WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Mam nadzieję, że aż tak źle nie będzie. Regulator od spodu jest otwarty i będzie znajdował się nad otwartym wnętrzem kadłuba, więc to ciepło powinno się rozproszyć a poza tym powinno też dotrzeć do niego trochę powietrza zza śmigła - a przynajmniej taką mam nadzieję Ale dzięki za uwagę. Przyjrzę się temu problemowi i może znajdę jakieś rozwiązanie

_________________
Pozdrawiam
Jarek
Hitec OPTIC 6 k. 67
gg 1724426

Czas zabrać się za kadłub. Wymyśliłem sobie konstrukcję mieszaną Wręgi, mocno ażurowane, z depronu 6 mm łączone balsowymi listwami i kilka elementów "konstrukcyjnych" z balsy.
Poniżej widoczne wręgi i "kontrolnie" zmontowany ogon kadłuba. Półeczka z podklejonym szarym depronem 3 mm ma w założeniu stanowić ew. pojemniczek balastowy



A tu, wspomniane wcześniej, balsowe elementy "konstrukcyjne"



Elementy łączone będą balsowymi listwami, a całość oklejona depronem 3 mm - metodą na "Małego Modelarza" Dalej papier, podkład itd.

_________________
Pozdrawiam
Jarek
Hitec OPTIC 6 k. 67
gg 1724426

Weekend minął i posunęły się nieco prace nad kadłubem.
Tak oto prezentuje się konstrukcja kadłuba. Materiał - balsa i depron. W tej postaci kadłub jest już dość sztywny. Obciążony ponad ośmiuset gramowym akumlatorem Pb ze starej kamery nie wykazywał żadnych tendencji do odkształceń. Jest jeszcze podatny na skręcenia, ale to załatwi poszycie - taką mam nadzieję Widoczna z przodu wstawka depronowa, to półka na LiPole. Przewidywane - 3s 2200 mAh. Waga tej konstrukcji to 24 g. Czas na klejenie poszycia. Od tego momentu waga będzie rosła w postępie geometrycznym





Wkleiłem dolne poszycie kadłuba. Materiał - depron 3 mm



Wewnętrzne spoiny pokryłem dodatkowo cieńką warstwą poliuretanowego, wodoodpornego kleju do drewna. Wykorzystałem fakt, że klej ten pod wpływem wilgoci zawartej w powietrzu lekko się pieni. W założeniu miało to wzmocnić połączenie, wypełnić i uszczelnić wszelkie szczeliny. Czy zasadne było stosowanie tej metody zważywszy, że kadłub będzie oklejany? Nie wiem, ale sądzę, że nie zaszkodzi a przyrost wagi jest znikomy. Wklejenie poszycia znacznie usztywniło konstrukcję i nie jest już ona taka chętna do skręcania się



Wkleiłem półkę na odbiornik i przednią "szybę". Konstrukcja kadłuba niemal gotowa. Pozostało mi jedynie wklejenie elementów wzmacniających mocowanie podwozia i bocznych pływaków. Waga - 40 g



Czas na dalsze oklejanie

_________________
Pozdrawiam
Jarek
Hitec OPTIC 6 k. 67
gg 1724426

Prace nad kadłubem posunęły się nieco do przodu. Wzmocniłem drugą wręgę i podparłem półkę na pakiety. Wklejone też zostały rurki bowdenów.





W tak zwanym międzyczasie zabrałem się za nos modelu.



Widoczny otwory to "komora balastowa" Duży, to "komora właściwa" a małym wsypywana będzie śrucina.
Czas zabrać się za oklejanie kadłuba.
Na fotce poniżej przedstawiam kadłub niemal całkowicie oklejony. Pozostało jedynie dokleić górne poszycie i jego dolną, ogonową część. Widoczne paski depronu 6 mm mają za zadanie zwiększyć powierzchnię styku górnego poszycia. Kilka słów o elementach sterczących z boku kadłuba. Sosnowe pręty 3 mm będą konstrukcją nośną bocznych pływaków, a widoczne rurki bowdena, to gniazda do mocowania podwozia. Rurki przechodzą przez całą szerokość kadłuba, więc nie powinny (przy założeniu, że spoina będzie szczelna) pozwolić na przedostawanie się wody do wnętrza kadłuba.



No i klei się górne poszycie. Jeśli pojawią się możliwości, dziś zamknę kadłub.

_________________
Pozdrawiam
Jarek
Hitec OPTIC 6 k. 67
gg 1724426

Zapowiada sie bardzo ciekawie! Jak planujesz zabezpieczyc kadlub przed woda? Tasma czy jakies specjalne porycie?

Przemo

To depron, materiał ze swej natury odporny na wodę Elementy balsowe zostały zaimpregnowane lakierem. A tak na poważnie. Jeśli uważnie czytałeś poprzednie posty, to wiesz ze spoiny są uszczelnione, aby woda nie dostała się do wnętrza. Kadłub (boki i góra) oklejone będą papierem a dno zalaminowane, ale to głównie w celu zwiększenia jego wytrzymałości.

_________________
Pozdrawiam
Jarek
Hitec OPTIC 6 k. 67
gg 1724426

Prace nad modelem trwają. Z braku wystarczającej ilości papieru, odstawiłem kadłub i zabrałem się za usterzenie. Na początek jednak gotowy już niemal kadłub z wklejonym i wstępnie obrobionym nosem



I wspomniane wcześniej, przygotowane już do oklejania elementy usterzenia. Krawędzie oklejone balsą 6 x 3 mm. W statecznik poziomy i pionowy wklejone zostały patyczki od szaszłyków. Ich rola jest dwojaka. W stateczniku poziomym posłużyły do uzyskania płasko - wypukłego profilu "jakiegoś tam" a ponadto, ich wystające końce posłużą do umocowania bocznych stabilizatorów. W pionowym zaś pomogły uzyskać profil dwuwypukły i pomocne będą przy montażu całości



I wstępna przymiarka



Usterzenie obarczone jest pewną wadą. Materiałową. Otóż z braku gładkiego depronu 6 mm zmuszony byłem kleić elementy z depronu 3 mm, a to miało znaczny wpływ na wagę całości. Kompletne usterzenie, przed oklejeniem waży 57 g jeśli dodać do tego papier, farby... Będzie ciężko Szlifowanie rowkowanego depronu 6 mm nie miało sensu - uzyskałbym wówczas gładki depron 3 mm - a oklejanie rowkowanej "szóstki" nie ma sensu.

_________________
Pozdrawiam
Jarek
Hitec OPTIC 6 k. 67
gg 1724426

Drake ukończony - no niemal. Trawło to całą wieczność. Trochę też zaniedbałem swoją relację z budowy i brak mi kilku fotek. Ale zważywszy, że moje modele nie są budowane z prędkością światła, a po drodze i Święta i Sylwester...
Ale od początku.
Zrobiłem nowe usterzenie. Tym razem jedynie z depronu 6 mm (rowkowanego). W stosunku do poprzedniej wersji niemal 2,5 krotnie lżejsze. Przed oklejeniem i przed malowaniem ważyło 21g, a na gotowo - 57g.
Następnym krokiem było ukończenie kadłuba. Ze względu na wagę zmieniłem schemat malowania. Zastosowałem dobrze kryjące kolory ogranicając żółty do minimum. Ze względu na "pancerność", dno oklejone zostało dwiema warstwami zwykłego papieru (drukarkowego). Waga kadłuba przed malowaniem - 133g. Po pokryciu podkładem, a przed szlifowaniem, waga wyniosła 139g. Po przykrych doświadczeniach ze skrzydłem, kontrolnie ważyłem konstrukcję po każdej operacji i w zasadzie podaję te wagi bardziej z "dziennikarskiego" obowiązku. Kadłub po pomalowaniu waży 148g.
Kolejnym etapem było wykonanie bocznych pływaków. Konstrukcja oparta została na prętach bukowych 4 i 3 mm uzupełnionych depronem 6 i 3 mm. Ich waga - na "surowo" 7g, a po oklejeniu i pomalowaniu podkładem - 11g. Całość zmontowana i pomalowana prezentuje się tak:



Waga tego co widać (z zamontowanymi serwami) 219g.
Na zdjęciu widoczne jest podwozie. Przednie jest demontowalne a tylne stanowi na stałe wstawione najmniejsze kółeczko jakie udało mi się znaleźć. Szczegóły podwozia prezentują poniższe fotki:









Waga podwozia - 20g
Wprowadziłem też drobną modyfikację skrzydła. Zrobiłem otwory którymi, jak mi się wydaje, wtłaczne będzie powietrze służące do dodatkowego chłodzenia regulatora.



No i "urodziła" się owiewka silnika.



Zabezpieczyłem też przed przypadkowym rozłączeniem przedłużacze serw. Jako zabezpieczenie zastosowałem odrobinę kleju na gorąco.



Kilka słów o dekielku elektrowni. Wykonany jest ze sklejki 1 mm a uszczelkę stanowi taka większa recepturka. Szczegóły poniżej.





Całość - kadłub, stateczniki i pływaki pokryte zostały akrylowym, wodorozcieńczalnym lakierem do podłóg. Tym razem aerografem. Powłoka nie jest tak błyszcząca jak po pędzlu, ale i tak wygląda zdecydowanie lepiej niż przed tą operacją. Na koniec niemal gotowy model:



Pozostały mi jedynie prace regulacyjne i wyważenie modelu. Kadłub kompletny (bez baterii) waży 367g, skrzydło 400g, zatem model do lotu ważył będzie ok. 900g. Ciężko. Może okazać się, że konieczna będzie zmiana silnika. Ale tę decyzję podejmę po próbach.

_________________
Pozdrawiam
Jarek
Hitec OPTIC 6 k. 67
gg 1724426

wygląda super, ciekawy jestem jak będzie latać!

_________________
Pozdrawiam
-Krzysiek