WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam
Jako że ostatnimi czasy brak mi w moim hangarze czegoś co świszczy, lata szybko a i adrenaliny napędzić potrafi,
przeto po przewertowaniu swych zasobów wpadłem na pomysł budowy motoszybowca. Budowa to raczej dużo
powiedziane, raczej będzie to kompilacja ( stąd tez i nazwa ) dwóch różnych modeli.
Jeden z nich to VELVIA firmy ArtHobby, model zrobiłem lat temu parę, uzbroiłem i ..... nigdy nawet nie oblatałem.
Z modelu tego pobrane zostaną płaty. Płaty owe po latach mocno kurzem zarosły, taśma trzymająca lotki zaczęła odchodzić,
lakier biały nabrał żółtego odcieniu. Cóż całość do przeszlifowania i odnowienia, lotki zamocuję na zawiasie silikonowym.

Model lata temu prezentował się następująco.



Kadłub modelu pozyskałem ze swojego pierwszego motoszybowca, którym latałem w latach 1994-2000.
Konstrukcja laminatowa, usterzenie typu T, płaty też całolaminatowe mocowane na gumach.
Pędzone to wtedy było SPEEDEM 700 Turbo i 10 celami NiCd 1700. Model ważył jakieś 2,5 kg.
Modelem tym w roku 2000 wpadłem na druty wysokiego napięcia podczas latania na zboczu zresztą.
Płaty pęknięte, kadłub zmasakrowany etc.
Jako że w łapy wpadł mi Turnigy 3542 SK 900 Kv postanowiłem coś z tym zrobić.
Prace rozpocząłem od wyjęcia z kadłuba wszystkiego co tam było, czyli silnika, reglera, serwa, następnie całość
potraktowałem szlifierką i zdarłem cały żelkot do gołego laminatu.
Zakres prac obejmie :
- wycięcie klapki przedniej kadłuba, by mieć lepszy dostęp do silnika, reglera etc,
- zmiana łoża silnika poprzez dorobienie pierścienia przejściowego,
- wykonanie, wylaminowanie otworów chłodzących silnik,
- wylaminowanie łoża pod płat, wzmocnienie kadłuba w tym miejscu węglem,
- wzmocnienie belki ogonowej,
- rozcięcie , naprawę i ponowne sklejenie całego usterzenia pionowego, które było skręcone,
- wyszpachlowanie i pomalowanie całości,
- odbudowa statecznika poziomego

Przed rozpoczęciem prac kadłub i statecznik wyglądały tak.
Statecznik wyszczerbiony, kadłub już po wzmocnieniu belki ogonowej.



W kadłubie wyciąłem z pomocą Proxxona klapkę, wlaminowałem od środka w kadłuba ubytki
po wycięciu i szlifowaniu, dorobiłem kołnierz pod klapką. Powiększyłem otwór wlotowy chłodzenia silnika.



Pierwsze pasowanie silnika wymusiło na mnie powiększenie otworów chłodzących z obawy przed tarciem przewodów.
Więc powiększyłem otwór wlotowy i od razu w ramach promocji to samo zrobiłem z drugiej strony z otworem wylotowym.



Ze styroduru w miejscach tych otworów zrobiłem nakładki, które później wylaminuję, styrodur wypłuczę.

Wlotowy.



Wylotowy.



Część pod skrzydłowa kadłuba została na nowo wylaminowana i wzmocniona węglem.
Zrobiłem to tak, że dokleiłem wstawki ze sklejki, całość pokryłem trzema warstwami tkaniny, rowingiem węglowym i znów warstwą tkaniny.
Płaty od dołu zabezpieczyłem taśmą klejącą i ścisnąłem z kadłubem na czas twardnięcia. W ten sposób uzyskałem idealne przejście kadłuba w skrzydło.
Oczywiście później cała masa szlifowania, poprawek etc.



Statecznik pionowy po rozerwaniu wzdłuż linii łączenia obu połówek kadłuba
został od środka wzmocniony rowingiem i ponownie zlaminowany ze sobą celem zniwelowania skręcenia.



Obecnie kadłub jest już wyszlifowany i wyszpachlowany.

CDN

_________________
Pozdrawiam
Tomasz Motyl "Motylasty"
Blog modelarski : http://motylasty.blogspot.com/ Strona www : http://motylasty.pl/
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Ja zrobiłem to samo w ostatni weekend . Ale EG nie wykazywał po tym zadnych śladów uszkodzeń (dlatego tak lubię EPP )

Pracy trochę będzie, ale o efekt końcowy jestem dziwnie spokojny
Ten silnik, choć spory do wagi 700-ki nawet sie nie zbliża, również nowy pakiet będzie znacząco lżejszy - czy sprawdziłeś jakie będzie wyważenie? Chyba że planujesz sporo ołowiu (no bo zwiększenie obciążenia płata niewątpliwie poprawi wydzielanie adrenaliny)

_________________
Zbigniew Bigaj

O SC jestem spokojny.
W oryginale jak pisałem model latał na 10 lub 8 celach, gdzie pakiet był umieszczony pod skrzydłem.
Teraz pakiet idzie do przodu zaraz za silnik, wstępnie wyważałem i jest ok.

_________________
Pozdrawiam
Tomasz Motyl "Motylasty"
Blog modelarski : http://motylasty.blogspot.com/ Strona www : http://motylasty.pl/
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Owoż tak, kadłub polakierowany na biało, położyłem trzy warstwy, poprawiając i szlifując je kolejno.
Dojdą ornamenty pewnie jakieś na ogonie w kolorze być może pomarańczowym.
Serwo ogona dopasowane, silnik dopasowany. Kombinuję jeszcze nad jakąś półką pod pakiet.
Czekam na regler, wtedy dopasuję ze sobą wszystko jak należy.
Fotki jakoweś zapodam, jeśli kto ciekaw oczywista.

_________________
Pozdrawiam
Tomasz Motyl "Motylasty"
Blog modelarski : http://motylasty.blogspot.com/ Strona www : http://motylasty.pl/
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Coz za pytanie? Czekamy w pospiechu

_________________
Rysiu M.

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Obiecane fotki z postępu prac i krótki do nich komentarz.
Owoż stary silnik mocowany był do łoża aluminiowego dokładnie wpasowanego w kadłub.
Otwory montażowe silnika nijak nie miały się do nowego napędu. Łoża zaś nie dało się wykleić ( wyrwać ).
Dlatego też skleiłem ze sobą trzy płytki laminatowe i z tych płytek wytoczyłem łoże przejściowe pasujące
idealnie do łoża poprzedniego. Wkleiłem w łoże właściwie. Szpachla i kadłub cały pokryłem primerem MOTIPA.



W końcu pomalowałem cały kadłub, wpierw biały, później czerwony i ppomarańczowy.





Mocowanie serwa SW, zastosowałem serwo tradycyjne Graupner 577
przykręcone do aluminiowego kątownika, a ten kątownik przykręcony do płytki sklejkowej.
W tle spodnia część statecznika poziomego po pokryciu primerem i wyszlifowaniu.



Zamocowałem wstępnie silnik i przeprowadziłem testy napędu.
Na łopatach 13,5X7 pobór prądu w granicach 25 A
Na łopatach 11X6 pobór w granicach 22 A
Wszystko to zasilane 3S, czyli przy tym zasilaniu regler 60A to duży nadmiar.



CDN

_________________
Pozdrawiam
Tomasz Motyl "Motylasty"
Blog modelarski : http://motylasty.blogspot.com/ Strona www : http://motylasty.pl/
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

To bardzo dobrze, przy 25A będzie z półtora kilo ciągu przy tym śmigle

_________________
Zbigniew Bigaj

Ok, tylko jakoś uzyskane przeze mnie w pomiarach wyniki nijak mają się do zestawienia które znalazłem w necie.
http://www.bungymania.com/imageshome/in ... .php?id=73

Tam przy 3S na śmigłach zbliżonych pobór mocy jest znacznie większy.

13x8 APC E 42.2 A 11.59 v 489 W 7245 t/mn 2133 g
13x6.5 APC E 36.7 A 11.66 v 428 W 7665 t/mn 2178 g

Nie wiem tak do końca jak sobie to tłumaczyć.

_________________
Pozdrawiam
Tomasz Motyl "Motylasty"
Blog modelarski : http://motylasty.blogspot.com/ Strona www : http://motylasty.pl/
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Chińczyk podchodzi dosyć swobodnie do parametru KV.
Twój silnik (egzemplarz?) ma po prostu niższe KV i obroty przy tym napięciu niż deklarowane.
Ja miałem niedawno taki efekt, że silnik o KV 1100 zastąpiłem silnikiem o KV 950 i...
obroty/pobór prądu skoczył do góry zamiast spaść!
Poza tym śmigło śmigłu nie równe. Oprócz średnicy i skoku istotna jest geometria, powierzchnia itd.

_________________
Zbigniew Bigaj