WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Człęk tworzy obiekty, obiekty tworzą historię i człek tworzy modele tych obiektów.
Przeto wpierw stworzyłem przyszłą historię samolotu i następnie zbudowałem jego model.

Czyli na początek trochę historii samolotu PZL P-238 IGOR

"Wojna o stringi"
Bezpośrednią przyczyną wybuchu konfliktu była próba przegłosowania przez sejm ustawy "O ochronie życia jeszcze nie napoczętego" zakazująca produkcji, handlu i obrotu pewnego typu rodzajem damskiej bielizny. Ustawa ta mocno była lobbowana przez odłam nie uznawanego oficjalnie przez obecny rząd poprzedniego rządu, zresztą na uchodźstwie. Upadek gabinetu premier Kępy, abdykacja znacznej części polityków partii Brawa i Spolegliwość do Watykanu, wprowadzenie "podatku krzyżowego", próba przebudowy hal targowych Ikea w Jankach pod Warszawą na największy meczet w Europie i wreszcie wydalenie ze Stanów Zjednoczonych podejrzanego o szpiegostwo Mariusza Maxa K., wszystko to stanowiło jedynie tło narastającego konfliktu i nie zadowolenia znacznej części społeczeństwa. Czynnikiem dodatkowym było odrzucenie przez referendum uznanie dnia 10 – go każdego miesiąca świętem narodowym, wszak wrak Tupolewa, który miał być sprowadzony w 15-stą rocznicę do kraju nadal przebywał na terenie Rosji.
Do tego jeszcze dochodził akt terrorystycznego ataku na budynek dawnego Pałacu Kultury przez dwa Boeningi w barwach Alitalia, atak ten na szczęście nie doszedł do skutku, zakłócenie sygnału GPS przez grupę partyzantów AmperVolt skupionej wokół Janusza P. i przez niego zresztą sponsorowanej uratowały budynek.
Boeningi niefortunnie lądowały na terenie warszawskiego zoo.
"Wojna o stringi" rozpoczęła się atakiem prawicowych separatystów na znajdującą się pod Łodzią miejscowość Tuszyn, a właściwie umiejscowione tam obecnie największe składowisko damskiej bielizny w tej części Europy. Atak został przeprowadzony z pomocą dziesięciu transporterów Rosomak wykradzionych z bazy przeładunkowej w Parzymiechach Górnych, gdzie transportery te czekały na odprawę do Kabulu, stolicy najbardziej oddalonego i leżącego poza granicami kraju nie dawno powstałego województwa. Co ciekawe, wybuch konfliktu pozwolił na test przydatności bojowej nowej wersji Rosomaka i towarzyszącego mu samolotu PZL-P-238 "Igor".
Samolot ten w swych założeniach miał stanowić jeden z komponentów uzbrojenia dodatkowego Rosomaka, oraz budowanej od początku lat 90-tych ubiegłego wieku korwety rakietowej Gawron. Miał być latającą tarczą ochronną , a tymczasem przyszło mu z Rosomakiem walczyć.
Wcześniejsze poligonowe testy współdziałania nie dawały miarodajnych wyników przydatności takowej konfiguracji. Pomimo znacznych zmian w konstrukcji, które zostały wymuszone poprzez kradzież jednego z prototypów w trakcie jubileuszowych 30-tych Targów Uzbrojenia w Kielcach nadal nie wiadomym było jak ta jednostka zachowa się w powietrzu w realnej walce.
Czynnikiem dodatkowym potęgującym tę niepewność były informacje, które wyciekły zresztą do sieci, jakoby Service Pack 27 systemu Windows 15 nie był do końca sprawdzony, kilka egzemplarzy latało z zainstalowanym systemem operacyjnym Linux na jądrze YeBunny-13.04.
Po katastrofie trzeciego prototypu, który z niewyjaśnionych przyczyn oddzielił się od grupy i samoistnie przeprowadził atak na budynki dawnego browaru okocimskiego program Rosomak-Igor został zawieszony.

Teraz wrócił do walki, walki o godność i wolność wyboru - ..... bielizny.

Rozpiętość – ok 3 m.
Konstrukcja modułowa, składana , zastosowane elementy technologii Stealth.
Napęd – Turbofan elektryczny Silma zasilany ogniwami paliwowymi Centra R-15
Systemy nawigacji – system Cop-Ernic, dodatkowo zapasowe systemy GPS i Navstar.
Systemy walki – System podejmowania decyzji "Gniot" sprzężony z systemem swój-obcy "Kargul", system walki elektronicznej i generator zakłóceń "Promyczek"
Systemy uzbrojenia – prokalibrowe działko elektryczne Predom "Kibol", dwie mini rakiety P-P na licencji SNECMA klasy W.P.I.E "Rdol" i dwa pociski rakietowe P-Z A.N.U "Dawaj"
Załoga naziemna – jeden pilot koordynator.

Samolot "oryginał " wygląda tak :


Jego model natomiast tak :
Z góry



I dla nie kumatych z dołu.



BUDOWA MODELU
W trakcie budowy tego modelu postąpiłem inaczej niż zazwyczaj. Zwykle kombinuję rysuję, kombinuję, przerysowywuję, wreszcie tworzę plany i buduję.
Tym razem powstał na szybko plan bardzo ogólny, na podstawie tego planu zgrubnego zbudowałem model, a plan właściwy dopiero powstanie.
Stąd też patrząc na fotografię czasami nasunie się myśl o nie konsekwencji z mojej strony, gdyż relację rozpoczynam od kadłuba, a na fotkach już pojawia się płat.
Przeto też chętnych do budowy zapraszam wpierw do zapoznania się dokładnie z dokumentacją fotograficzną i prześledzenia całego cyklu powstawania.
Takie postępowanie pozwoli dojść do wniosku, iż pewne elementy można wykonać inaczej, uprościć je etc., co daje duże pole popisu dla własnej inwencji.
Przykładowo płat można mocować zupełnie inaczej, np z pomocą śrub, można go też wkleić na stałe. Można wykonać inne mocowanie akumulatora, zamykania kabinki. Przedstawiona tu kolejność budowy wynika z musu zachowania pewnej chronologii. Sam jednak budowałem model od razu cały, to znaczy równocześnie i płat i kadłub co znacznie ułatwiło spasowanie tych elementów ze sobą. I tak też proponuję postępować budując ten model.
Relację jednak zaczynam od budowy kadłuba, starając się pokazać krok po kroku jak to robić.

Ad' rem to lecimy po bandzie.
Do zbudowania potrzebne nam będą dwa arkusze depronu 6 mm, deska balsowa średnia, lub twarda o grubości 3 mm na listwy, dźwigary, kawałek sklejki owocówki 3 mm, wszystkie klejenia robiłem Soudalem Rev.66A i żywicą 5 min.


BUDOWA KADŁUBA
Rozpoczynamy od przerysowania na depron bocznych ścianek kadłuba i wycinamy je.



Wklejamy podłużnice wycięte z balsy 3 mm



Szlifujemy nadmiar kleju, który nam powychodził, oczywiście możemy zastosować inny klej, np polimerowy lub Uhu Por, wtedy czynność ta odpada i wycinamy ścianki dolną i górną.



Wklejamy wręgi kadłuba i doklejamy dolne pokrycie.



Tutaj uwaga. Wręgi pierwsze dwie są krótsze niż wysokość kadłuba w danym miejscu, daje nam to szczelinę w dole kadłuba, przez która później poprowadzimy okablowanie serw.



Ze sklejki 3 mm wycinamy łoże silnika, sklejkę możemy wzmocnić poprzez nasączenie jej klejem CA i wyszlifowanie.



Z tej samej sklejki wycinamy trójkąty wzmacniające.



Wreszcie wklejamy z pomocą żywicy 5 min łożę i wzmocnienia w przód kadłuba.



Zamykamy pudło kadłuba od góry.



Kadłub szlifujemy z wycieków kleju i zaokrąglamy delikatnie rogi.



Zgodnie z rysunkiem delikatnie odcinamy kabinkę.



Ze sklejki i kawałków ba,busa ( patyczki do szaszłyków ) wycinamy przednie i tylne loże - mocowanie płata.



Z pomocą żywicy dość obficie wlanej wklejamy te mocowania w tył i przód kadłuba.





Z balsy lub też sklejki wycinamy usztywnienie łączące boki kadłuba i dodatkowe
listewki wzmacniające kołki bambusowe, wklejamy je.



Listewkami balsowymi wzmacniamy przód kadłuba.



Oraz jego tył.



W tył kadłuba wklejamy łoże pod statecznik poziomy. łoże to wpierw wycinamy z balsy lub sklejki i pocieniamy do grubości ok 2 mm. Ważne by słoje łoża biegły w poprzek kadłuba.



Szlifujemy wzmocnienia kadłuba, następnie dopasowywujemy kabinkę obcinając nadmiar wymiarowy. W to miejsce wklejamy z listewek balsowych usztywnienia kabinki. Cały czas dbamy o to by kabinka dobrze dolegała do kadłuba. W tym miejscu mała sugestia, ja sam wcześniej wykonałem płat i na tym etapie pasowałem całość.



Rozcinamy przód kadłuba odcinając z góry i dołu trójkątne fragmenty.



Wyginamy i sklejamy.



szlifujemy i zaokrąglamy przód.



To co tak ładnie wyszlifowaliśmy następnie odcinamy na linii zewnętrznej łoża sklejkowego, doklejamy do odciętej części kawałki depronu, możemy też już wpasować silnik.



Raz jeszcze wykańczamy przód kadłuba o doklejamy a raczej pasujemy owiewkę silnika z pomocą taśmy dwustronnej. Oczywiście w ściance tylnej owiewki wcześniej wycinamy otwór przez który nam przejdzie silnik. A w przedniej wycinamy otwór na wał.



Tył wzmacniamy wręga wyciętą ze sklejki.



Wycinamy usterzenie poziome.



Wzmacniamy listwami balsowymi.



Wycinamy usterzenie pionowe i wzmacniamy je, widoczny trójkąt balsowy w stateczniku pionowym posłuży później jako gniazdo orczyka.



Szlifujemy usterzenie i wklejamy w kadłub. AN tym poziomie pracy sprawdzamy dokładnie geometrię, zachowanie kątów etc.





Wklejamy z boków statecznika pionowego usztywnienia z depronu i wklejamy gniazda sklejkowe do mocowania serw wysokości i kierunku.
Na tym etapie możemy już wyszpachlować model.



BUDOWA PŁATA

Generalnie płat składa się z trzech warstw depronu, wpierw wycinamy warstwę środkową, w moim przypadku z racji depronu rowkowatego cięta ona jest z dwóch kawałków, tak by rowki przebiegały w kierunku lotu modelu a nie w poprzek. Jeśli mamy depron gładki lub rowki ułożone w poprzek płyty ( bo takowe też bywają ) tniemy płat z jednego kawałka. odcinamy od razu lotki.



Wycinamy dolne i górne pokrycie jako odbicia lustrzane.



Smarujemy Soudalem górne i dolne pokrycie, klej rozprowadzamy po całej powierzchni z pomocą karty bankomatowej



Sklejamy ze sobą obciążając na czas schnięcia.



Doklejamy dźwigary z listew balsowych i tylne wstawki depronowe za dźwigarami.



Po wyschnięciu rysujemy zarys profilu.



Zgodnie z zarysem wycinamy delikatnie profil.



I zgrubnie szlifujemy.



Z listwy balsowej doklejamy krawędź natarcia.



I wreszcie szlifujemy cały profil.





Jeśli wpierw wykonaliśmy kadłub to teraz dopasowywując grubość balsy i sklejki
od przodu doklejamy wzmocnienia płata z balsy,



a od tyłu wzmocnienie ze sklejki.



Wklejamy krawędź spływu.



Usztywniamy listwami balsy natarcie lotek i wklejamy trójkąty balsowe - mocowania orczyków.



Mocowanie serw, zależnie od tego jak serwa będziemy mocować wycinamy odpowiednie gniazda do ich zamocowania.



Szpachlujemy model i składamy "do kupy"



Wykończenie modelu jest sprawą dowolną, możemy go okleić taśmą pakową , pozostawić "goły", pomalować, ja wybrałem "bojowe" malowanie.

Na tym etapie instalujemy bebechy, znaczy silnik, serwa etc.
Widok od góry.



Widok od dołu.



Zbliżenie na napęd lotki.



Mocowanie pakietu - rzep. Serwa lotek zostały zasłonięte kawałkami depronu.



Napędy usterzenia z bliska.



Mocowanie płata z kadłubem z pomocą gumek. Na fotce tez widać sposób zamykania i mocowania kabiny. Od środka kadłuba wzmocnienia z kwadratów sklejki, a w owiewce kabiny wklejone "uszy". Kabinka i kadłub łączone ze sobą z pomocą przetyczki z pręta węglowego.



Tył kabinki, wklejone usztywnienie ze sklejki, środek kabinki usztywniony kawałkiem styropianu i dodatkowymi pogrubieniami ścianek. Stanowi to doskonałe pudło utrzymujące pakiet.



Model przed lotem. przód kadłuba z boków dodatkowo pozyskał "elementy bojowe" ciemnoszare przyklejone z kawałków depronu.



I wreszcie w locie.





Plany modelu za jakiś czas, się rysują

_________________
Pozdrawiam
Tomasz Motyl "Motylasty"
Blog modelarski : http://motylasty.blogspot.com/ Strona www : http://motylasty.pl/
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

No prototyp przyszłego samolotu jest extra! Szkoda, że czeka go w przyszłości tak niechlubny los


A na pierwszy rzut oka wygląda to na czarną skórę

A na serio, jak zwykle dzieło przynosi chlubę swojemu konstruktorowi!

_________________
Zbigniew Bigaj

Model ten jest pierwsza moja przymiarką do KFm-a
Wykonałem tylko jeden lot, ale i tak dał mi on dużo do myślenia.
Owoż zauważyłem bardzo duży zakres prędkości, tam gdzie "normalny" profil doprowadziłby już do zwalenia modelu
tutaj lecimy dalej, mówię o locie z minimalna prędkością, widać dosłownie jak skrzydło niemal klei się do powietrza.
Idzie na dużym kącie natarcia, lekko chybocze się na boki, ale nie przepada.
Przy prędkości zaś maksymalne w locie szybowcowym słychać o dziwo świst, pierwszy raz słyszę świst na depronie.
Co prawda nie jest to świst, czy raczej gwizd "laminatu", ale jest.
czuję że ten model da mi trochę frajdy w zakresie eksperymentowania. myślę nad zbudowaniem mu drugiego płata na profilu tradycyjnym, wtedy będę miał bazę porównawczą.

_________________
Pozdrawiam
Tomasz Motyl "Motylasty"
Blog modelarski : http://motylasty.blogspot.com/ Strona www : http://motylasty.pl/
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"