WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

No i mam za swoje...oszczędzałem i kupiłem Futabę 7CAP. To bardzo dobre radio ale to niestety nie 9C. Przy sterowaniu 2 serwa na lotki i 2 na wysokość wychodzi brak funkcji. Otóż można zmiksować lotki i również wysokość ale nie ma mozliwości trymowania wysokości w locie. Ustawia się tylko jedna połówka steru . Przypadłość powtarza się przy chęci domiksowania wysokości do klap itp. Zawsze ustawia się tylko 1 serwo od wysokości....Ma ktoś na zbyciu "2" od futaby???
Model prawie gotowy, czekam tylko na PMS mini (manager na 2 lipole) bo na regulatorze VR-3 Dualskaja troszkę boję się latać. Chyba uległem mistycyzmowi modelarskiemu - jak coś jest do elektryków to tam ma być a nie w trzęsącej sie benzynie...
Przy okazji wspominam słowa Rysia o zakłóceniach od zapłonu. Otóż na początku włożyłem przełącznik do zapłonu - taki "hejwidjuti" - jak zwał tak zwał. Po uruchomieniu silnika wszystko zaczęło wariować. Rozebrałem włącznik i okazało się, że tam saaame zimne luty. Po poprawce nic się nie zmieniło. Wywaliłem i załozyłem trochę solidniejszy od graupnera (taki z gniazdem) Zaklócenia ustały.
Silnik SM ze śmigłem 18/8 Pelikana kręci ponad 8000 obr./min. Model wyszedł około 6500 g. Powinno być ok. Obroty jałowe trochę duże bo 2400-2500 ,no ale silnik jest jeszcze nie całkiem dotarty. Spróbuję również MENZA 19/8.
Rura izolująca tłumik działa jak należy ... dzięki za rady.
Cylinder jest po prawej stronie w związku z tym zaślepiłem lewą stronę owiewki przy okazji wyciąłem 2 otwory wylotowe na spodzie około 2 krotnie większe niz wlot przed cylindrem. Mam nadzieję, że nie będzie kłopotów z temperaturą silnika.

Wyważenie 10 mm w tył od rekomendowanego 135 mm (pół zbiornika wachy). Zobaczymy jak pójdą próby naziemne i pierwsze loty

_________________
Pozdrawiam

Paweł

Pooooooszłaaaaa ............
Extra oblatana. Świetny samolot . Po kilku kłopotach (awaria zaworu do tankowania) wytoczyłem model na trawkę przy ul.Pałacowej. Testy zasięgu przeszła bez problemu. Jedno kółko po trawce, żeby sprawdzić koło ogonowe (czeskie,nie z zestawu) i w górę. Krótki rozbieg i ał.. ale czuły na wysokość (juz miałem -30% expo). Szybko osiągnąłem duzą wysokość. Sprawdzenie trymów o.k. Model lata prosto i bardzo ładnie reaguje na lotki (wychylenia mniejsze niz polecane w instrukcji). Lot plecowy stabilny z delikatnym podparciem wysokością.
Ze śmigłem 18/8 Pelikana silnik ma trochę mało mocy co szczególnie widoczne jest przy pionowych figurach. Akrobacje trzeba wykonywać "na prędkości". Ma to swoje plusy dodatnie i plusy ujemne ale nie dyskutujmy na ten temat
Latanie tym samolotem to prawdziwa przyjemność. Doświadczony pilot wykona większość figury F3A a z mocnieszym silnikiem (ZDZ 40 albo DA 50) pewnie część 3D. Wychylenia sterów mają spory zapas,a większe śmigło (np.21 cali) zapewni opływ lotek. Wyważenie w moim przypadku jest nieco "tylniejsze" niż to podane w instrukcji. Mimo tego samolot przy lądowaniu jest przewidywalny ale i nie przesadnie szybki.
Patent z osłoną rury sprawdza się znakomicie. PMS działa jak należy. PMS to manager i regulator napięcia w jednym. Obsługuje 2 pakiety LiPo 2s. Rozładowuje je na przemian tak, że wiemy, że oba pakiety są w takiej samej formie. Trójkolorowe diody informują na bieżąco o stanie napięcia pakietów 1 i 2. Oczywiście moduł pracuje i wówczas gdy jeden z akku jest uszkodzony. Prąd spoczynkowy to 5 mikroamperów. Przełącznik działa na rozwarcie. Maksymalne ciągłe obciążenie 2x 4A a przez 10 s 2x6A. Koszt tego układu to około 80 Euro.
To tyle miłego
Teraz opis dziadowstwa
Ktoś kiedyś napisał, że chińczycy robią coraz ładniejsze jednorazówki. Niestety w tym modelu to stwierdzenie jest również uzasadnione. Wiele mówiło się o jakości podwozia w CMp-ach. To jest po prostu za sztywne. Po 2 lądowaniach (w miarę udanych jesli nie liczyć wjazdu w ziemniaki na końcu pasa) spód kadłuba w miejscu mocowania wygląda jak po porządnej kraksie. "Żelkot" odpada płatami. Piszę "żelkot" bo zrobiłem odkrywkę. Co ujrzały moje oszukane oczy? Szpachlę...dużo szpachli. W miejscach newralgicznych gdzie zwykle spotyka się trochę więcej warstw szkła tutaj jest szpachla i 1 warstwa "rozrzedzonej" tkaniny. Niestety to nie mogło wytrzymać lądowań nawet na asfalcie. Zresztą sami zobaczcie:






Zdjęcie tego lakieru i szpachli z tego miejsca zajeło mi 15 min. Niestety kadłub nie ma nic wspólnego z "lakierowaniem w formie" czyli barwionym zelkotem. Oczyszczone miejsce zamierzam zalaminować tkaniną aramidową zanim toto przestanie trzymać jakiś kształt. Przy okazji sprawdzę jak zachowują się tego typu tkaniny. Podobno sa bardzo wytrzymałe na obciążenia dynamiczne i uderzenia. Wewnątrz jest ta słynna sklejka z paczek i zastanawiam się czy wymieniac na nasza czy tylko zalaminować.
Podsumowując;
Ze wzgledu na własności lotne model można byłoby polecać wokoło i zachwalać. Gdyby nie totalna wtopa z podwoziem.... Jest piękna pogoda - wyskoczyłbym dziś na dwa, trzy przeloty po 20 min. I co? Tzw. dupa blada. No to co tu polecać?

Na koniec: może Wiedźma wstawi zdjęcia?

_________________
Pozdrawiam

Paweł

Hej !

byłem, widziałem...

Piękny.

I na ziemi i w powietrzu.

Też czekam na fotki.

Pozdrawiam,

Michał

Oto zdjęcia:

Regulacja Menz 19/8 nie wchodzi na obroty.....



kołowanie jeszcze przed problemami z zaworem tankowania



Loty





podejście do 1 lądowania - przy tym kącie natarcia ciągle jest stabilny



a tu już normalnie haj lajf republika bananowa - wtedy jeszcze nie znałem historii z podwoziem...



Witchman dzieki za piekne zdjęcia...

_________________
Pozdrawiam

Paweł

śliczny samolot.
Te wady podwozia łatwo się przerabia, zwykle po pierwszych twardszych lądowaniach. Wystarcza kawał grubej sklejki, plus przykręcenie podwozia na śruby plastikowe z podkładkami z twardej gumy.
Uzywałem silikonowych nakładek od zaworów grzybkowych do zimnej wody. Dają pewną amortyzację na poziome udary podwozia.
Dla modelu 3kg wystarczyły 4 śruby nylonowe M6, dla tej extry, pewnie 4 - 6 ósemek.
Zwykle mankamentem CM-Pro jest ciężar, ale jak Cię nie interesuje 3D, tylko latanie jak "prawdziwą" extrą, to nie jest to mankament.
Jeszcze zawis można by zrobić mając mocny silnik, ale hariery trzeba sobie darować.

_________________
Pozdrawiam.

Marcin
messenger aimeiz@o2.pl
kan: 2.4 GHz
Radiomaster TX16S 4 in1, +modyły ELRS, Assan
FlySky I6X
Multiplex Royal Pro 12 + modułFlysky 2.4GHz
Multiplex COMBI 80 - Zbigowy tx na ATMega168
Esky + Assan 2.4GHz - Zbigowy tx na ATMega32