WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Z przyjemnością popatrzę, jak Ci to pójdzie.
Mam mniejszego Dualsky (4250CA-6) i nie mam z nim problemów, poza firmowymi piastami, które bywają nierówne i przestałem ich używać.

Z tym A4130 też może jakoś sobie poradzę
Na razie wyważyłem śmigło MA (nie wymagało wyważania) i sprawdziłem bez kołpaka: nie ma wyczuwalnych drgań

Zadowolony sprawdziłem na śmigle APC i innym kołpaku (na dwie łopaty): również nie ma tak dużych drgań.

Tak więc muszę coś wykombinować z tym kołpakiem 3 łopatowym; być może to tylko jego wina.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Jednak nastąpiła zmiana koncepcji napędu.
Aku 6S4100 sprzedałem, ale kupiłem regulatorek 90A/12lipol i zamierzam podwyższyć napięcie zasilania do 8 cel lipol
Pakiecik jeszcze nie kupiony, ale będzie gdzieś w granicach 4 - 5Ah i waga około 1kg.

Regulator w stosunku do 65A/6S wygląda imponująco: 125g wagi, max prąd 110A, napięcie powyżej 50V
I ma radiator, jak mój pierwszy chiński regielek sprzed 3 lat.
Swoją drogą postęp w tej dziedzinie jest dosyć szybki

_________________
Pozdrawiam
Hubert

I moc będzie z Tobą

Czyli powinniśmy mieć dość zbliżone konfiguracje napędowe.
Ciekawe będzie porównanie (może uda sie kiedyś spotkać ) modeli w locie, w końću same płatowce są już w zasadzie całkiem inne...

PS
Mój P51 już gotowy do lotu - czeka tylko na odpowiedni zastrzyk wolnego czasu - bo pogoda jak na razie super...

_________________
pozdrawiam
krzysztof hilbrycht
fly.kartuzy.com.pl

Faktycznie modele są naprawdę bardzo różne
Mój był w zasadzie dokupiony do napędu, chodziło mi o niski koszt płatowca, minimalny nakład pracy i szybki oblot.
Twój jest o wiele bardziej dopracowany; ale mój za to lżejszy


Pod koniec roku, zajęty różnymi sprawami, przegapiłem odpowiedni moment, a teraz nieprędko będę miał możliwość pojechać na lotnisko.
Tak więc z przyjemnością popatrzę, jak lata Twój duży elektryczek.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

No i mam te 8S lipol, konkretnie 8S2P 4400mAh 20-30C
Z oszczędności zrobione z 16 cel 2200mAh, waży toto niecały kilogram.

Nie mogłem się wyrwać do garażu, to przynajmniej sobie popatrzyłem na MC.
Ponieważ mojego silnika, ani baterii nie ma w bazie MC, to "zamiennie" wstawiłem oryginał-Axi4130/20 i baterie podobnej pojemności.
Ze śmigłem MA 14x9 (3łopatki) wychodzi grubo ponad 4kg ciągu (niecałe 7000obr/min), pobierany prąd 48A, przy napięciu 26V.

Ciekawe, co wyjdzie przy pomiarze moimi metodami?
Jednak ponad 1200W to już spora moc!
Pierwsze uruchomienia mam już za sobą i nie wiem dlaczego, ale boje się dać pełny gaz
Ze spalinką nie miałem tak dużych obaw

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Bo to wszak nie do wiary żeby elektryk mógł mieć aż taki power
A jakbyś dał pełną moc w domu (a spalinką tego nie zrobisz) to przez kilka dni szukałbyś róznych małych i dużych rzeczy, które by ci ten motorek porozrzucał po pokoju

Hehe - maiłem to samo, ale już na lotnisku obawy mijają = właściwa moc we właściwym miejscu.

To wygląda, że napęd juz teraz masz dośc podobny do mojego - co przy lżejszym modelu zrobi z niego akrobata 3D prawie

Trzeba więc latać na małym gazie - bo wygląda to nienaturalnie np. jak Mustang odrywa się już po 4m

_________________
pozdrawiam
krzysztof hilbrycht
fly.kartuzy.com.pl

Nawet w garażu absolutnie wszystko latało wokół (co prawda z braku czasu mam tam totalny balagan).
A nauczony przykrymi doświadczeniami z odlatującymi śmigłami i rotorem z mojego mniejszego "dużego" silnika, strasznie bałem się żeby nie odleciało śmigło z kołpakiem (latający Master Airscrew w tym rozmiarze to już bardzo niebezpieczny przedmiot).

Wyszedłem na dwór, schowałem się za róg i pomierzyłem.
Przy zasilaniu 8S i 3 łopatowym śmigle MA 14x9 (każdy parametr był mierzony oddzielnie i w takiej kolejności jak piszę):
-pobór prądu 48A
-obroty 7800obr/min;
-ciąg 4,5kg;
-napięcia nie zmierzyłem, bo wyniki mnie zadowoliły i już mi się nie chciało lutować

Powiem, że teraz napęd rooobi wrażenie

_________________
Pozdrawiam
Hubert

no Hubert musze przyznac ze cie troche poniosło

_________________
pozdrawiam
Artur

W miarę możliwości staram się uporać z modelarskimi zaległościami.
Ostatnio wypadło na P51 (rzuca się w oczy bo duży).
Niby gotowy do lotu, a już drugi dzień przy nim dłubię i efektów prawie nie widać.
Długo głowiłem się nad mocowaniem 1kg pakietu i rozmieszczeniem wyposażenia w delikatnym i co najgorsze już posklejanym modelu.
W wyniku oglądu chińskiego rękodzieła w połączeniu z próbami wyważenia modelu, oraz chęci maksymalnego uproszczenia konstrukcji wypadło, że pakiet zasilania będzie mocowany na skrzydle i razem z nim odejmowany.
Jednak po omacaniu poszycia skrzydła uznałem, że już lepiej przymocować ten pakiet w kadłubie do pomocniczej sklejkowej półki.
Konkretnie będzie do niej "przyczepiony" rzepami (velcro czy jakoś tak to się nazywa).
Uradowany tą "genialną" myślą pokombinowałem jeszcze troszkę nad wentylacją.
Wyciąłem tu i ówdzie jakieś dziury i w zasadzie mam gotowy zarys rozmieszczenia elektryki w modelu.

Silnik i regulator zamocowane na łożu sklejonym "podejrzaną" żywicą, więc dla pewności dodałem dwie długie śrubki


Model gotowy do lotu wychodzi mi 4,2kg i to mnie niemile zaskoczyło.
Druga zaskoczka to problem z wyważeniem - za lekki ogon , a mocowanie akumulatorów nie pozwala ich dać bardziej do tyłu.
Trzecia niemiła niespodzianka, że jednak coś jest jeszcze niewyważone, bo przy połowie prędkości obrotowej są ogromne drgania.
Jakiś rezonans, czy co (przy małych obrotach i maksymalnych drgania są niewyczuwalne).
Tak więc pierwszy lot odwlecze się trochę w czasie

_________________
Pozdrawiam
Hubert