WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam,

Dzięki Zbigowi prace nad moim modelem wznowione

Chciałbym was spytać o radę. Otóż w modelu skrzydła zrobione są z pojedynczej warstwy depronu 5mm wygiętego tak, aby tworzył profil jakby wklęsło-wypukły. Ich rozpiętość to 50cm. Razem z silnikiem 400 i pakietem 7 kan 1050mAh model wazy (na oko) jakieś 350-400 gramów. Miał to być powolny model na halę no ale trudno

Boję się o skrzydła. są dość wiotkie. W planach nie było nawet usztywnienia gdyż miał ważyć jakieś 200g. Wzmocniłem je jednak doklejając krawędzie natarcia z twardej balsy. Zrobiłem też wznios dla większej stateczności modelu. Skrzydła nadal jednak sprawiają wrażenie, że złamią się przy zwrocie z większą prędkością.

Czy dopuścilibyście ten model do oblotów? Jeśli nie, to jakie macie pomysły na usztywnienie skrzydeł twardą balsą? Na razie tylko ją mam...

Poza tym model gotowy do lotu.

Pozdrawiam

_________________
Pozdrawiam, Jonathan

Prosty test: obciąż model dodatkową wagą, taką samą ile waży sam model(czyli łącznie waga modelu x2), po czym złap za końce skrzydeł(jak nie masz ich połączonych(dolnego płata z górnym) to musisz złapać wszystkie 4 końce) i podnieś model. Jak skrzydła nie strzelą to pewnie wytrzymają

strzelą jutro usztywnię balsą.

I teraz kolejne pytanie... czy w tej spodniej, wklęsłej części skrzydła mogę wkleić belkę z balsy? Czy to nie zaburzy przepływu powietrza? Wydaję mi się, że powietrze nie powinno tamtędy przepływać, ponieważ krawędź natarcia tak jakby osłania tą część skrzydła...

_________________
Pozdrawiam, Jonathan

Poczekaj z tym wklejaniem balsy, to zdążysz zrobić zawsze. Szkoda, że nie ma fotki tego modelu. Czy skrzydła są połączone zastrzałami? Może usztywnij je cięgnami, tak jak ja usztywniłem Tiger Motha: http://www.modelarski.net/content/view/183/75/1/3/
I jeszcze jedno - ten Tiger Moth nie przetrwałby testu zaprezentowanego przez Mariusza, a mimo to bez obaw kręcę nim beczki.
kolejna sprawa - mogę podarować Ci silnik 280 6V MIG Racing + przekładnię 4,1:1. Do tego potrzebowałbyś piastę do śmigła i śmigło (najlepiej FSK 2 o wymiarach 9,3x9). Mam też stary pakiet Sanyo Twicell, ale nie mam pojęcia ile jest wart. Jeśli jest sprawny, to masz lekki pakiet do tego modelu.

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Witam,

Skrzydła stanowią 2 oddzielone od siebie pełne płaty. Mam nadzieje ze wiadomo o co chodzi

Tiger moth nie pędzi z zawrotną prędkością jaką daje permax 400 na małym śmigle Duży ster wysokości, brak dual rate'ów i tragedia gotowa...

Mam już silniczek speed 280 race 6V z tym ze z przekładnią 5:1 która okazała sie być nieco za wolna... Przekładnia mp jet nie jest aż taka droga i ew. mógłbym kupić inną Poza tym dostałem już 2 pakiety i głupio by mi było brać trzeci

Na silniczku 400 model mocno wyrywa do przodu kiedy trzymam go w ręku. wydaje mi się, że mógłbym zrobić większy, mocniejszy i szybszy model pod ten silnik, lecz nie mam już materiałów Najwyżej Zefira spróbuje znów zaopatrzyć w elektronikę ale problem będzie z serwami... a mesio już stoi gotowy

EDIT:
!!!DODAJE ZDJĘCIE!!!! robione jeszcze przed Bożym Narodzeniem:

http://img444.imageshack.us/my.php?imag ... 069yp1.jpg

_________________
Pozdrawiam, Jonathan

W sumie jak tak teraz na to patrze... włączyłem silnik na 1/2 gazu i puszczałem go w pokoju na krótkie, kontrolowane loty "na rekach". Skrzydła wyginały sie nieznacznie i nie sprawiały wrażenia ze zaraz pękną
Boję się jednak tych "ewolucji" szczególnie dlatego, że łatwo mogę stracić kontrolę nad modelem i zacznie np. pikować w dół.

Mam jeszcze takie pytania:

-Gdzie dokładnie powinien być SC? (mierząc na górnym płacie)
-Ile dokładnie powinien wynosić skłon silnika? W którą stronę trzeba wychylić śmigło? Wydaje mi się, że w prawo (od tyłu), bo śmigło kręci się też w prawo więc modelem obraca w lewo... ale już sam nie jestem pewien a trymery mam słabe.. Mocowanie silnika zrobiłem takie, że podkładając pod śrubki np. sklejkę mogę swobodnie regulować skłon. Na razie wynosi 0

Niebawem postaram się zrobić zdjęcia

_________________
Pozdrawiam, Jonathan