WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Samolocik
Trenerek bez lotek, 120 cm rozpiętości (styrodur, depron, papier
i taśma pakowa, trochę balsy), ok. 500g wagi,
napęd "dzwonkiem", śmigło 8x4 składane, lipol 2s,
serwa Dynam.

Warunki lotu
Słońce, wiatr 0, lot ślizgowy – silnik wyłączony,
Drążki puściłem.

Zjawisko
model "podryguje" - minimalne oscylacje ogonem,
kierunek lotu jednak niezakłócony.
Okres drgań ok. 1/2 sekundy.

Czy przyczyną może być luz na serwach
Samolocik ma dość spore powierzchnie sterów
i do zakrętu czy pętli wystarcza niewielki ruch.
Proporcje luzu do "ruchu aktywnego" wydają się
być spore.

I ciekawostka – mój samolocik był ganiany po niebie
przez jaskółkę czy innego skowronka . Finał gry w berka
był taki, że władowałem się na polną gruszę – na sam czubek.
Bohaterstwo Szwagra sprawiło, że model wrócił na ziemię .

_________________
pozdrawiam, Tomek

Nie wiem czy nie jest to objaw zbyt przedniego środka ciężkości.

_________________
Marek

Hej,

Zbyt przedni srodek ciezkosci na danym trymowaniu ogona objawialby sie nurkowaniem, zadzieranie i pompowanie to raczej zbyt tylne polozenie srodka ciezkosci. Jednak 2 pompki na sek to dosc sporo jak na duzy model (cos takiego to raczej w modelu wielkosci golabka z papieru), chociaz zawsze jest to mozliwe.
Sugerowalbym sprawdzic nie tyle serwa, co luzy samych sterow - skoro tak jak piszesz stery sa duze, to nie tylko luz na snapie ale po prostu bardzo miekkie napedy moga dawac takie efekty.

Pozdrawiam,
Przemo

Czołem !
Oscylacje w pionie czy w poziomie? Jeżeli w poziomie (holendrowanie) to zbyt duży wznios skrzydeł - tym bardziej, że piszesz o szybkim zakręcaniu i braku lotek.

_________________
Pozdrawiam
Tomasz

Nie wiązałem tego ze statecznością bo model bez dotykania drążków potrafi lecieć prosto bardzo długo.

A amplituda drgań jest bardzo mała - to takie podrygi, trzęsiawka.
Odchylenie od toru lotu nie przekracza pojedynczych stopni.
I jak pisałem wcześniej - bardzo szybko - ze dwa razy na sekundę.

I jesze a propos stateczności - model podrygiwał, ale mimo to sam
leciał prosto - co jest dla mnie potwierdzeniem przywoitego zapasu
stateczności.

Kierunek - i w pione, i poziomie. Dlatego stawiałem na luzy.
Aczkolwiek wcześniej wydawało mi się, że luźne stery powinny
dawać objawy jak brak stateczności...

_________________
pozdrawiam, Tomek

Hej
Delikatne luzy na sterach beda sie objawialy raczej takim "myszkowaniem" czyli po prostu nie mozna takiego modelu wytrymowac. Wychylenia musialyby byc dosc spore zeby zaklocilo to powaznie statecznosc.
Daj znac czy zlikwidowanie luzow pomoglo.

Pozdrawiam,
Przemo

Czołem !
Kiedyś, bardzo dawno temu miałem szybowiec "Jaskółkę" , który nie miał żadnych elementów ruchomych a też ogonkiem kiwał mimo że leciał prosto. Natomiast ostatnio latałem "Styrusiem" któremu wydarłem serwo kierunku, i ster był trzymany tyko przez bowden i nie było problemu. O tym holendrowaniu napisałem mając w pamięci artykuł J. Hajduka o "Wicherku" , że jego stateczność kierunkowa jest właśnie na granicy holendrowania (artykuł jest gdzieś w sieci ) z powodu zastosowanego profilu i wzniosu. Wieczorem zajrzę do mądrej książki i postaram się jeszcze czymś moją teorię podeprzeć. Nie wiem jak u innych ale luzy w sterowaniu w moim przypadku objawiały się nie powracaniem sterów do poz zero tzn właśnie trudno było ulecieć prosto.

Bawcie się dobrze Tomek

_________________
Pozdrawiam
Tomasz

Moj Motylek machal na poczatku ogonkiem jak rybka (na boki). Zwiekszenie wzniosu motylka (jesli stateczniki byyby klasyczne byloby to zwiekszenia statecznika pionowego) pomoglo.

_________________
Pozdrawiam - Radek

Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

[quote="bziktrop"]Czołem !
Kiedyś, bardzo dawno temu miałem szybowiec "Jaskółkę" , który nie miał żadnych elementów ruchomych a też ogonkiem kiwał mimo że leciał prosto. Natomiast ostatnio latałem "Styrusiem" któremu wydarłem serwo kierunku, i ster był trzymany tyko przez bowden i nie było problemu. O tym holendrowaniu napisałem mając w pamięci artykuł J. Hajduka o "Wicherku" , że jego stateczność kierunkowa jest właśnie na granicy holendrowania (artykuł jest gdzieś w sieci ) z powodu zastosowanego profilu i wzniosu. Wieczorem zajrzę do mądrej książki i postaram się jeszcze czymś moją teorię podeprzeć. Nie wiem jak u innych ale luzy w sterowaniu w moim przypadku objawiały się nie powracaniem sterów do poz zero tzn właśnie trudno było ulecieć prosto.

Wybaczcie kilka dni opoznienia, sprawdzilem w ksiazce "Mechanika lotu modeli" J Staszka i tam jest napisane, ze holendrowanie wystepuje przy duzej statecznosci poprzecznej ( wznios i gornplat) i malej statecznosci kierunkowej , przy czym wznios platow dziala na te statecznosc jak dodatnie sprzezenie zwrotne.
Napisz czy cos te dywagacje pomogly

Bawcie się dobrze Tomek[/list]

_________________
Pozdrawiam
Tomasz