WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Pół roku temu też chciałem się ubezpieczyć w Warcie i zaoferowano mi OC w życiu prywatnym.
Problem polega na tym, że po dokładnym zapoznaniu się z warunkami ubezpieczenia znalazłem ustęp mówiący, że jednak szkody wyrządzonej modelem firma nie pokrywa. Nie pamiętam dokładnie sformułowania tekstu (było coś o urządzeniach latających), ale kobieta w firmie potwierdziła, że to nie o to mi chodzi.

Czyżby coś się zmieniło

_________________
Pozdrawiam
Artur

Ostatecznie zrezygnowałem z Warty i zrobię ubezpieczenie w firmie rekomendowanej przez Aeroklub Polski. Takie ubezpieczenie jest teraz obowiązkowe dla zawodników. Licencja sportowa nie obejmuje zbiorowego ubezpieczenia.
Pozdrawiam
Jakub Kowalski Licencja Sportowa AP i FAI POL 6614

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

W koncu udalo mi sie powrocic do zycia po malej przerwie (sporo sie u mnie dzialo zwodowo i prywatnie). Chcialbym skonczyc budowe samolotu ale brakuje mi serw, pakietu do samolotu i jakiejs ladowarki. Mozecie cos doradzic?


Wg instrukcji waga do lotu mojego modelu to 2750-2850g

Samolot wazy 1650g (model, odbiornik, podwozie, itp.)
Silnik z bakiem 300ml (pustym) wazy 825g

Po odrobinie arytmetyki zostaje 375g - strasznie malo!
Nie wiem jak upchac w tym serwa z mechanizmami, pakiet, paliwo...

Musze sie tak dokladnie trzymac tej wagi?



Kupilem sobie Multiplexa Cockpit SX - moze ktos z was wie, ktorymi pinami w gniezdzie mozna ladowac akumulator w aparaturze?

No i jaka ladowarke kupic? Chodzi mi o cos dobrego ale nie za drogiego...

_________________
Mariusz Kaczanowski

GG: 37897

No to jestem po zakupach.

Mam serwa HS-322HD, ladowarke Shark 10 v2.0, osprzet caly tez juz mam. Powoli skladam to do kupy. Mam zamiar skonczyc wszystko w weekend.

_________________
Mariusz Kaczanowski

GG: 37897

Witam,
na kiedy i gdzie planujesz oblot ?

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Wlasnie jestem na etapie skladania wszystkiego do kupy. Jutro bede wiedzial bardziej konkretnie.

_________________
Mariusz Kaczanowski

GG: 37897

Niestety temat sie przeciaga glownie przez brak czasu... Na razie jest filmik z kolowania (kamere trzymal moj duzo mlodszy brat wiec troche trzesie):

http://alianet.pl/korsarz/filmik.html

Jak pogoda dopisze to w niedziele bedzie oblot. Na razie w wolnych chwilach docieram silnik na ziemi - tego nigdy za wiele no i bedzie mozna bardziej potem poszalec w powietrzu

_________________
Mariusz Kaczanowski

GG: 37897

A moze sie bal? Bo ja bym sie bal na jego miejscu - na szczescie przypuszczalem jak sie film skonczy, wiec mialem lepiej. O co chodz? Musze tutaj wypowiedziec sie jako BeHaPowiec.

U nas na lotnisku wystepuje absolutny zakaz kolowania w pitach. Jedyny sposob zeby miec samolot z zapalonym silnikiem, to albo na uwiezi (sznurek) albo trzymany w reku (czy miedzy nogami). Zalozenie jest takie, ze nie masz 100% kontroli nad polozeniem przepustnicy przy pomocy radia. W kazdej chwili mozesz dostac zaklocenie, ktore ruszy serwo gazu na pelne otwarcie przepustnicy i wtedy strach sie bac.
Nawet jesli masz radio z PCM i gwarantujesz, ze nic sie z sygnalem nie stanie, to nie wolno ufac samolotowi. Zdarzaja sie przypadki urwania czy wywibrowania snapa, poluznienia lacza, odkrecenia orczyka serwa (czasem calego serwa) czy po prostu zwykle sfajczenie w elektronice. A wierz mi, taki silnik bez kontroli to straszna rzecz.

Nie pisze to czysto teoretycznie. Nie dalej jak 10 dni temu na Open House zanim zaprosilismy dzieciaki do latania trzeba bylo oblatac trenerki. Tak zeby wytrymowac i upewnic sie ze wszystko dobrze dziala. Otoz w czasie oblatywania jednego trenerka okazalo sie ze linka gazu poluznika sie na snapie. Efekt tego byl taki ze pelny ruch drazka gazu objawial sie przymknieciem przepustnicy tylko do 2/3. Szkoda bylo rozbikac modelu sadzajac go w trawie na pelnym gazie, ale z drugiej strony model mial "treningowy" zbiornik paliwa. Wykonanie bardzo porzadne, bo niezaleznie jakie ewolucje zesmy robili silnik chodzil jak zlotka. Ten nadplanowo dlugi lot trwal 35 minut. Balismy sie tylko, zeby wczesniej nie skonczyla sie bateria niz paliwo. Na szczescie nie bylo jeszcze goraco, to silnik wytrzymal ten eksperyment mimo ze byl wyregulowany na lekko uboga mieszanke.

Wierz mi, "cuda" sie zdarzaja, nawet najlepszym i najbardziej doswiadczonym. Ostrozni moze maja nudniejsze zycie, ale zyja dluzej i mniej bolesnie.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Gratuluje udanych testów naziemnych!!
Prześledziłem ten wątek dziwiąc sie jak wiele trudu mozna sobie zadac by zniechecic kogos do latania. Tym bardziej ciesze sie ze udało Ci sie to poskładac i nie dałeś sie przekonac do zmiany modelu na "byleco" zrobione z kawałka sznurówki, patyka i worka na smieci i styropianu, a tak nietety czesto wyglądają modele "fachowców"
Az milo popatrzec na taki model. Mam nadzieje ze pomyślnie przejdzie próby w locie.
Powodzenia!!

_________________
Pozdrawiam
Sławek