WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

taka końcówka na wylot tłumika możesz ją nawet sam zrobić z rurki jakiejś silikonowej-zrob taką aby wychodziła za skrzydło

_________________
Paweł

gg: 3390612

Awart wykonany przez AciusArt ®

Można prosić o uzasadnienie? (tego "MUSI", bo to bardzo kategoryczne stwierdzenie, z którym wiele osób się nie zgodzi.)

Bo generalnie np. rowing węglowy właśnie jest po to jest rowingiem, a nie tkaniną, aby go układać wzdłuż jednego kierunku (kierunku max naprężeń rozciągających - takie najlepiej przenosi). Często jeszcze w trakcie laminowania dodatkowo jest on nieco naprężony w tym kierunku, aby był idealnie PROSTY.

Pozdrawiam,

_________________
Janusz "Kaper" Bucki
Mężczyzna dwa razy nie rozumie kobiety. Przed ślubem i po ślubie.

W sprawach komunikacji - warto wysłać do mnie PM - właściwie ostatnio wcale nie śledzę forum

Probowalem dolozyc taka rurke. Ale silnik sie dlawil mocno i nie chcial pracowac zbyt dobrze.

_________________
Pozdrawiam, Krzysiek

Wegiel jest układany na krzeż gdyż jego wytrzymałość zwieksza sie wraz ze spreżystością {można ja wygiąć ale trudniej złamać}. Po 2 napięcie które bedzie stwarzała goleń podczas lądowania z rowingu może łatwo je złamać.
3. kadłuby łudek robimy albo na krzyż z rowingu albo z tkaniny inaczej zaczynają sie odkształcać

4. według mnie szkoda kasy na goleń z wegla i tak bym z niego zrezygnował

_________________
Paweł

gg: 3390612

Awart wykonany przez AciusArt ®

Pawel



Musze przyznac, ze to stwierdzenie nie jest dla mnie calkiem jasne

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

inaczej można powiedzieć tak :
Wylaminuj pasek rowingu
a. pojedyńczy bez krzyża
b. pojedyńczy na krzeż
NAjlepiej żeby były to paski conajmniej 5x5 cm

Wtedy porównaj my ich właściwości

wychodzi że a łatwo złamać na pół, b już dużo trudniej

_________________
Paweł

gg: 3390612

Awart wykonany przez AciusArt ®

W przypadku podwozia jest to w pewnym sensie uzasadnione. Podwozie wykonane z rowingu (oczywiście na miarę- bez 10 cio krotnego zapasu wytrzymałości) ułożonego jedynie w jednym kierunku ma tendencję do rozszczepiania się przy spotkaniu z przeszkodą podczas lądowania. Tak przynajmniej było w przypadku moich wyrobów. Dopiero zastosowanie przekładek laminatowych lub ułożenie części włókien w poprzek wyeliminowało tą wadę.
Zgadzam się jednak co do bezsensowności laminowania takiego lub innych elementów w proporcji 50/50. Chyba, że robimy płat czy kadłub z kompozytu węglowego, ale wtedy używamy po prostu tkaniny weglowej a nie rowingu.

Pozdrawiam
Marek

pisząc abyście spróbowali zrobić doświadczenie nie miałem na mysli podwozia tylko ogólną zasade przy weglu

_________________
Paweł

gg: 3390612

Awart wykonany przez AciusArt ®

Oj, oj, próbowałeś tak zrobić? I łamać/zginać w kierunku prostopadłym do kierunku włókien rowingu w próbce "nie na krzyż" (a)?
Zaręczam, że ma ona większą wytrzymałość na zginanie niż ta druga (przy tej samej ilości warstw rowingu - bo pasek "na krzyż" z założenia nie ma szansy być pojedynczy )
Najbardziej podatny na złamanie jest przypadek c

No i jeszcze szybko naskrobany myszką obrazek:



Zakładając tą samą gramaturę zbrojenia, taki sam udział zbrojenia i tą samą grubość płytek siły maleją od przypadku a przez b do c.

Pozdrawiam,

_________________
Janusz "Kaper" Bucki
Mężczyzna dwa razy nie rozumie kobiety. Przed ślubem i po ślubie.

W sprawach komunikacji - warto wysłać do mnie PM - właściwie ostatnio wcale nie śledzę forum