WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam,

przymierzam się do Ju 52 w wersji stryro - depron, ok 130 cm rozpiętości.

Zastanawiam się dlaczego osie silników na skrzydłach są dosyć konkretnie skierowane do zewnątrz ?

Czy w modelu też tak zrobić ?

http://www.the-blueprints.com/blueprints/ww2planes/junkers/25139/view/junkers_ju_52-m3/

_________________
Pozdrawiam,

Michał

'If the wings are traveling faster than the fuselage it has to be a helicopter -- and therefore, unsafe.'
- Fixed Wing Pilot-

Taki skos powoduje, że w przypadku zdechnięcia jednego z bocznych silników, na samolot działa mniejszy moment skręcający i łatwiej latać bez jednego silnika.
Widziałem takie rozwiązanie też w modelach.

_________________
Tomek (Cobra)
latam głównie FPV

Mój TwinStar na jednym silniku żadną siłą (lotki+SK) nie chce lecieć prosto.
To spory problem gdy wyczerpuje się pakiet i jeden regulator odłączy napęd wcześniej - trzeba wyłaczyć obydwa silniki.

_________________
Zbigniew Bigaj

Zbyszku, trzeba zrobić małą kosteczkę wpiętą pomiędzy regulatory a odbiornik. Doprowadzić napięcie z pakietu napędowego i wyłączyć odcięcie w regulatorach. Rzeczona kosteczka zadba o prawidłowe napięcie redukcji mocy we wszystkich podłączonych regulatorach jednocześnie. Mam taki bzdet rodem z FMA direct ale - nie wiedzieć czemu - nie udało mi się tego odpalić

_________________
Łagodnych lądowań
Tomek "Wiedźma" Jędrzejczak

NIE Dzieciom NEO

Wracając do tematu ciotki JU. Planowana rozpiętośc wzrosła do ok 150 - 160cm. Z rysunków oryginału wychodzi profil ok 14%. Pierwszy pomysł to dobry, stary Clark Y 14%, ale mam coraz więcej wątpliwości...

Wstępna rozmiarówka:
ROZP 1500
CIECIWA 275 (przy kadłubie)
Smigła 200 (8040 GWS)
Napęd 3xTurnigy 2820 Kv 1450, pakiet 3s2200
Cieciwa k 125 (końcówka, ale może zwiększę do 140)
Szer k 100
dł kad 950
Gr prof. 38,5 (grubasek...)
Pow 30 dm2
Obci. 40g / dm2 (jak się uda zamknąć w 1,20Kg)

Jaki inny profil można by zastosować ?
Płat będzie w technologii styro + taśma pakowa

Pozdrawiam,

Michał

_________________
Pozdrawiam,

Michał

'If the wings are traveling faster than the fuselage it has to be a helicopter -- and therefore, unsafe.'
- Fixed Wing Pilot-

ja bym zastosował Naca 2415 i nie sugerował bym się grubością wynikającą z proporcji

_________________
Tomek

Potwierdzam. Profile oryginaow zle sie przenosza na modele. Zwykle sa za cienkie i model sie wrednie zachowuje. Dobrym sprawdzonym pomyslem jest wrzucenie profilu niesymetrycznego (jak pisze Tomek)i albo z przejsciem na symetryczny na koncach skrzydel, albo z wprowadzeniem zwichrowania w celu zmniejszenia kata naarcia na koncach.

_________________
Rysiu M.

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Trzymam kciuki za powodzenie tego projektu.
100 lat temu myśleliśmy z Puskalem o ciotce i na myśleniu się skończyło.
Pomysł wziął się z tego, że chcieliśmy model zrobić z rowkowanego depronu...rowkami na zewnątrz.
Może też to przemyślisz?

_________________
Piotrek

gg:2297280
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Rowkowania nie robię. Ciotka będzie prawdopodobnie w wersji cywilnej PLL Lot. Rowkowanie wyklucza oklejanie taśmą pakową (w tym przypadku srebrną), a malowany depron (do tego rowkowany) wygląda tak sobie.
Do tego taśma usztywni konstrukcję...

Co do profilu to szukam czegoś co zapewni stabilny lot i udzwig (?) przy wzglednie niskich prędkościach, dlatego co do Naca 2415 mam pewne wątpliwości. Ciotka akrobatem nie będzie.

Pozdrawiam,

Michał

_________________
Pozdrawiam,

Michał

'If the wings are traveling faster than the fuselage it has to be a helicopter -- and therefore, unsafe.'
- Fixed Wing Pilot-