WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Nie wiem jakie obroty chcesz uzyskac na tym silniku, ale typowe smiglo "dychy" to dwulopatowe 12x6.

Cytuje za TH specyfikacje dla Os 61 FX (czyli jednego z najmocniejszych w swojej klasie):


Trzylopatowe 14x9 to jakies monstrum.... dla silnika 15cm3 i wzwyz

_________________
Pozdrawiam
Przemek 'Japim' Jakubczak

Nie Dzieciom Neo

Przemku masz racje tyle ze te silnik Huberta wysoko WOLNO obrotowka
Z tego co Hubert mowil to cos ok 300 ob. na 1V czyli przy pakicie 5 celowym
marne 6600 na pelnym pakiecie !!!
Dlatego potrzebne jest smiglo co toche dociazy silnik i zrobi spora dmuchawe.

Hubert masz juz jakies pomiary z mniejszymi smiglami ???
Moze pozyczyc Ci moje 14/6 od spaliny ???

_________________
Tomek

Bo to jest dosyć duży silnik, sprawdziłem w MC i powinnien łatwiutko je pokręcić (tylko wyniki z MC moga być zbyt optymistyczne)


Co do śmigieł to tak jest u sprzedawcy:

Niestety obrotomierz gdześ przepadł w drodze z USA (z jednego zamówienia 3 paczki przyszły i w żadnej nie było obrotomierza, może gdzieś po drodze, może u nas?)
Tak więc znowu zmierzę tylko ciąg i pobór prądu.

Żeby było wiadomo o jaki silnik chodzi, porównanie Magnum XL91FS i chińskiej podróbki AXI 4130/16:


I jeszcze porównanie wagowe:
-Magnum z łożem, pustym zbiornikiem, serwem i kilkoma śrubkami waży 860g (dodam paliwko ze 300g i wyjdzie napęd ze 1160g na 15 minut lotu)
-A4130 z regulatorem, mocowaniem i kilkoma śrubkami waży 470g (dodam akumulatory 660g, jakieś ich zamocowanie i wyjdzie napęd 1160g na kilka minut lotu)

Na razie wypiłowałem z duralu mocowanie, ale nie pokażę, tak ładnie wyszło

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Przed chwilą wykonałem pierwsze pomiary ze śmigłami.
Co do śmigieł, to mam wrażenie, że APC 16x10E jest zbyt wiotkie do takich zastosowań.
Zamiast redukcji dołączonych przez APC, otwór w śmigle musiałem przewiercić na fi9mm (Master Airscrew pasował na piastę idealnie).
Również podczas pracy APC wydaje dziwne dźwięki (MA pracuje ciszej).

A wszystko odbywało się dużo poniżej oczekiwanych mocy
Akumulator 5S był wylatany w IZI (teraz się już ładuje do powtórnych prób) i docelowo ma być zastosowane zasilanie 6S.

W każdym razie na tym słabym zasilaniu wyszło mi takie coś:
Master Airscrew 14x9 3łopatki - ciąg 2kg, przy prądzie 20A i napięciu 17,2V
APC 16x10E - ciąg 2,1kg, przy prądzie 23A i napięciu 16,3V

Czy to nie są jakieś błędne wyniki ?
Niewiele ponad 300W wsadzone i taki ciąg?

Edit:
Naładowanie akumulatorów niewiele pomogło
MA 2,1kg 22A 18V
APC 2,3kg 26A 17V

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Czyzby smiglo 20 ?????
Albo pakiet 8 celowy ???

Swoja droga to przy 300 W ponad 2 KG ciagu to w porownaniu do poprzedniego silnika ktory bral 1000W do 3 KG ciagu -spora roznica.

Moze przelacz silnik w trojkat . Zwieksza sie obroty i na tych samych smiglach wyciagniesz wiecj amperkow to i ciag wzrosnie .

_________________
Tomek

Większe śmigło brzydko by wyglądało.
A większego pakietu niż 6cel nie mogę dać, bo lawinowo roszną koszty (regulator na większe napięcie to ogromny wydatek: np Jeti Spin 55 do 8 cel to około 500zł ).

Na razie widzę kłopoty ze zmieszczeniem planowanych akumulatorów.
Zbudowałem łoże, akumulatory w dwóch kawałkach miały być jak te czerwone rysunki.
No i się zmieszczą, ale zapomniałem, że trzeba je jakoś zamocować i chłodzić.
A na pewne mocowanie może zabraknąć miejsca pod owiewką

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Jesli chodzi o mocowanie to musisz poszukac takie rzepy co kiedys Ci pokazywalem.Ja spotkalem sie z nimi u gosci od montazu mebli w salonach odziezowych .
Spokojnie utrzymaly by taki pakie,predzej wrega by wypadla.
Tylko nie mam pojecia gdzie sie je kupuje
Poza tym czy sinik nie jst za slabo zamocowany ?? Nie odleci jak to zwykle wieksze silniki lubia robic ???

_________________
Tomek

Próbne wyważenie obaliło koncepcję umieszczenia akumulatorów pod owiewką.
Odważnik 50g zamiast kołpaka (nie mam pojęcia ile waży duży kołpak), odważniki 600g zamiast akumulatorów.
Wyszło, że akumulatory na pewno będą w kadłubie.
Przy takim założeniu (50g kołpak i 600g pakiet) położenie pakietu wychodzi akurat w okolicy krawędzi natarcia skrzydła
W sumie rzadko modele wychodziły mi za lekie z tyłu, a tu tak jest.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Trochę się przeliczyłem z kołpakiem.
Taki zwykły plastikowy na 2 łopaty waży 75g.
W stosunku do wagi silnika 400g, to moim zdaniem bardzo dużo.

Co do dziur podwozia, to już zamontowałem wszystko, co producent przewidział.
Może to i ładniej, ale pewnie po każdym lądowaniu będzie demontaż ozdób w celu prostowania goleni.

Zgodnie z ostatnio panującą modą na krótkie filmiki z podwoziem w roli głównej, kilka sekund dla podwozia w P51:
www.szabatowski.livenet.pl/hubert/hubert/p51a.wmv
Jeszcze całkiem niedawno nie wiedziałem jak to działa, więc może kogoś to zainteresuje.
Użyłem specjalnego sewa do podwozia Blue Bird 136 a jak widać jest szybko (może troszkę wina pakietu na 6V).

_________________
Pozdrawiam
Hubert