WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witajcie,
Jak pisałem, pobawiłem sie ostatnio Easy Starem i powoli zastanawiam się czy sobie Easy Glidera nie kupić z założeniem docelowym jako platforma FPV. (Trochę mi się EG nie podoba i nie ma podwozia - u mnie przydatnego, ale sprawdzony na wszystkie możliwości.)

Teraz zadam Wam pytanie jak każdy początkujący.
U licha ciężkiego, jaki silnik tam wsadzić??? Siedzę już trzy dni i czytam wątki o EG a głowa tylko coraz większa.

Założenie takie, aby silniki wraz z modelem kupić w tym samym polskim sklepie, zasilanie 3S, regulator 30A i możliwie mały pobór prądu. Wszelakie AXI odpadają ze względu na cenę.

Tak jak widzę, używane są silniki np. RAY 3530/14, choć przy FPV lepiej raczej RAY 3536. Tylko własnie... RAY 3536 ale na ile?
W użyciu widzę są /5 i /6, KV oczywiście różne. Ja bym się skłaniał do /8-KV1000, spodziewając się po prostu mniejszego poboru prądu.
Zdziwniony jestem, że do każdego z nich polecane jest do 3S śmigło 9x6.
Wydawało mi się, że do /8-KV1000 powinno być większe śmigło niż do /5-KV1450.

Jaki silniczek do EG Pro do lotów FPV byście polecili? Któryś z tych RAY czy może jeszcze jakiś inny w miarę "niskobudżetowy" dostepny w Polsce?

_________________
Pozdrawiam,
Rafał

Dawniej dobierałem silnik kierując się klasą - 400, 480, 500, 600..
Teraz zwracam uwagę głównie na moc.
Jesli chodzi o podwozie - domyślam się, że lądujesz na betonie. Wbuduj w spód kadłuba płozę, lub małe, pojedyncze kółko, a koncówki skrzydeł zabezpiecz od spodu taśmą zbrojoną (zreszta kadłub też tak możesz zabezpieczyć). Gdy taśma się zetrze, to przykleisz nową.

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Multiplex przewiduje do EG Pro zestaw tuningowy z silnikiem Himax C 3516-1130

Features:
High Efficiency - High Power - High Torque - Lightweight - Replacement for 500-600 Motors

Specifications:
Weight: 134g, (4.7oz) Motor only
Max Power: 350W (This is dependent on several factors)
Max RPM: 20,000 RPM
Diameter: 35.2mm, (1.39")
Length: mm, 42.2mm(1.66")
Shaft Diameter: 5.0mm (.1969")

Electrical Specifications:
Kv = 1130 rpm/v
Rm = .030 Ohm
Io = 1.8 A
Efficient Operating Current = 10-34A, 48A Max 15 seconds

RAY 3530/14 moc max do 340W a 3536/XX moc max do 400W.
EG nie był projektowany do FPV, więc pytanie czy nie brać jednak silniejszego silnika.

Co do lądowania, to albo ląduję w fasoli/marchwi itp. gdzie jest duuużo odsłonietej ziemi i model po dotknięciu brzuchem jest cały brązowy od czego bronią mnie koła. Do wyboru mam ładny kawałek drogi wysypanej jakimś takim czarnym żużlem z kamykami. Brzuchem tam lepiej nie lądować, ale na dużych kołach sie da.

(Na marginesie - chciałem kupić Multiplexa FunCuba, ale nigdzie nie jest dostępny i nie wiadomo kiedy będzie.)

_________________
Pozdrawiam,
Rafał

Witam,

latam EG PRO z silnikiem "tuningowym" Himax C3516-1130.
Przy pakiecie 2S silnik wyciąga około 200W mocy na śmigło.
Daje to bardzo pewne i szybkie wznoszenie.

Mój model lata trochę cięższy niż przewiduje producent (dodatkowy pakiet NiMH dla serw i odbiornika, trochę wzmocnienia szkłem w kadłubie, diody LEDi ich elektronika, itp.) Woziłem też nim kamerkę WiFi 2.4GHz oraz FlyCamOne2. Nigdy nie narzekałem na brak ciągu.

Przy doborze silnika kierowałbym się tym aby te 200 - 250W na śmigle było do dyspozycji. Śmigło, tak jak zaleca producent, 12x6 wydaje się być wystarczjąco mocne i szybkie zarazem.

W moim modelu zastosowałem kółko piankowe 38mm zamocowane zamiast haka holowniczego. Dodatkowo cały kadłub od spodu jest wyklejony mocną, bezbarwną taśmą samoprzylepną. Tak przygotwany lądował już chyba na wszystkim poza wodą. Zawsze sucho, zawsze pewnie. Na beton i skoszoną trawę siada z pięknym dobiegiem.

Tu: http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=9441 na foto1 i foto2 widać kółeczko.

_________________
Pozdrawiam - Piotr

Opiszesz?

Prośba też o opis mocowania kółeczka. Może masz jakieś zdjęcie z bliska?

_________________
Pozdrawiam,
Rafał

1. Wzmocnienie kadłuba
Pomysł nie jest mój, jeżeli dobrze pamiętam to zasugerowałem się radą Zbiga wyczytaną na tym forum.
Pręt o średnicy 3mm z włókna szklanego wklejony jest w środek belki ogonowej; sięga od mniej więcej połowy cięciwy skrzydła aż pod stateczniki na końcu. Wklejanie odbyło się w ten sposób, że przed sklejeniem połówek kadłuba razem wyciąłem w obu połówkach stosowne rowki pod pręt. Potem wkleiłem pręt do jednej połówki, na koniec połówki kadłuba zostały sklejone razem.

2. Kółko.
EG/EG PRO ma pod kadłubem miejsce na hak holowniczy. Po sklejeniu kadłuba (bez wklejania haka) powiększyłem ten otwór tak aby był w kształcie prostokąta (coś na wzór komory podwozia). Z kawałków plexi o grubości 3mm wykonałem ramę podwozia; coś jakby skrzyneczka z wystającymi dwoma ściankami tak aby pomiędzy nimi zmieściło się kółko.
Skrzyneczkę tę wkleiłem na żywicę (Distal) do otworu w kadłubie. Jako oś kółka została wykorzystana śruba M3 o odpowiedniej długości. Dzięki temu gdy piankowa opona się zużyła to odkręciłem śrubkę i wymieniłem kółko na nowe .

Oto foto: Kółko

Jutro postaram się wykonać dodatkowe foto z lepszym widokiem na podwozie.

_________________
Pozdrawiam - Piotr