WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Ja uzywam balansera Shark PB5. Mialem do testow rowniez Hyperiona ale wybralem wlasnie Sharka. Hyperion jakos dziwnie zachowywal sie przy pakiecie 5S.

_________________
Pozdrawiam

Krzysiek

SKYPE: pilotkr
GG: 3770892

A ja ROBBE LIPOLY EQUALIZER ZA 100zl ze sklepu od podwozi.Jest przewidziany do 5 cel.

To jest argument nie do podwazenia.Mam warunki na duzy model ,wiec ze elektrykiem przemawia tylko to ze lubie .Czytajac Huberta zaczynalem nabierac checi , wiec musialem sie trzepnac po lapach. Tym bardziej ze z Webra sie dogadalem.To naprawde porzadne silniki , jezeli kaprysza to musi byc cos nie tak z paliwem.

_________________
Kazik

Wracajac do tematu pakietow lipoli to przeczytalem wlasnie na forum <cytat>
I know that there still seems to be a price barrier on batteries but I was talking with a Chinese LiPo factory a few weeks back and they told me that 8000 MaH 5S packs could be delivered for $100 if I wanted some. That factory is a major supplier to the worlds largest military muscle machines so quality is not an issue. Full battery balancing included, chargers custom built the lot.

A wiec pakiety 5s 8000 za 100 dolarow. Bardzo tanio. Nawet jesli starcza tylko na jeden sezon to wg mnie warto.

_________________
Pozdrawiam, Krzysiek

Patrzac jak szybko rosna koszty - chyba w kwadracie w stosunku do potrzebnych amperow - to troche mnie przerazaja koszty jakie nalezy poniesc .
Poza tym to juz chyba granica elektryfikacji bo koszty sa i tak juz wysokie.
Probowales Hubert to podliczyc ???

No i jak postepy elektrfikacji probowales juz zalozyc nowy naped do modelu??

_________________
Tomek

Zakupy jeszcze nie zakończone, ale może sam napęd: silnik, regulator i akumulatory.
Według cen sklepowych 1135zł.
Na szczęście w 2/3 przypadków dostałem rabat i wydatek był trochę mniejszy.

Czekam na śmigła i ładowarkę.
Jak już mam silnik na wadze, to chciałbym go pomierzyć.
Potem chwila i dokręcę go do modelu.

Edit:
No to czekam już tylko na śmigła.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Chyba ze z jednym pakietem.Jest to do zaakceptowania , gdy lata sie kolo domu.Gdy nie ma takiej mozliwosci potrzebne dwa lub trzy pakiety.

Z Pulsarem dobrze wybrales.Jest wygodny , niezawodny, bedziesz zadowolony.Tylko ta cena.

_________________
Kazik

Mozesz to wyjasnic Ja nie latam kolo domu a mam tylko 1 pakiet i jak na razie nie widze pilnej potrzeby zakupu kolejnego/nych.

To prawda Dodam do tego jeszcze super ekspresowy serwis w razie ew. uszkodzenia (sprawdzone osobiscie). Co do ceny to chyba najwieksza wada

_________________
Pozdrawiam

Krzysiek

SKYPE: pilotkr
GG: 3770892

Jeden pakiet to zdecydowanie mało. 10-15min latania a ok 50min ładowania . Wybierając się z jednym pakietem na lotnisko trzeba liczyć się z nudą i stratą czasu, który można wykorzystać na latanie. Moim zdaniem min 2 pakiety a najlepiej 3 lub więcej
Jestem w trakcie uzbrajania Extry 300 o rozp. 1440mm i po przeczytaniu tego wątku zaczeło mi chodzić po głowie, żeby wstawić do niej silnik elektryczny. Czysty cichy model - fajnie, ale jeden pakiet to zdecydowanie mało, większa liczba podnosi natomiast drastycznie koszt posiadania, utrzymania modelu tej wielkości. Dlatego chyba wstawię napęd spalinowy i będzie co robic na lotnisku (ustawianie silnika , tankowanie, odpalanie, latanie, tankowanie, latanie, tankowanie..........)
A kiedy pakiety stanieją to może następny model spalinowy zostanie elektrykiem.

_________________
RAPTOR TITAN TT50
__________________
Łukasz

To zalezy czy na lotnisko jedziesz po to aby latac na maksa ile sie da, czy dla rekreacji, spotkania z kolegami, pogadania Ja spokojnie jadac popoludniu swoim fun-flayem robie 4 loty a zabieram jeszcze drugi model i nalatam sie wystarczajaco
Nawet majac 2-3 pakiety i tak w pewnym momencie trzeba czekac na naladowanie i czas przerw miedzy lotami skraca sie o czas ladowania minus czas lotu modelu czyli te 10-15min. W sumie w tym samym czasie przy 2 pakietach zrobisz wcale nie tak duzo wiecej lotow, a 3 pakiety to juz spora inwestycja. Tu zdecydowana przewaga jest po stronie spaliny - jedyna przerwa to tankowanie i ponowne odpalenie. Wtedy jednak wzrasta zuzycie paliwa czyli koszty rowniez wzrastaja.
Kiedys latalem modelami z napedem spalinowym wiec mam porownanie. Powiem tylko tyle, ze na razie nie zamierzam wrocic do takiego napedu przynajmniej w zakresie malych i srednich pojemnosci (nie mowimy tu o benzynkach)
To sa moje osobiste wrazenia, a kazdy oczywiscie wybierze naped wg swoich oczekiwan i mozliwosci.

_________________
Pozdrawiam

Krzysiek

SKYPE: pilotkr
GG: 3770892