WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Zbudowałem swój pierwszy model. Skrzydło ma rozpiętość 100 cm, profil MH 45 mod od ertmana. Czy to jest przypadkiem zagi 8%
Tu jest widok ogólny:


a tu detal

(jak się kliknie, to się powiększy)

I mam od razu kilka pytań, czy tak może być?:
- serwa włożyłem (ciasno spasowane) w wycięte dziury w stryropianie i zakleiłem od góry taśmą - nie przyklejałem ich niczym do styropianu
- drut na popychacze 0,8 mm - długość 17 cm - czy jego ew. ugięcie przy ruchu lotek w dół ma duże znaczenie
- silnik pod kątem prostym do górnej powierzchni skrzydła przy spływie - przyklejony na taśmę do skrzydła
- duże winglety 16 cm podstawa 10 cm góa 12 cm wysokość
- nie wiem, czy nie za wąskie lotk - 3 cm przy krawędzi i 2,5 cm przy śmigle - długość 41 cm

Macie jakieś sugestie co tu może ewentualnie sprawiać mi kłopot?

Silnika na razie nie mocowałem na stałę, np opaskami przez skrzydło, bo nie wiedziałem, czy nie będę kombinował z jego skłonem i wzniosem. Tak samo regulator i akumulatorki przyklejone są jeszcze na powierzchni na taśmę, bomyślałem, że może będę dawał kiedyś większe akumulatorki, wieć zmieni się środek ciężkości. Dlatego nie robiłem nic specjalnego do mocowaina pakietu. Na taśmę narazie wszystko dobrze się trzyma. czasem przy zglebieniu się urwie, ale wtedy taśma działą jak bezpiecznik. Styropian się jeszcze nie poobijał

aha
silnik KM-500, pakiet 3s kokam 730 serwa naro pro śmigło 8x4 albo 7x3.5

Tutaj opisałem moje pierwsze boje w locie

_________________
Krzysiek

Dosc niepokojace jest mocowanie silnika tylko za pomoca tasmy. NAjlepiej zdalby tu egzamin pasek blaszki alu wygiety pod katem prostym ( zaleta to mozliwosc delikatnej zmiany kata silnika ) Balsa napewno nie nadaje sie na loze silnika a jak sie nie myle to wlasnie z balsy jest ono u Ciebie.
Kolejna rzecz jaka bym zmienil to powiekszylbym klapolotki. 3cm/6cm
W zerze powinny byc one delikatnie uniesione ok 5mm na koncowce ( zakladajac ze lotke zrobisz w najszerszym miejscu na 6 cm czyli na koncowce )

_________________
Pozdrawiam Arek
40Mhz k82
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

dzięki
mocowanie z balsy już nie istnieje - zdezintegrowałem je pół godziny temu
teraz już wiem, że się balsa do tego nie nadaje. Nie mam blachy stalowej, a z kolei ciężkiego kątownika ALU jakoś nie chcę do skrzydła mocować, bo mi dziury porobi w styropianie.
Wbrew pozorom taśma dość mocno trzyma. Ta konstrukcja pod silnik przymocowana jest, a raczej była, do takiej tekturki 7 x 4 cm oklejonej taśmą zbrojoną. Ta tekturka była przyklejona na słabą dwustronną taśmę do skrzydła (oklejonego w tym miejscu też taśmą zbrojoną) a dodatkowo tym zielonym pasem silnie klejącej taśmy zbrojonej w poprzek, co widać na zdjęciu. Teraz to się raczej nie odkleja w locie. Odkleiło mi się to mocowanie wcześniej, ale wtedy zamiast taśmy zbrojonej tekturkę przymocowałem zwykłą taśmą pakową, która po kilku uderzeniach w śnieg puściła. Śmigło się zatrzymało a ja wylądowałem na ślizgu jako tako.
Ale jak napisałem mocowanie silnika jest tak zrobione, bo jest tymczasowe i umożliwia obracanie nim wysuwanie dalej za model itepe.

Teraz chcę tą tekturkę i to co było z balsy zastąpić sklejką klejoną żywicą 5 min. Jak mi się ustawienie i położenie silnika sprawdzi, to go zostawie w tym miejscu co jest, dam jakieś wzmocnienie od spodu i unieruchomię mocowanie silnika opaskami przez skrzydło.
Można tak ?

_________________
Krzysiek

potwierdze zdanie Arka w sprawie lotek, przy tylnim napedzie przydala by sie ich wieksza powieszchnia przy koncach skrzydla.
Cienkie, elastyczne popychacze tez nie ulatwiaja latania. W moim innym modelu wstawilem popychacze z cienkiego drutu, aby chronic serwa przed wylamaniem zebow - efekt byl odwrotny od zamierzonego, poniewaz model bardzo stracil na sterownosci. dzialal z opoznieniem i mialo sie wrazenie, ze cos go ciagle wytraca z rownowagi.
Co do mocowania silnika, to zrobilem podobnie jak Ty na tasme dwustronna (najlepsza piankowa) i nie mialem z tym zadnych problemow. Swietnie trzyma, mimo ze zostala przyklejona bezposrednio na tasme pakowa, bez zadnych dodatkowych wzmocnien. Po kazdym ladowaniu sprawdzam czy trzyma, ale jak do tej pory w 2 modelach nie bylo z tym klopotow.
winglety - faktycznie sa spore. Przycial bym je troche z przodu, aby przesunac srodek parcia powieszchni bocznej bardziej do tylu - powinno pomoc ze statecznoscia

_________________
Pozdrawiam Mariusz
MX-12 K.69
"lepiej byc zdrowym i bogatym, niz chorym i biednym "

dzięki agencie 007, to ciachnę te winglety i zrobię z nich trójkąty

Co do popychaczy to mam na składzie drut stalowy 1.0 i 2.0 mm ale obawiam się że 1.0 to nie zrobi specjalnej różnicy, a 2.0 to już ciężar konkretny pozatym trzeba by się nakombinować, żeby go zamontować ruchomo na orczyku do serwa. Jakoś nie wyobrażam sobie na razie jak to się robi. Drugie takie zaciski kupić i rozwiercić dziurki w orczyku żeby się obracały? Czy jest jakiś prostszy patent?
A może od razu kupić pręty węglowe - a jeśli tak, to jakiej średnicy? 1 mm?

Lotki takie jak mam dał mi ertman w zestawie do profili i twierdzi że takie "stykną" - póki co to i tak latam na D/R 50% i nie robię akrobacji, ale z czasem pewnie zrobię sobie te większe

mam jeszcze problem taki, że ze śmigłem 8x4 muszę bardzo delikatnie operować gazem, bo inaczej silnik gubi synchronizację i zatrzymuje się. Czy to normalne zjawisko z silnikami 3f? Nie wiem, bo do tej pory jeździłem monster truckiem na szczotkowcach. Zasilanie kokam 730 3s i regulator Jeti 18A. Nie co tu jest wąskim gardłem i dlaczego tak się dzieje? Za duży prąd płynie? Czy za mały? Do silnika (KM 500) dołączony był wykres ciągu funkcji pobieranego prądu dla tego właśnie śmigła i kończyła się na 10A bodajże, a kokamy dadzą więcej. Czy to niska temperatura taki wpływ ma?

A taśmę piankową zakupiłem właśnie na aukcji, bo ta którą mam nie trzyma tak dobrze.

_________________
Krzysiek

Niska temperatura może mieć tu duże znaczenie (spadek wydajności prądowej aku), ale obstawiałbym raczej na za niski timing. Zwiększ ustawienia w reglu z soft timing na hard timing.

_________________
Pozdrawiam
Patryk Sokół
skype: patryk..sokol
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

tak, to chyba ten timing, teraz sobie przypominam, że najpierw, kiedy na sucho dmuchałem sobie silniczkiem w domu i timing był na hard, to nie zrywał synchronizacji. Potem przed lotami zmieniłem na soft, bo tak zalecają - żeby pierwsze loty robić na soft. Więc chyba masz rację. Jutro sprawdzę.

_________________
Krzysiek

Ja serwa zabezpieczam przyklejając je z boków silikonem (zwykły do sanitariatów). W razie potrzeby łatwo je "wyciąć", a połączenie jest pewne.
Popychacze muszą być sztywne. Wszelki luz jest niebezpieczny. To tak, jakby jeździć autem z luzami na kierownicy.
Co do ocowania silnika... tu przedstawiam mój sposób: http://www.modelarski.net/index.php?opt ... &Itemid=75
Odpowiednią blaszkę mogę przysłać Ci listem priorytetowym jeśli tylko podasz adres.

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Co do timingu to może również jest tu za duży prąd.
Ja testowałem KM500 z pakietem 3s1p Kokam 910 SHD + regulator MGM ComPro Easy 12 i śmigiełkiem 8x4.
Dla świeżo nałdowanych akumulatorów ( 12.6V ) jak timing był ustawiony na AUTO to regulator zrywał, jak ustawiłem "recznie" kąt wyprzedzenia to na max gazie prąd przekraczał 12A i regulator odcinał zasilanie.

Odcięcie objawiało się w następujący sposób:
- regulator robił "bip bip" a po zejściu z gazem do 0 ponownie ruszał (bez wyłączania)
- silnik zatrzymywał się bez charakterystycznego "pisku"

Tak więc dla timingów bardziej HARD regulator 12A dla tego silnika może być ciut za mały.

_________________
ICQ: 3436824, GG: 5178082
Radek W