WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

A to nie była czasem lipa ? Mam jeszcze takie klocki lipowe do robienia śmigieł.

_________________
Jarek W. MC12 40MHz 51Ch, 2.4GHz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Znalazlem chwile czasu/11.oo otwieram sklep/
Jezeli chodzi o obciazenie podwozia to stopniowo obciazajac zachowuje sie w ten sposob ze dojsciu do punktu "zero" amortyzatorow i dalszym obciazaniu wrega pozostaje na miejscu i nie odksztalca sie to dlatego ze sily w takiej pozycji dzialaja poprzecznie do osi kadluba.Cala wieksza sile przejmuja golenie i one sie odginaja na boki i amortyzuja wieksze sily.
Do amortyzatorw przydalaby sie mocniejsza sprezyna .Przy obciazeniu ciezarem ok. 6kg amortyzator sie zamyka na zero,chociaz jego glowne zadanie to jest praca przy ladowaniu i tam jest najbardziej potrzebny.
Blazej masz racje z tym mocowaniem gornym amortyzatora ,ale chyba przy takim nachyleniu golenie jest to nie wykonalne zeby amortyzator pracowal prawie w pionie.Wiedzac ze sily beda sie tak rozkladaly jak napisales .dystans aluminiowy i sruba sa wklejone do goleni i wtedy jest to stabilniejsze.
Jezeli chodzi o rozjezdzanie sie kol to jest to /oczywiscie w malych granicach/pozytywne zjawisko bo wplywa na latwosc utrzymania prostoliniowego kierunku jazdy.
Co do oklejania goleni to chyba przy takiej ilosci materialu jaki pojdzie na to oklejenie to niabedzie to az taka roznica w ciezarze ,a pozatym nie wiem jak na styrodur klei sie folia a golenie chce okleic folia .
Ale duzo tego pisania,bo i model "duzy" ,a "modelarz" maly doswiadczeniem

_________________
Pozdrawiam
Roman

Witam Jarku
Lipa jest dobrym drewnem do rzezbienia nie ma slojow i jest krucha .Na dzwigary sa odpowiednie drewna o wyraznych slojach dlatego glownym materialem na dzwigary jest wysokiej jakosci sosna o prostych slojach.
Pozatym wydaje mi sie ze wiekszosc firm robi smigla z drewna o wyraznym sloju lub z tak zwanej klejonki ,czyli cos podobnego do sklejki ale wszystkie warstwy maja sloje w jednym kierunku i jest to chyba jeszcze wytrzymalsze i trwalsze.

_________________
Pozdrawiam
Roman

chyba nie do konca sie zrozumielismy.. nieszkodzi pozwolilem sobie w paincie zbeszczescic Twoje zdjecie

chodzilo mi o cos takiego:


tylko, ze wahacz trzeba by zrobic z kawalka blachy w ksztalcie L i odpowiednio zagiac... albo z wysokiego ceownika i odciac niepotrzebny fragment jednego z bokow... pomiedzy uszami wahacza i goleniem dac cienkie podkladki teflonowe zeby zmniejszyc tarcie i skasowac luzy boczne... wtedy cala sprezystosc podwozia przejma golenie a kola zachowaja geometrie...

jesli chodzi o rozwiazanie mocowania samego amortyzatora to jest ok...

pozdrawiam

_________________
Błażej Zagozda - GTR Team

GG-1664122

Blazej rzeczywiscie sie nie zrozumielismy .Masz absolutna racje z tym mocowaniem ja nie wpadlem na to,jest to bardzo mocne zaczepienie i pracuja dwie plaszczyzny.Problem jest z materialem dural jaki posiadam to plaskownik 5mm a taki byloby bardzo trudno wygiac do rzadanego ksztaltu .Bede musial kupic profil o ktorym pisales albo L albo jakis ceownik
oczywiscie dobrzeby bylo z nduralu.Tylko gdzie w Warszawie moge dostać taki dural bo ze zwyklym alu nie ma problemu ale ta wytrzymalosc.
Wspominales cos na temet sprezyn raczej powinienem wymianic na mocniejsze.Te ktore teraz sa maja takie wymiary
srednica wew. - min.15mm
srednica zew. - 18,5mm
dlugosc - 65mm
grubosc drutu - 1,5 mm
Potrzebowalbym cos mocniejszego z drutu 1,8 - 2,0 mm i taki chyba bylby
juz lepszy.
Jeszcze dzieki za pomysl podwozie bedzie napewno lepiej i pewniej pracowalo.

_________________
Pozdrawiam
Roman

niekoniecznie zaraz trzeba wymieniac sprezyny... na poczatek daj podkladki (z jakiegos tworzywa) pomiedzy tarcze oporowa na cylindrze a sprezyna... w ten sposob reguluje sie twardosc w modelach samochodow... np. w Savage'u sa w formie literki "c" o roznej wysokosci... wklada sie tyle ile potrzeba bez demontazu amortyzatora... w lepszych amorach cylinder jest gwintowany...
podaj srednice cylindra to moze takie podkladki beda pasowac... mam troche
jesli nadal bedzie za miekko to poszukamy innych sprezyn:)

a moze wahacz zrobic z 2 plaskownikow?? jeden prosty a drugi wygiety w rozciagniete "z" i znitowane ze soba albo lepiej zespawane?

pozdrawiam

_________________
Błażej Zagozda - GTR Team

GG-1664122

Na cylindrze jest miejsce na okolo 25 mm podkladek moze to wystarczyc do regulacji.Srednica cylindra 13,5 mm .
Jezeli chodzi o wahacz to bede musial sie zastanowic jak to rozwiazac.Zalezy od tego jakim materialem bede dysponowal.Przemysle.
W al.Jerozolimskich jest aluminium i sa rozne plaskowniki ale pytalem o dural i czlowiek powiedzia ze sa rozne stopy odpowiadajace duralowi.
Podjade i zobacze ale trzeba kupic szt 4mb i starczy chyba do emerytury i dluzej

_________________
Pozdrawiam
Roman

jeszcze wpadl mi jeden pomysl na wahacz... dwa plaskowniki wygiete tak, ze zlozone i znitowane twoza litere "Y"... mogly by byc z cienszej blachy.... np 3-4mm

pozdrawiam

_________________
Błażej Zagozda - GTR Team

GG-1664122

Roman, moje watpliwosci co do bagnetu rozwiales w zupelnosci. Nawet najlepsza teoretyczna dyskusja jest dzecinna rozwazanka w konfronfrontacji z faktem eksperymentu



Bez przesady . Jesli ten wahacz jest z 5mm duralu, to spokojnie wystarczy.

Nie zapominajcie ze to zawieszenie jest bardzo elastyczne - bardziej niz w mojej 2 razy ciezszej Wildze. Plaskie golenie przejma wiekszosc amortyzacji przy ladowaniu (u mnie jest rura duralowa, wiec cala elastycznosc zawieszenia jest tylko w wachaczach). Tak wiec scinanie osi czy wyginanie goleni bedzie praktycznie obciazeniem statycznym a 5mm duralu to jest naprawde kawal twardej blachy. Z takiego duralu mam podwozie do Pipera (SPAD), ktory wazy 15 funtow (o polowe wiecej niz ta Wilga).

W takim ukladzie zawieszenia zeby nie dobijac wachaczy przy ladowaniu to albo dasz twarde sprezyny (minimum 2-3 razy waga) lub "twarde" amortyzatory. U mnie jest wlasnie to drugie. Bo tak jak jak pisalem, przy tej konstrukcji zawieszenia najlepej bedzie, jesli najwiecej ugiecia (amortyzacji) przy ladowaniu bedzie pochloniete przez golenie.

W zwiazku z tym tu mi przychodzi taka mysl, ze przy oklejaniu goleni musisz brac pod uwage, ze one beda "pracowaly" dlatego material, ktorym oblozysz golenie powinien tez byc elastyczny - albo bardzo miekka balsa albo moze wlasnie styrodur czy depron.

Na koniec tylko dodam, ze robisz piekna profesjonalnia robote. Sledze postepy z uwaga (i sentymentem )

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"