WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Aby "poważnie" podejść do zagadnienia napędów w mini / mikromodelarstwie lotniczym zrobiłem naprędce prostą hamownię do badanie ciągu statycznego małych silniczków. O konstrukcji nie ma się co rozpisywać za dużo, bo wielu modelarzy przedstawia w necie podobne rozwiązania hamowni, działające na zasadzie prostej dźwigni dwustronnej i wagi. Moja hamownia jest tylko w wersji mini i wszystko widać na fotkach. Na pierwszy ogień do testów poszły silniczki, które będą użyte w Gacku.

_________________
Pozdrawiam,
Jurek.

"Małe jest piękne" (tylko zależy w jakiej sytuacji).

Mini / mikroelektryki RC ...

Te wskazanie to 20.74 czy 207.4?

_________________
Rysiu M.

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Rysiek, tak jak pisałem w poście o Gacku [w EDIT z 19-03), to są wskazania w gramach: 20,74 - fakt, punkt dziesiętny na wyświetlaczu jest słabo na fotce widoczny, ale na wierzchu jest jeszcze biała kreska, którą trochę lepiej widać. Jest to mała waga kitowa (max. 100 g / 0,01 g) bez legalizacji, wiadomo skąd , ale do takich celów w zupełności wystarczająca, zwłaszcza, że kosztowała tylko 20 zeta. Na drugiej fotce z pomiarów wskazania max. ciągu tego samego silnika (drugiego jeszcze nie badałem - ciekawe jaka będzie rozbieżność ciągów) są troszkę mniejsze bo bateria miała już niższe napięcie (niż na początku) i w obwodzie silnika włączony był w szereg amperomierz. Jak myślisz, chyba takie dwa silniczki (razem ok 30-40 g ciągu) "stykną" do napędu Gacka (ciężar startowy Gacka: 50 g lub ok. 60 g po pomalowaniu), bo jeden to byłby pewnie za "cienki"? Aha, jak już pisałem te silniczki o wymiarach fi 7 mm x 20 mm z dedykowanymi śmigiełkami fi 58 mm są od jakiegoś małego quadrokopterka. Ciekaw jestem jaki ciąg wytworzy ten silniczek z przekładnią i trochę większym śmigłem? Małą przekładnię muszę sam (i chcę ) zmajstrować, bo w moich lokalnych sklepach modelarskich nie mają niestety nic do mini / mikromodelarstwa poza małymi silniczkami do quadrokopterków (w cenach od nastu zł w detalu).

Ten silniczek do Gacka z jednej celi LiPo pobiera raptem ok. 4,5 W mocy (obciążony na wale śmigiełkiem 58 mm, o sporym skoku), a przy takiej mocy to raczej wydaje mi się, że ciężko byłoby uzyskać ok. 20 dkg ciągu statycznego (a propos pytania powyżej). Dużo większych obciążeń to ten silnik raczej nie przeżyje ze względu na nagrzewanie się uzwojeń. Być może, że jakieś próby zniszczeniowe też zrobię.

Poniżej fotka z różnymi silnikami, łącznie z elektroniką i silnikiem od taniego serwa analogowego (5-cio gramowego), które zamierzam mordować w najbliższym czasie

PS Te dwa centralnie to przewidywane silniczki do Gacka w wersji dwusilnikowej, natomiast intuicyjnie czuję, że ten największy silniczek (z zębatką na wale) sam da radę Gackowi z przekładnią i większym śmigłem, jako tylny napęd.

_________________
Pozdrawiam,
Jurek.

"Małe jest piękne" (tylko zależy w jakiej sytuacji).

Mini / mikroelektryki RC ...

Tak z ciekawości zrobiłem test tego najmniejszego silniczka ze śmigiełkiem (na fotce powyżej ten po lewej stronie). Wygląda na to, że jest to prawdopodobnie silnik od małego quadrocopterka, ewentualnie silnik ogonowy od małego copterka.

Wymiary silnika.
średnica: 6 mm, długość: 12 mm

Średnica śmigłe: 32 mm (duży skok, profil symetryczny, płaski)

Silnik przy wadze własnej (łącznie ze śmigłem), wynoszącej ok. 1,5 g i max. poborze prądu (przy zasilaniu z jednej celi Li-pol): 0,42 A wytwarza z dedykowanym śmigiełkiem ciąg statyczny ok. 3,5 g. Myślę, że może się nadawać do napędu małych mini modeli (wykonanych w technice opisanej przez Kazika), ale jeszcze nie mikro. (mikro dla mnie, to ciężar startowy nieprzekraczający 1 g - a to już wyższa szkoła jazdy )

_________________
Pozdrawiam,
Jurek.

"Małe jest piękne" (tylko zależy w jakiej sytuacji).

Mini / mikroelektryki RC ...

Zrobiłem eksperyment z zapowiadanym wcześniej tylnym napędem do Gacka. Zmontowałem naprędce silnik z przekładnią 1:4. Sinik o wymiarach: fi 8,5 mm x 20 mm (ten z powyższych fotek z metalową zębatką na wale). Na zębatki przekładni wykorzystałem dwa ostatnie tryby nylonowe z serwa: HS-50 - na osi silnika jest HS50G3 (8 zębów - pozbawiona większej bieżni), a na osi śmigła HS50G4 (32 zęby). Zębatka HS50G4 ma radełkowaną oś do przykręcania orczyka serwa i tak się składa, że ta oś idealnie pasuje (na wcisk) do zamontowania śmigła 4 calowego: GWS EP-4025 (akurat takie miałem). Oś śmigła wykonałem z pręta stalowego 1,5 mm (odpowiednio spiłowanego i trochę stoczonego na końcu na prowizorycznej tokarce - jak widać na fotce poniżej ), a panewkę osi z rurki mosiężnej fi zew. 2,5mm/fi wew. 1,5mm (dobrze posmarowane). Zawieszenie przekładni wycięte na szybko do eksperymentu z twardego styroduru (lekki i dobrze się obrabia). Całość zrobiona do testów tak, że składa się na wcisk, bez konieczności klejenia (łatwo rozbierać i modyfikować w dalszym etapie). Resztę widać na fotkach. Przy zasilaniu z jednej celi lipol i max. pobieranym prądzie 0,8 A silnik z wyżej opisanym śmigłem osiąga ok. 37 g ciągu statycznego. Wnioski w następnym wpisie.

cdn

_________________
Pozdrawiam,
Jurek.

"Małe jest piękne" (tylko zależy w jakiej sytuacji).

Mini / mikroelektryki RC ...