WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam,
Ostatnio mialy miejsce kraksy,których powód ewidentnie wskazuje na zasilanie. Byłem świaddkiem dwóch takich zdarzeń, a o kolejnych słyszałem z wiarygodnych żródeł.Logika wypowiedzi Rysia ma tu duże uzasadnienie , choć dodałbym element emocjonalny.
Szkoda stracić ładny model z powodu kiepskiego pakietu. Tu podwóje zabezpieczenie ma szczególny sens bez wzgledu na cene modelu.
Warto więc stosować Lipo z regulatorem napięcia uznanych firm.
Pragnę tez dodać ,że niektóre serwa nie są przystosowane do pracy na 6 V. Warto to sprwdzić wcześniej. Moja pragmatyka w przypadku Ekstry 2x2 której serwa JR 8411 zasilane są napieciem stabilizowanym 6V pokazuje ,że uzyskiwana moc jest zdecydownie wyższa.
Jeśli chodzi o pobór mocy to po 5 niezbyt intensywanych lotach 5 serw cyfrowych i jedno analogowe zużywają ok 1200 mAh z dwóch pakietów
po 1600 mAh każdy. Pakiety stanowią więc duże zabezpieczenie mocy.
Pakiet zapłonu - 2100 mAh oddaje w 5 lotach ok 450 mAh.
PO prawidłowym naładowaniu pakietów mam zawsze pewność min 5- 7 lotów. Dodatkow stosuję wskażniki napięcia.
Podsumowując - zasilanie modelu to jedna z najważniejszych kwestii i nie należy tu oszczędzać !

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Witam ponownie.

Na razie zdecydowałem się na pakiet NiMH, o pojemności 2,5mAh.
Tzn zamówiłem go wcześniej niż napisaliście na ten temat.
Przetestuję go pod obciążeniem, zobaczymy. Najwyżej dokupię układ bec i wstawię lipola.

Prace posuwają się powoli do przodu, aktualnie kombinuję trochę z mocowaniem skrzydła oraz mocowaniem dolnej atrapy - najprawdopodobniej przetnę ją przy końcu płata i zrobię dwuczęściową, jakoś nie uśmiechają mi się dodatkowe komplikatory w modelu.

Bardziej martwi mnie i zastanawia to, czy zastosowałem odpowiednio mocny silnik. Niestety wbrew wcześniejszym zapowiedzią nie mogę go po prostu wymienić na większy u sprzedawcy.

Czy znacie jakiś program/skrypt obliczający mniej więcej ciąg statyczny i dynamiczny dla silnika żarowego - coś na podobieństwo motocalc?

_________________
Pozdrawiam
Marcin

Ja stosuje wlasny akrusz zreszta takie same obliczenia jak do elektrykow, tylko zmodyfikowany o inny wspolczynnik smigla. Jak znasz smiglo i obroty, to mozna oszacowac ciag. Ale obroty musisz zmierzyc.

Moj arkusz jest dostosowany do moich potrzeb, ale jakbys chcial cos najbardziej prostego, to chyba HP (http://www.bmaps.net/software/thrusthpv20d.zip).
Z tym, ze ja te wyniki dziele przez 1.5 bo wygladaja mi na dosc zawyzone. Ostatnio zmierzylem swoj MVVS 1.6 (gas) i na Mejzlik 18x6 wyciagal 8600rpm, co HP tlumaczy na ciag 22 lb. Moj Edge (wazacy 11 lb) na pewno nie ma ciagu 2:1. Szacuje, ze ma 1.5:1 albo i mniej (wisi na smigle ale wyjscie ze zwisu jest pardzo pwolne).

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Dzisiaj zabralem się za ogon i ster wysokości.
Ponieważ zaproponowane przez producenta rozwiązanie ->cięzki podwójny popychacz w węglowej rurce przez cały kadłub jakoś mnie nie przekonuje od początku planowałem zastosować serwo w ogonie. Zwłaszcza, że przesuwam zbiornik do przodu...

Oczywiście zapomniałem o tym, że ster wysokości składa się tu z dwóch powierzchni sterowych.

Czyli albo zamontuje dwa serwa z tyłu, albo jedno i jakoś sprzęgne obie połówki SW - pionowa szczelina w kadłubie i jakiś pręt, albo zastosuję ten oryginalny popychacz.

Zaletą dwóch serw jest prostota konstrukcji mechanicznej przy podobnej wadze w stosunku do popychacza, wadą zwiększony pobór prądu i ciut większy koszt - muszę dokupić jeszcze jedno serwo.
Czy przy okazji można wykorzystać to do zastosowania jakiegoś dodatkowego miksera na ogonie? Jedyne co sobie wyobrażam to połączenie z lotkami, ale czy to daje jakieś wymierne korzyści?
Bo ster kierunku miksuję z lotkami, ale takiego SW jeszcze nie miałem ...

Sprzęganie przez kadłub z jednym serwerm w ogonie odrzucam ze względów estetycznych.

Przy podwójnym popychaczu obawiam się trochę przypadkowego uszkodzenia i "utraty" steru wysokości w powietrzu, co skończy się w jeden sposób...

Co moglibyście mi doradzić?

W miedzy czasie robię przerwę prac nad ogonem i zabieram się za instalację paliwową, może akurat dowiem się czegoś ciekawego od was...

_________________
Pozdrawiam
Marcin

Dosc czesto spotykane rozwiazanie ale maja jedna dodatkowa wade - wymaga identycznych precyzyjnych serw. Po pierwsze musza precyzyjnie centrowac w tym samym miejscu, bo musi byc identyczna geometria popychacza, oraz musza miec identyczny zakres wychylen. Co prawda mozna skompensowac radiem (kazde serwo ma swoj kanal) ale lepszym rozwiazaniem jest kupic cyfrowe serwa programowalne. No a to juz duzo wyzszy koszt.

Jak stosuje dwa serwa na SW to uzywam cyfowek Hiteca. Oprocz precyzji i latwosci w podlaczeniu z jednego kanalu (moge zaprogramowac w serwie zero, zakres, predkosc i kierunek) waznym elementem jest "holding torque" to znaczy na ile sie serwo ugnie, zanim utrzyma polozenie pod obciazeniem. Kiedys robilem pomiary porownawcze serwa analogorego HS-605 i cyfrowki HS 5645. Okazalo sie, ze przy prawidlowym podlaczeniu ciegien tak zeby na hi-rate byl pelne wychylenie steru przy pelne wychylenie serwa, to po odbciazenie serwo analogowe "uginalo sie" do prawie pelnego zakresu przewidzianego dla low-rate. Cyfrowki maja duzo bardziej "ostra krzywa".

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Według mnie proste i tanie rozwiązanie to połączenie obydwu połówek S.W drutem stalowym 3mm i założenie serwa z tyłu kadłuba. Po drugiej stronie wkładamy serwo od S.K i mamy problem rozwiązany a przy okazji zyskujemy na wyważeniu gdyż jak sam zauważyłeś model był zaprojektowany do umieszczenia zbiornika w Ś.Ć a ty go przesunąłeś do przodu (brak pompy) Jedynyny minus to estetyka, ale w końcu do oceny statycznej nie będzie wystawiany a zyskasz trochę na wadze co w F3A jest bezcenne.

_________________
Hubert

Kolejne szybkie pytanie

Czy są jakieś powody, żeby nie używać zagiętego bowdena do sterowania przepustnicą?
Gaźnik oraz przepustnica znajdują sie niżej niż miejsce w którym mogę zainstalować sterujące nią serwo.

Najprostszym rozwiązaniem wydaje mi się przeprowadzenie bowdena + 2-3 punkty mocowania, żeby nie chodził na boki.

_________________
Pozdrawiam
Marcin

Nie, bo na te ciegno nie dzialaja praktycznie zadne sily. Potrzebne sa punkty podparcia tylko po to, zeby bowden nie wibrowal (nie wpadal w rezonans) oraz zeby przepustnica odpowiadala w miare precyzyjnie na ruch serwa.

W benzyniakach ja stosuje plastilowe rurki w plastikowych pancerzach, w malych zarowych czesto stosuje gruba zylke (taka jak od podkaszarki) w plastikowej rurce. W ten sposob unikam kontaktu metal-metal. No a elastycznosc plastiku pozwala prowadzic ciegna "dookola Polski"

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Pragnę przypomnieć, że model wyważamy zawsze z pustym zbiornikiem. Samo przemieszczenie zbiornika do przodu nie będzie więc miało istotnego wpływu na wyważenie. Uzyskamy jedynie efekt "pływającego ść" w funkcji czasu lotu. Nie jest to jednak problem - wieloma modelami tak się lata.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski