WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Drukuj z paserami. W wiekszosci programow mozna to zrobic. Nadrukowuje wtedy na rogach takie male krzyzyki, ktore nakladasz na siebie i ladnie sie calosc sklada.

_________________
Pozdrawiam
Michał Gąsiński

Witam!


Dzisiaj odebrałem od Pana Kazimierza (Kostek), przekładnię 4,1:1(MPJet) do mojej 480'tki - Bardzo Dziękuję!



Tak, więc, chciałbym się Was zapytać, o smar do przekładni, a dokładniej to poruszając ją zauważyłem lekki dźwięk związany z ocieraniem się tylnej części zębatki o obudowę przekładni, no i właśnie postanowiłem ją nasmarować, ale ponieważ nie jestem pewien czy smar którym chce to zrobić ŁT-43 będzie dobry do tego celu. Ja używałem go do smarowania dyferencjałów w moim autku RC, ale nie wiem jak z przekładniami...


Pozdrawiam


Bartłomiej Petera

_________________
Bartłomiej Petera

Tego tarcia nie będzie, gdyż ciąg śmigła będzie "wyciągał" zębatkę na zewnątrz (do przodu). Co do smarowania - nie smaruj "uzębienia" smarem stałym! Na preclu był taki opis - model nie chciał latać, wyglądało to na zbyt słaby napęd, a ów się strasznie grzał, pobierał dużo prądu, ale niewiele dawał w zamian. Gdy właściciel modelu wyczyścił zębatki z tawotu, którym poprzednio je nasmarował, to model nagle ożył! Przy dużych obrotach stały smar nie nadążał wypływać spomiędzy zębów i hamował silnik nieprzyzwoicie. Ja smaruję w taki sposób:
Silnik
Na panewki silnika najpierw olej silnikowy (samochodowy) i po kilku obrotach pokrywam wylot tawotem (olej zapewnia penetrację w głąb panewki i smarowanie od początku pracy, zaś tawot po nagrzaniu się silnika robi się rzadszy i na bieżąco smaruje łożyska). Dość często czyszczę i smaruję napędy, a silniki przedmuchuję, a nawet od czasu do czasu przemywam w wodzie destylowanej i spirytusie. Dzięki temu mój rekordowiec służy mi już czwarty sezon i nie ujawnia oznak zużycia.
Przekładnia
Panewkę i ośkę przekładni obficie smaruję tawotem, ale tak, by ów nie dostał się na zęby przekładni, zaś te smaruję bardzo rzadkim olejkiem do maszyn precyzyjnych (np. do kupienia za grosze w sklepie pasmanteryjnym olej do smarowania maszyn do szycia). Przekładnię czyszczę i smaruję co kilka godzin pracy oraz gdy jest opiaszczona lub mocno zakurzona.
UWAGA - bywa tak, ze silnik wysuwa się z obudowy przekładni. Nie wklejaj go! Ja zabezpieczam napęd przed rozłożeniem owijając miejsce połączenia jednym ciasnym zwojem taśmy izolacyjnej (takiej do elektryki, ale z folii, a nie płótna, gdyż te foliowe pięknie dostosowują się do kształtu podłoża, a ja esteta jestem ).
O, jeszcze coś mi się przypomniało - warto pomyśleć o chłodzeniu silnika, to znacznie przedłuża jego życie (smutne jest to, że silniki czasem umierają powoli i model lata coraz gorzej, a pilot zastanawia się co jest tego przyczyną). Osobiście robię nawiewy (względnie nawiew z jednej i wyciąg z drugiej strony) na otwory w silniku (te na wysokości szczotek).
Kolejne podejście
Tu znajdziesz jakieś fotki z opisywanymi rozwiązaniami: http://www.modelarski.net/content/view/158/75/

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Jeżeli chodzi o chłodzenie silnika, to faktycznie, przydałoby się, ale jak dla mnie (początkującego modelarza) jest to duży problem ponieważ musiałbym zmieniać budowę modelu, poza tym, myślę, że jak już się nauczę latać (modelem) to przesiądę się na bezszczotki.

Czy uzębienie mogę posmarować np. WD-40??

A czy smar stały można użyć do smarowania tylnej części zębatki - znaczy tej nieuzębionej zupełnie gładkiej która lekko ociera o drugą nieuzębioną gładką.


Czy zamiast oleju silnikowego, do smarowania panewki silnika, mogę użyć ARO - After Run Oil - olej do smarowania silników spalinowych - modelarskich????


O i jeszcze jedno pytanie: co to jest "tawot"?? Czy jest to rodzaj smaru stałego?




Pozdrawiam


Bartłomiej Petera

_________________
Bartłomiej Petera

bylo trzeba poczytac i od razu sie tym zajac ...

Pozatym im mniej kombinacji bedziesz robil tym lepiej na tym wyjdziesz

_________________
gg: 3298639

Wolę, narazie polatać tym starym silnikiem, bo jakbym zepsuł nową bezszczotkę to byłoby mi b.szkoda.

_________________
Bartłomiej Petera

Z bezszczotką chyba łatwiej się nauczyć, bo jest dużo lżejsza, więc i model trochę wolniej może lecieć a i zapas mocy może uratować model. Takiego silnika nie da się łatwo uszkodzić. Jak zegnie ci się ośka to wymieniasz na prowadnicę lasera z CDromu.

_________________
Marek

Wbrew pozorom WD-40 nie smaruje, tylko penetruje i czyści. Po zastosowaniu tego specyfiku (np. w celu przeczyszczenia czegoś) warto nasmarować dana część jakimś smarem. Nic się nie stanie, jeśli po prostu pozostawisz zębatki suche.


Odpowiem cytatem: "Tego tarcia nie będzie, gdyż ciąg śmigła będzie "wyciągał" zębatkę na zewnątrz (do przodu)." Tam nic nie będzie tarło!



Panewki smarujesz smarem stałym (w moim rejonie nazywa się go tawotem). Dokładny opis w moim poprzednim poście.


Dokładnie. Nie jestem pewien, czy to nie jest nazwa regionalna.

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Witam.



Piotrze, od zarania ..... łożyska toczne smarujemy smarem stałym a panewki olejem.

Sorki czym skorupka za młodu nasiąknie ...

_________________
pozdrawiam
Benon Garstka