WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Gdzies czytalem, nie wiem czy to pic czy prawda, ale lutowanie miedzianych kabli cyna nie jest najlepsze bo wytwarza sie ogniwo, ktore powoduje korozje miedzi. Podobno dlatego powszechnie stosuje sie zaciskanie kalbli, a nie lutowanie. Moze ktos madrzejszy zaprzeczy albo potwierdzi.


Powszechnie stosuje wysokiej klasy zlaczki z pozlacanymi stykami (a takie sa w przedluzaczach "heavy duty"), wiec mala szansa na kiepskie polaczenie.

Dodtam tylko, ze taki genialny nie jestem, i sam tego patenciku nie wymyslilem. Po prostu podgladam jak to robia inni.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

No to ktos ma bardzo bujana fantazje Byc moze jak polutujesz na jakis kwasny topnik (pasta do lutowania, kwas, woda lutownicza) to moze CUS sie dziac ale jezeli uzyjesz jako topnika kalafoni napewno nie bedzie sie nic dzialo.



Z czasem i takie placzenie moze byc nie pewne, warstwa tlenkow, tluszczu, kurzu i... najpewniejsze jest pojaczenie lutowane. Co nie oznacza zeby takich polaczen nie stosowac a kilkukrotne rozlaczenie i polaczenie takiego wtyku (co jakis czas) zagwaratuje pewnosc polaczenia. Takie zlacza sa przewaznie robione jako t/zw samoczyszczace.

_________________
pozdrawiam
Benon Garstka

Może nie lutuję zbyt długo, ale z tego co mi kładli do głowy na różnych przedmiotach związanych z produkcją układów scalonych i ogólnie pojętej elektroniki to lutowanie jest jednym z lepszych sposobów połaczenia permanentnego (zgrzewanie, zwijanie etc).

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

utlenia się po kilkudziesięciu latach na niezabezpieczonym styku końca pola lutowniczego i poczatku miedzi. Dlatego m. in. kładzie się na to lakier. Dla naszych zastosowań bez znaczenia.

_________________
Pozdrawiam serdeczne,
Robert
"Chce pisac poprawnie"

Witram
Wiele już kabelków polutowałem i jeszcze żaden mi nie przerdzewiał.
Na złączu nawet złoconym zawsze występuje jakiś spadek napięcia.
Co do awaryjności połączeń wysokiej jakości złącz to takie są stosowane w naszych kompach. Jak się coś zaczyna kaszanić to często wystarczy taki komputer rozłożyć i złożyć, żeby się styki przeczyściły
Pozdrawiam serdecznie

_________________
Marek von Zbieg 2,4GHz
Rafał 35MHz kg 69 kr 80
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Ustawienia klap juz nieaktualne. Pobawilem sie z programowaniem cyfrowego serwa od klap i udalo mi sie ustawic 180 st wychylenia ramienia, dzieki czemu po przelozenu popychacza na ramieniu blizej osi serwa, klapa ma takie samo wychylenia ale w obu krancowych polozeniach klapa jest "zablokowana" (ramie serwa jest rownolegle do popychacza). Przeprogramowalem tez polozenie srodkowe tak zeby pierwsze wychylenie klapy przekladalo sie mechanicznie na 21 st, a na koniec spowolnlem serwo do okolo 5 sekund na 180 st.

Teraz jestem usatysfakcjonowany. Klapa pracuje bardzo solidnie no i wolno jak w prawdziwym samolocie. Nie tylo to ma wplyw na wyglad, ale przede wszystkim bedzie powodowalo plynne przejscie z lotu bez klap do lotu z klapami.

Biore sie za lotke.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Jest pozno, a musze wczesnie wstac wiec tylko krotko zamelduje poslusznie, ze oba skrzydla sa skonczone. Serwa i ciegna zamontowane, dostrojone i zabezpieczone przed odkreceniem.

Ustawilem radio tak, ze na na pierwszym polozeniu klap wychylaja sie one 21 stopni z jednoczesnym opuszczeniem lotek o okolo 5 st. W drugim polozeni klapy wychylaja sie na 42 st a lotki wracaja na miejsce. Dodatkowo zaprogramowalem 20% roznicy na lotkach (to znaczy kazda lotka wychyla sie o 20% mniej w dol niz w gore). Zapobiega to zrywaniu strugi na lotkach i "tip stall".

Ciagle jeszcze podchodze do kadluba jak pies do jeza, wiec najpierw pokryje stateczniki i stery (juz wydrukowalem sobie duzy znaczek AP na ogon ).

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Troche czasu uplynelo od ostatniej relacji. Przede wszystkim dlatego ze bylem zajety robieniem pokrowcow na skrzydla do mojego Edge. No ale pokrowce juz sa skonczone - wyszly swietnie (zrobie zdjecia pozniej), wiec wrocilem do Wilgi.

Wczoraj skonczylem pokrywac i montowac statecznik poziomy oraz ster wysokosci. Nabralem juz wprawy w montowaniu zawiasow Robart'a i jestem z rezultatow bardzo zadowolony.

Ster wysokosci napedzany jest dwoma serwami cyfrowymi HS-5245 MG z jednego kanalu (przez Y-connector). Kazde serwo ma sile 5.5kg (przy 6V) co powinno wystarczyc na szybkie i dokladne poruszanie sterem. Poniewaz serwa sa zamontowane symetrycznie z ramionami po przeciwnej stronie od kadluba wiec musialem zaprogramowac jedno z nich na odwrotny kierunek. Dodatkowo precyzyjnie zaprogramowalem polozenie srodkowe i zakres wychylen. Wielka zaleta cyfrowek Hiteca.

Wieczorem zrobie troche zdjec.

Znow znalazlem wymowke, zeby nie pokrywac jeszczce kadluba . Otoz zanim zaczne pokrywac statecznik pionowy i kadlub musze dorobic taka trojkatna wstawke przedluzajaca statecznik pionowy do przodu kadluba. To bedzie element osobno doklejony jak juz statecznik skleje z kadlubem. No ale musze wiedziec dokladnie jaki on bedzie, zeby wiedziec w ktorych miejscach zostawic kadlub i statecznik nie pokryty folia. Ciagle wydaje mi sie, ze statecznik jest bardzo maly jak na ten samolot, wiec moze ta trojkatna wstawka powiekszy boczna powierzchnie polepszajac stabilnosc modelu. Zycie pokaze.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Tak jak obiecywalem, wpisalem watek o pokrowcach na skrzydla do Powerline Hobbies Edge 540 tutaj.

A teraz obiecane zdjecia gotowego statecznika poziomego razem ze sterem wysokosci do Wilgi.
Najpierw widok od dolu:



Centralnie polozone dwa otwory sluza do przykrecenia statecznika do kadluba przy pomocy dwoch nylonowych srob 1/4 x 24 (amerykanski wymiar).
W miejscu wyjscia kabli ze statecznika sa gumowe "oczka" znalezione w zapasach czesci z rozbebeszonych CD-ROM-ow. Oczywiscie kable wchodza wprost do wnetrza kadluba, tak ze nie plataja sie na zewnatrz. Wystaja tylko serwa.



Przez te malutkie otworki widoczne w poblizu linii zawiasow mozna wlozyc imbusa zeby odkrecic zawiasy Robart od "kieszeni". To znaczy w statecznik wklejona jest kieszen, a w ster zawias. Nastepnie zawias wchodzi w kieszen i zablokowany jest przed wysunieciem sruba imbusowa. Tak wiec gdybym z jakis powodow chcial odlaczyc statecznik od steru to wystarczy odlaczyc ciegna i poluzowac 4 wkrety imbusowe w kieszeniach zawiasow. Bardzo sprytne.

Same zawieszenie steru na zawiasach jest na zasadzie "na wpust"



To znaczy os obrotu jest wewnatrz steru (za krawedzia natarcia steru). Inaczej przy tak grubych profilach bylaby widoczna brzydka krawedz. A tak zawiasy sa jak w prawdziwym samolocie.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"