WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

No to sprawa smigla sie ciut odwlekla - dostalem automatyczna odpowiedz z Ol-Pen Model:


Nie szkodzi, nie pali sie. Na pewno do tego czasu Wilgi nie ulotnie

Znow mimo upalnego garazu troszeczke popracowalem wylaminowujac firewall. Jak jest 45 st C to czlowiek poci sie tylko przez pierwsze pol godizny, potem organizm sam sie przyzwyczaja.

Przy okazji na wlasnej skorze (no, nie doslowinie) doswiadczylem zjawiska przyspieszonej reakcji zywicy w tropiku. Do laminowania wymieszalem 30-minutowke i zaczalem spokojnie pedzelkiem nakladac na sklejke - 30 minut to duzo czasu. Po 5 minutach nagle pedzelek zamiast smarowac, zaczal "chrobotac". Mimo ze wymieszalem niewielka ilosc zywicy, to zaczela tak gwaltownie reagowac, ze stopila plastikowy pojemnik zamieniajac sie w prawie wrzaca grude.

Reszte laminowania dokonczylem "malenkimi kroczkami" mieszajac po 20 kropli za kazdym razem (10 kropli zywicy + 10 kropli utwardzacza). Dawalo mi to czas na rozprowadzenie (okolo 3 minut), pozniej zywica robila sie bardzo gesta.

Dzis rano sprawdzilem efekt laminowania - super nie do zdarcia. "Engine box" lepszy niz kupny.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Powoli ale z mozolem prace posuwaja sie w kierunku ARF'a. Po przygotowaniu mocowania pod silnik i wyszpachlowaniu depronowego poszycia Wilga znajduje sie w postaci ARC.
W tym tygodniu zabralem sie za najpiekniejsza czesc pracy - pokrywanie. Ile to jest roboty niech zaswiadczy fakt, ze na jedno skrzydlo (polowa calego skrzydla) poszla cala rolka Ultracote. Wedlug szybkich szacunkow na caly samolot pojdzie gdzies 4 - 5 rolek folii. Jak na razie dzis skonczylem jedna polowke skrzydla lacznie z mocowaniem stroboskopu, lotka i klapa. Zdjecia wkrotce.

Juz dawno zapadla decyzja ze moja Wilga bedzie wykonana na podstawie wg mnie najladniejszego ubarwienia SP-AHD (jak mi sie uda, to nawet bede mial taki sam tlumik zrobiony na zamowienie ).

Jest mala prosba do ludzi, co wiedza wiecej ode mnie na temat tego samolotu. Znalazlem na Internecjie juz wszystkie dostepne zdjecia, ale gdybyscie mieli jakies lepsze ujecia detali oznaczen tego samolotu to bylbym wdzieczny.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Jedna uwaga. SP-AHD, to pierwsza z brzegu, co mi sie rzucila w oczy. Ale teraz widze ze jest wiele innych rejestracji z tym samym ubarwieniem. Tak wiec, rejestracja jeszcze nie jest ustalona. Na przyklad widze, ze tak samo pomalowana jest np SP-AFA, SP-AFB, SP-AFW, itd.

Chodzi o bialo-czerwone ubarwienie z czerwonym statecznikiem pionowym (z wyjatkiem krawedzi natarcia), oraz znakiem Aeroklubu Polskiego.

Znalazlem ciekawe miejsce z mnostwem informacji i zdjec: http://lotnictwo.net/rejestr/rejestr.php a w nim liste Wilg
http://lotnictwo.net/galselect.php?p=0&ui=133&mi=52&quer=1=1&ti=126&selectby=fotoID%20DESC&wpis=

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Dobra wiadomosc i zla wiadomosc.

Zaczne od zlej, zeby nie pozostawic pesymistycznego nastroju. W czasie Open House usmazylem jedno ze swoich Futabo 8U Super. Po kolejnym wetknieciu wtyczki od buddy-box radio przestalo reagowac na wylacznik zasilania. Ogledziny w domu wykazaly, ze napiecie dociera do plytki z procesorem, a mimo to radio jest "nizeywe". Co odkrylem, to pekla plastikowa podstawka pod plytke drukowana, z gniazdkeim od buddy-box i jak sciskalem kabel do buddy-box plytka sie ugiela dotykajac anteny. Wyglada na to ze zrobilo sie male zwarcie ktore albo wywalilo stabilizator albo usmazylo prcesor.
Dzis wyslalem radio do serwisu Futaby, i za pare dni dowiem sie czy warto naprawiac, czy musze kupic nowe radio. Gdybym musial kupic nowe radio, strasznie mnie kusi Futaba 12MZ, tylko ta cena Skonczy sie penie na 9CAP.

Dobra wiadomosc. Zeby nie popasc w depresje zabralem sie wczoraj za wykonczenie skrzydla Wilgi. Tym sposobem mam prawe skrzydlo w stanie ARF. Wkleilem zawiasy i musze powiedziec ze jestem pod wrazeniem jakosci nie tylko zawiasow Robarta, ale tych dziwacznych zawiasow od klap. Wszystko dziala jak trza. Tylko pozostaje zalozyc dzwignie popychaczy ciegna i serwa.
Pora nadeszla na zabranie sie z drugie skrzydlo.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Dzi wieczorkiem wykonczylem stabilizator pradu do LED swiatel ladowania, ktore sa w lewym skrzydle. Wyglada to tak:



Widoczna na zdjeciu wtyczka bedzie podlaczona do przerywacza od stroboskopu (tam jest rozgaleznik zasilania). Stroboskop zamontowany na prawym skrzydle wyglada zas tak:



LED jest przymocowany do sklejkowej plytki przykreconej do koncowki skrzydla. Widoczne 6 srob mocuje plytke do skrzydla. W ten sposob mam "drzwi" do wnetrza skrzydla gdybym mial w nim grzebac.

Prawe skrzydlo wyglada tak (od gory i od dolu):



Widoczne sa tylko zawiasy od klap.



Zawiasy od lotek sa ukryte wewnatrz skrzydla. Widoczny otworek jast na klucz (imbus) zeby przykrecac zawias do kieszeni. W ten sposob moge odlaczyc zarowno klape jak i lotke.

Nie przewiduje duzego ruchu lotki bo przeciez to nie jest akrobat. Tyle co jest na zdjeciu wystarczy:



Klapy moga sie ruszac dookola (180 stopni) ale w praktyce jestem pewny, ze uzyteczny zakres bedzie tak jak np w Cesna: 10 - 30 stopni max.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

W Bezmiechowej ogladalismy Wilge ladujaca z klapami wychylonymi o 90stopni(na oko).Bardzo stromy tor podchodzenia do ladowania, nad ziemia lekkie podciagniecie silnikiem.Do ladowania wystarczal naprawde maly kawalek laki , z podejciem znad lasu.

_________________
Kazik

Albo ta Wilga byla zepsuta, albo "oko" niedokladne

Wilga ma trzy polozenia klap:0 stopni, 21 stopni i 44 stopnie.
Znalazlem te informacje na:

http://www.aftd.com/TCDS_PDFS%5CA55EU_3.pdf

Ciekawa dla mnie informacja o wychyleniu plaszczyzn:



Ale jak wiadomo, model moze miec zupelnie inna charakterystyke lotna niz oryginal, wiec te wychylenia nalezy traktowac czysto orientacyjnie.

Doczytalem takze, ze przy ustawieniu klap na pierwsze polozenie (21 st) lotki opuszczaja sie lekko (zwiekszajac nosnosc), a przy polozeniu na druga zapadke (44 st) lotki wracaja do neutralnego polozenia. Wynika z tego ze klapy w drugim polozeniu dzialaja bardziej jako hamulec aerodynamiczny niz element zwiekszenie nosnosci.

Bardzo ciekawy artykul na temat Wilgi znalazlem tutaj:
http://www.thaiflyingclub.com/linkwilgaarticle.html

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Byłem i widziałem 90 stopni i robiły za hamulce.

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Mysle ze powinienes to obejrzec.Pare osob krecilo filmy , wiec jezeli ktos ma nagrane ladowanie to prosimy o pokazanie.

_________________
Kazik