WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Rysiu.
Często wracam do Twojego tematu w czasie budowy swojej Wilgi i wczoraj natknąłem sie na informacje o parametrach płata w Twojej Wildze i czegoś nie rozumiem.Rozpiętość 100cali =ok.2550mm i cięciwa 15% rozpiętości to jest ok.383 mm. Z tych wymiarów wynika powirzchnia płata to 97,7 dm2 .Przy ciężarze 9kg obciążenie płata z wyliczeń na podstawie w/w danych wychodzi ok 92g/dm2 .Czy to jest błedny mój sposób myslenia i liczenia. ,czy czegoś nie rozumię.Bo jeżeli nie to u mnie z tą wagą nie byłoby takiej tragedii.

_________________
Pozdrawiam
Roman

Do obliczen porownawczych przyjalem ten sam "cubic wing loading". Dla mojej Wilgi o powierzchni 1500sq in (96.8 dm2) i wadze 20lb (ok 9 kg) obciazenie wynosi 30.7oz/sq ft (93.7 g/dm2) a cubic wingloading = 9.5.

Twoj model o powierzchni 952 sq in (61.4 dm2) zeby mial cubic wingloading = 9.5 musi wazyc ok 10 lb (ciut mniej niz 4.6kg) co da obciazenie 24.5oz/sq in (ok 75g/dm2).

Cala idea z cubic wingloading polega na tym, ze mniejszy samolot musi miec mniejsze obciazenie skrzydla, zeby mial takie same wlasnosci lotne. Ktos to kiedys wykombinowal ze zamiast zwyklego obciazenia (waga przez powierzchnia) oblicza sie wage podzielona przez powierzchnie do potegi 1.5 (co wynosi jakby "objetosc skrzydla"). Samoloty o tym samym cubic wingloading zachowuja sie podobnie niezaleznie od skali.

Dlatego wiekszy samolot moze byc nieproporcjonalnie ciezszy a dalej lata przyzwoicie.

Jesli twoj model mialby miec obciazenie skrzydla 30.7 (jak moja Wilga) co by bylo przy wadze okolo 5.8kg, to cubic wingloading wynosilby 12 czylo tyle co dla warbird'ow - a to juz nie prowadzi sie tak latwo.

Troche informacji o cubic wingloading znajdiesz na przyklad tutaj: http://www.ef-uk.net/data/wcl.htm

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Dzięki Rysiu jestem teraz mądrzejszy i ten kalkulator bardzo przydatny , i teraz wszystko jasne lubię wiedziec co i dlaczego tak a nie inaczej.Cały czas się uczę.
wydaje mi się że przy dobrych układach uda mi sie z waga zmieścić w granicach 4500g .Moze trochę przekroczę ,ale tylko trochę.
Jutro chyba skończę nowe stateczniki i wychodzi że na nich oszczędzę ok 110g jest to chyba dużo majac na uwadze ze to jest na samym ogonie.A tak wygladaja stateczniki w trakcie budowy







Oczywiscie będą oklejone ,jak pisał Armand, tylko folia.Chcę uzyć foli oracover standard, chyba będzie odpowiednia.
Wczesniej zauważyłem chyba jeszcze jaden bład ,tak mi się wydaje.Chodzi o tylne podwozie wykanane jest/było/ z tworzywa które pod niewielkim naciskiem bardzo się uginało i uderzało o końcówkę kadłuba.Dorobiłem inne z duralu i reszta wykorzystana ze "starego"
a wygłada to tak,





Po tej zmianie na ogon doszły jakieś 3-4g, nie powinno to aż tak wpłynąć na zrównoważenie modelu.Po zmianie ,podwozie jest dużo sztywniejsze od poprzedniego ,zachowując jednocześnie wystarczającą elestycznośc .

_________________
Pozdrawiam
Roman

"Ta koncepcja to jest sluszna koncepcja"

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Jeżeli oto chodziło to poprawiłem Pośpiech , i wychodzi nie tak jak by się chciało, .A może zle zrozumiałem.

_________________
Pozdrawiam
Roman

Przepraszam za małe odbiegnięcie od Tematu.
Rysiu: Mógłbyś podać w jakich zakresach Qubical Wing Loading czego można oczekiwać po modelu. Praktycznie wszyscy próbują oceniać własności lotne wegług obciążenia powierzchni a tu wynika, że jest prosta metoda oceny. Właśnie buduję swoją pierwszą spalinówkę, takie maleństwo na OS15LA 1,2m rozpiętości. Według twojego wzoru wychodzi mi QWL około 9.4. Czy mogę oczekiwać raczej spokojnego latania?

Roman: naprawdę podoba mi się twoja robota. Inny by pewnie machnął ręką i zostawił to co już zrobione a ty na bieżąco pilnujesz każdego szczegółu. Wilga na pewno będzie latać rewelacyjnie.

_________________
Marek

Mareq nie ma problemu i dzięki za dobre słowo a to motywuje do dalszej pracy.Jak wczesniej pisałem biorę wszystkie uwagi i sugestie do siebie i staram sie ,żeby nie zrobić "nielota" albo pancernika ,jak okreslił Armand.

Przy okazji mam takie pytanie czy do wyliczeń WCL cięzar modelu jest razem z paliwem czy bez .Dla wielu wyda się to pytanie naiwne , ale tak jest jeżeli sie wie co i jak.

_________________
Pozdrawiam
Roman

Nowe stateczniki skończone .Życie trochę zweryfikowało teorię tzn odchudzanie wyszło trochę mniejsze.Nowe waża 165g czyli oszczędziłem 95g a nie jak planowałem 110g ,ale i tak jest mniej niż było.
Teraz kilka fotek nowych stateczników





[

i





Będą oklejone tylko folia ,oracover standard /chyba już to pisałem/.
Teraz przymierzę się do popychaczy też nowych .Na kierunek mam bowden 3mm,ryflowany ,bardzo lekko chodzi w pancerzu,a na wysokość albo rurka węglowa 3mm ,albo pręt laminatowy w rurce od bowdenu 3mm.

Przyglądając się zdjęcią zauważyłem że statecznik poziomy nie jest prostopadłe do osi modelu/widac to na dwóch zdjęciach/Już poprawiłem za ciasno były spasowane stateczniki między sobą i przy montażu skręcało go w prawo.

_________________
Pozdrawiam
Roman

Panie Romanie pięknie wychodzi panu ta wilga ! Moje gratulacje oby tak dalej a będzie to bardzo ładna makieta Tak jak wilga pana Rysia Gratuluje i kibicuje dalej !! Pozdrawiam Piotrek

_________________
Piotrek,
Pozdrawiam...