WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

W modelach nie musi byc identycznie jak w oryginale.
Zwykle modele mają "w proporcji" dużo większy zapas ciagu i po prostu na dużym gazie siła nośna skrzydła jest tak duża, że model idzie za ostro do góry. Najlepiej zrób tak, jak radzą koledzy, aby bez problemów dalo się skłon silnika zmienić

_________________
Zbigniew Bigaj

Gondole silnikowe obciąłem z przodu na odległości około 3cm, przykleiłem wycięte ze sklejki wręgi silnikowe, przeprowadziłem przewody i zamocowałem talerzyki od silników. Pod górne śruby podłożyłem po dwie podkładki (nie wiem czy nie za dużo).


Płat został pomalowany białą farbą (jako podkładową), a następnie farbami RCstyro. Gondole silnikowe nie są dokończone, gdyż po zamocowaniu reszty owiewki regulacja skłonu będzie bardzo uciążliwa. Gondole silnikowe zostaną dokończone po oblataniu i wyregulowaniu skłonu silników.


Muszę pojechać jeszcze do sklepu z pasmanterią i kupić gumy do mocowania skrzydeł, bo w sklepach modelarskich takich dużych jakoś nie widzę...

Jeszcze mam jedną wątpliwość. Właśnie przykręciłem i przylutowałem silniki. Specjalnie kupowałem parkę silników i okazało się, że pomimo tego, że niby są takie same, to jeden obraca się bardzo luźno a drugi ma chyba o wiele silniejsze magnesy, bo obraca się trudniej i z o wiele mocniej wyczuwalnym skokiem. Czy takie dwa silniki mogą być, czy też trzeba kupić trzeci i jeden z nich wymienić?

_________________
Pozdrawiam,
Rafał

Nie wiedząc co i jak z tymi silnikami, zamówiłem trzeci. Mam nadzieję, że będzie podobny to któregoś z tych pierwszych.

_________________
Pozdrawiam,
Rafał

Teoretycznie jednakowo skonstruowane silniki powinny sie zachowywac tak samo (jesli chodzi o "kompresje") wiec jesli inaczej sie czuje pod palcem, to wydaje mi sie, ze cos jest nie tak (albo magnesy sa walniete albo zle wlozowne). Moze jeden silnik lezal na sloncu za dlugo i magnesy "puscily".

Z moich doswiadczen wynika, ze mimo ze silniki sa jednakowe, to nie zachowuja sie identycznie jesli sa zasilane z osobnych regulatorow (mowie o bezszczotkowcach). Zreszta ciezko jest znalezc regulator, ktory wyrobi sie z dwoma silnikami.
W moim modelu mimo ze mialem identyczne silniki i identyczne regulatory, to i tak musialem podlaczyc je do osobnych kanalow i miksowac je, aby krecily sie na takich samych obrotach w calym zakresie. W moim przypadku to nie bylo takie uciazliwe, bo domiksowalem sobie do tego ster kierunku (mikser wlaczany przelacznikiem) aby ulatwic sobie kolowanie.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

No właśnie jeden tej "kompresji" prawie nie ma. Zorientowałem się po przylutowaniu i przykręceniu do skrzydła. Zobaczymy jaki bedzie ten trzeci silnik.

Regulatory oczywiście będą takie same.

Możesz napisać jak podłączyłeś silniki do osobnych kanałów (jakich) i jak nimi sterujesz??


EDIT: Właśnie zorientowałem się, że nie pomyślałem o jakiś nakładkach na krawędzie natarcia i spływu w miejscach gdzie będą gumy...

_________________
Pozdrawiam,
Rafał

A może po prostu masz zwarte uzwojenie w jednym silniku (w tym z kompresją). Spróbuj zewrzeć dwa przewody w tym silniku bez kompresji i porównaj jaki stawia opór przy obracaniu. Może ten bez kompresji jest OK, a ten z dużą kompresją zwiera uzwojenie.
Poza tym trochę mnie niepokoi takie szczelne zabudowanie silników. Nie mają żadnego chłodzenia a część z kilkuset watów trzeba gdzieś rozproszyć.

_________________
Pozdrawiam Wojtek K.
Turnigy 9X + Assan 2,4 GHz; Pelikan 4kan. 35 MHz; Cessna 480, EG Pro

Sprawdzę to jak dokończę lotki, będę mógł się wtedy zająć kablami od silników i wyciągnąć je z płata. Poza tym mam nadzieję, że na dniach dojedzie trzeci silnik. Sprawdziłem tę metodę na jakimś dzwonku i faktycznie zwarty obraca się trudniej... Pojęcia nie miałem, że to tak działa...


Przyznam, że trochę mnie to też niepokoiło. Trzeba pomyśleć o wentylacji.

EDIT:
Przymierzyłem serwa do obudowy i okazuje się, że strasznie ciasno jest pomiędzy dźwignią serwa a osłoną http://img.redcart.pl/templates/images/thumb/995/295/295/pl/0/templates/images/products/995/ad747bfd50bdcf6a5699afacd5ad46f5.jpg
Da się ją zastosować, ale muszę wykonać baaardzo wąską "zetkę" na drucie od bowdena. I tu problem. Moje "zetki" wykonywane za pomocą kombinerek są zawsze dość szerokie. Macie jakąś metodę wyfinania tego drutu? Nic innego poza "zetką" do tej osłony nie wejdzie.

_________________
Pozdrawiam,
Rafał

Z drutami sobie poradziłem, ale kąty lotek mi wyszły jakieś 28 stopni... Chyba przesadziłem...
Jakie macie wychylenia lotek w podobnych samolotach?

_________________
Pozdrawiam,
Rafał

Mam Futabe 8US wiec prawie wszystko mozna fajnie pomiksowac. Nie pamietam dokladnie jak to bylo, ale cos w tym stylu:

Silniki podlaczone do kanalow 3 (lewy) i 8 (prawy) (Kanal 3 jest sterowany dzwignia gazu, a kanal 8 pokretlem).
Ster kierunku podlaczony do kanalu 4 (kanal 4 sterowany dzwignia steru kierunku)

Miksy byly takie:

8->8 = -100%, Offset -50 (zeruje dzialanie pokretla od kanalu
3->8 = 100% (kanal 8 chodzi razem z kanalem 3)
4->3 = mix 5-punktowy: 10% 10% 0% 0% 0% (wychylajac drazek steru kierunku w lewa strone kanal 3 dostaje sygnal na mniejsze obroty niz prawy silnik proporcjonalnie do wychylenia steru kierunku).
4->8 = mix 5-punktowy: 0% 0% 0% -10% -10% (wychylajac drazek steru kierunku w prawa strone kanal 8 dostaje sygnal na mniejsze obroty niz lewy silnik proporcjonalnie do wychylenia steru kierunku).

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"