrojenie wstawia się w miejscach rozciąganych. Depron ma właściwośc odwrotną. Na rozciąganie jest mocniejszy, na ściskanie słabszy, toteż należałoby wzmacniać go po stronie ściskanej. Czyli na górnej powierzchni skrzydła (zakładając oczywiście normalny lot, jajkami do dołu i bez kręcenia pętl odwróconych).
Nie Motylasty. Chodzi o stosunek sztywności sosny i depronu, a sztywności stali oraz betonu.

Ja rozumiem doskonale, że ten model w ogóle nie będzie holowany. Pomijam tez fakt, że budując każdy model, zawsze powinno się w pełni wykożystywać możliwości jakie dają nam stosowane materiały. Chodzi mi wyłacznie o to, że kadłub będzie swoje wazył (pewnie koło 300g) i nawet przy pętli, czy jakimkolwiek ostrzejszym zakręcie nagle skrzydło będzie musiało wytrzymać "koło kolograma", a jest to sporo jak na depronową konstrukcję i taką rozpiętość.

_________________
jedyna pewność to niepewność, reszta to niezawodność
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Czarek, gg: 7350363

Czy jesteś tego pewien? Pytam z ciekawości bo po prostu tego nie wiem.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

No to źle Cię zrozumiałem

A swoja drogą pierwsze zdalnie sterowane bomby budowane przez niemców w czasie WWII były robione ze zbrojonego betonu w ramach oszczędności i deficytu materiałów typowo lotniczych.

_________________
Pozdrawiam
Tomasz Motyl "Motylasty"
Blog modelarski : http://motylasty.blogspot.com/ Strona www : http://motylasty.pl/
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

sprawdzałem tylko organoleptycznie, dokładnych prób nie robiłem. Zresztą to jest też całkiem logiczne i prawdopodobne

_________________
jedyna pewność to niepewność, reszta to niezawodność
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Czarek, gg: 7350363

Wzbudzający tyleż niepokoju płat szybowca w środku wygląda tak :

Na fotce widać prawą część płata, płaski dzwigar główny przechodzący w cieńszy dzwigar do którego przyklejona będzie sama końcówka skrzydła.


Centropłat już po wklejeniu żeberek, gdzie widoczne są wklejone laminowane z papieru z pomocą CA rurki dla przewodów serw.


Doklejona końcówka lewego skrzydła

_________________
Pozdrawiam
Tomasz Motyl "Motylasty"
Blog modelarski : http://motylasty.blogspot.com/ Strona www : http://motylasty.pl/
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Oblot... Oblot... Oblot... Oblot... kiedyyyyyyyyy oblot ???????

Tez mam szybowca w trakcie budowy z depronu..... - skrzydel mi tylko brak...

_________________
Pozdrawiam, Tomek [TJD]
http://www.modelarzeuk.eu - forum modelarzy na obczyźnie.
WRS | Free-track: 3 points Clip project

Nadejszła wiekopomna chwila.
Dzisiejszego wieczora dokonałem pierwszego oblotu TOTA.
W oblocie udział brał mój serdeczny przyjaciel Olo (też modelarz), który jednocześnie wypuszczał model i próbował ten moment filmować.
Nie zabrałem kamery, tak że krótki filmik nakręciliśmy jedynie aparatem cyfrowym.
Pierwszy oblot był typowo szybowcowy, wyjąłem z modelu silnik, wstawiłem mały pakiet zasilający. Ot chciałem poprostu sprawdzić jak owoż ustrojstwo powietrza się trzyma. I trzyma się całkiem nieźle, loty ( mocne słowo ) trwały po ok. 15-20 sekund. Model jest stateczny ( ale nie samostateczny) , rewelacyjnie reaguje na lotki i wysokość. Waga do lotu 390 g. Z racji poźnej pory fotki, które robiliśmy wyszły "badziewiato", praktycznie już się zciemniało. Jutro najpewniej włożę do niego napęd i zobaczymy co dalej. Na chwilę obecną jestem z modelu zadowolony.
Krótki filmik ( słaba jakość ) do zciagnięcia tutaj : http://www.tbm.lasowice.net/alex/szybdepr/toto1lot.wmv

_________________
Pozdrawiam
Tomasz Motyl "Motylasty"
Blog modelarski : http://motylasty.blogspot.com/ Strona www : http://motylasty.pl/
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Powietrza sie trzyma wystarczająco na loty na wiekszej wysokosci
szybuje ladnie i moim zdaniem to będzie udany model,
powodzonka!

_________________
Pozdrawiam, Tomek [TJD]
http://www.modelarzeuk.eu - forum modelarzy na obczyźnie.
WRS | Free-track: 3 points Clip project

Wczorajszego wieczora, czy też późnego popołudnia nastąpił właściwy oblot ToTa. Warunki atmosferyczne nienajlepsze, dość silny wiatr, miejscami porywisty.
Model do lotu w konfiguracji : Speed 400 7.2 V, 8 cell Kan1050. Kąty zaklinowania silnika, skrzydeł i statecznika na 0.
Obawy : różne, głównie dotyczące pochylenia silnika, wytrzymałości skrzydła, no i ten silny wiatr.
Model wyrzucał Olo ( namawiam go do powrotu do RC, bo on się plastikami bawi ostatnio ), za kamerą stanął MIQ27, ręcami mi trochę telepało, wszak szkoda by było wbić ToTa w grunta.
Poszedł.
Model bez problemu winduje sie na kącie 30 stopni, myślałem że Speed nie da rady na coś takiego. Model "idzie" momentami ze świstem. Wykręciłem bęczkę cały czas obserwując czy przypadkiem skrzydło nie pęknie, przeto też bałem się wykonać pętlę. Z czasem pozwalałem sobie na coraz mocniejsze charce. To naprawdę lata i to całkiem żwawo.
Dla zobrazowania faktu film ( 11 Mb - 4 minuty ).

http://www.tbm.lasowice.net/alex/szybdepr/toto2lot.wmv

W najbliższym tygodniu mam zamiar trochę nim poganiać po niebie, być może będę musiał silnik lekke pochylić w dół, w warunkach w których odbył się pierwszy lot trudno narazie o miarodajną opinię "co i zacz".
Pierwszy lot trwał ok 11 minut.

_________________
Pozdrawiam
Tomasz Motyl "Motylasty"
Blog modelarski : http://motylasty.blogspot.com/ Strona www : http://motylasty.pl/
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"