WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Moze jestem przewrazliwiony, ale twoja wersja mocowania podwozia (i konstrukcji kadluba miedzy silnikiem a skrzydlem) wydaje mi sie delikatna. Ten na planach bardziej mi sie podoba, gdzie ze sklejki wykonane sa prostopadle scianki - to jest nie do zabicia. U ciebie 'azurowa" konstrukcja listewkowo-balsowa wzbudza moja wyobraznie na mozliwe awarie
Niezaleznie od samolotu (moze z wyjatkiem lekkich "samonosnych" konstrukcji depronowych) stosuje zasade, ze podwozie-skrzydlo-silnik musza byc jak jedno. Zreszta to ma sens, bo wlasnie miedzy tymi trzema elementami wystepuja dzialania czterech podstawowych sil w samolocie: grawitacja, ,sila nosna, oporu i ciagu. W czasie lotu sila ciagu jest przylozona do silnika a przeciwna sila oporu do skrzydla. Grawitacja ciagnie za kadlub w srodku ciezkosci do dolu, czemu przeciwdziala skrzydlo w czasie lotu a podwozie w czasie ladowania (i startu).

Dlatego kratownice i azury dobre sa na kadlub "za skrzydlem" ale w przednia czesc dalbym konstrukcje "JTM".

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Rysiu absolutnie masz rację .Jeszcze chcę te trzy wręgi na których będą mocowane silnik ,podwozie i płat górny połączyć pionowymi wzmocnieniami równolegle do osi kadłuba.Na razie nie wklejałem bo nie wiedziałem jak wyjdzie mocowanie podwozia i wsporników do górnego płata.Podobnie sprawa się ma z płatem dolnym ,również w zależności w którym miejscu wypadnie mocowanie śrubami tam trzeba będzie wzmacniać.
W dalszym ciągu nie wiem jak zrobić amortyzację podwozia i czy w ogóle robić.

_________________
Pozdrawiam
Roman

Powoli posuwa się na przód.Powklejałem mocowanie podwozia i podwozie już na gotowo.Amortyzacje zrobiłem z jednego pręta 3mm wygiętego po promieniu.Najlepiej pokażą zdjęcia ,może zda to egzamin a może nie



druty są połączone w ten sposób,że owinąłem je drutem stalowym ocynkowanym 0,4 mm i zalałem taką żywicą która jest reklamowana jako spawanie na zimno i wydaje się że dość mocno trzyma

podwozie mocowałem w ten sposób ,że ze sklejki grubości drutu robiłem gniazda i po włożeniu drutów przyklejałem całym kawałkiem sklejki 3mm.
Powinno mocnotrzymać.





Podobnie mocowałem wsporniki płata górnego









Szczeliny między drutem a sklejką zalewałem klejem ,chocią mogłem żywicą ale jak pomyślałem to już było za póżno.
Zrobiłem i na razie zamontowałem na próbę olinowanie wsporników płata górnego wykonałem je z drutu 1mm.
Po wklejeniu podwozia i wsporników wkleiłem wzmocnienia prostopadłe do wręg i podłogi usztywniające w płaszczyznie poziomej i w ten sposób powstał węzeł który wspólnie będzie przenosił siły z silnika ,podwozia i skrzydeł.Powinno wystarczyć.

Kilka fotek ogólnych jak to wygłąda

















W tej chwili całość waży 652g.

_________________
Pozdrawiam
Roman

Nie bardzo widze, jak ma dzialac ten pret wygiety w luk w podwoziu. Jesli nie jest podwiazany od gory, to jego dzialanie bedzie znikome.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Nie mam doświadczenia ze spalinkami, więc mogę tylko podziwiać.
Zapowiada się fajnie - będę tu z przyjemnością zaglądał.

_________________
Zbigniew Bigaj

Zbyszek dzieki za dobre słowo.

Rysiu,wydaje mi się że powinien działać w ten sposób ,jakbyś wygiął drut sprężynowy w łuk i postawił go w takiej pozycji i próbował końce tego łuku rozciągnąć to napotkasz opór i tendencje drutu do pozycji wyjsciowej.W tym przypadku podwozie pod wpływem sił działających od góry będzię miało tendencję do rozjeżdżania się kól na boki i ten drut będzie w jakimś stopniu powstrzymywał to zjawisko i pomagał powrócić do pozycji wyjsciowej.
Moze moje rozważania są czysto teoretyczne ,ale gdzieś widziałem tak wykonane podwozie z tą różnicą ,że drut był po prostu wygięty pod jakimś tam kątem i zamontowany w taki sam sposób jak u mnie.

A tak na marginesie ,wcześniej zadałem ,wydaje się proste pytanie ,jak to zrobić i dość długo nie było odzewu .Nie chce mi się wierzyć ,że nikt czegoś takiego nie wykonywał lub może widział w jakimś modelu .

Rysiu ,a twoim zdaniem i dużym doświadczeniem ,jak najlepiej byłoby to wykonać.Można zawsze przerobić.

_________________
Pozdrawiam
Roman

Tego typu rozwiazanie ma taki problem, ze jak drut jest dlugi (luk o malym promieniu) to jego dzialanie jest znikome. Jak drut jest krotki (luk o duzym promieniu) to "kosi trawe".

Tego typu rozwiazania widzialem generalnie dwa rodzaje:
1. Typu J3 Piper Cub: dodatkowy krzyzak miedzy kolkami. Do daje zawieszenie kazdego kolka na dwoch elementach zaczepionych w innych miejscach (w trojkat). Rozwiazanie o tyle skuteczne, ze majac sprezysty element wewnetrzny (w oryginale gumy) masz efek amortyzacji. Ponadto efekt koszenia trawy jest minimalny.

2.Typu samolotow z I Wojny Swiatowej - miedzy kolami bylo 3 lub 4 "skrzydlo". Bardzo proste w wykonaniu, ale robi sie z tego kosiarka.

Z "lukiem" jeszcze nie widzialem. Na oko wyglada nieskutecznie, ale moze sie myle. Jak pisalem wczesniej podwiazanie luku w jego gornym punkcie do kadluba stworzy wariant rozwiazania (1) i to z pewnoscia bedzie skuteczne.

Tak mi sie wydaje - choc nie uzurpuje sobie prawa do "mania racji".

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Rysiu tu nie chodzi o "manie racji" tylko o to żeby dobrze działało .Ja rozważałem czysto teoretycznie i na podstawie ,tak jak wcześniej wspomniałem,jakiegoś przykładu z drutem wygiętym pod kątem.Ty na pewno masz o wiele większe doswiadczenie w budowaniu modeli ,a ja dopiero się uczę /drugi model samodzielnie budowany /.
Zrobiłem punkt zaczepienia do kadłuba,wykorzystując drugi łuk o mniejszym promieniu
najpierw pokażę zdjęcia





Zakończenia łuku zostały wygięte pod kątem prostym do płaszczyzny łuku o włożone w otwory wywiercone we wrędze podwozia .Następnie od góry ,w celu zabezpieczenia przed wysunięciem się z otworów ,przykleiłem kawałki sklejki odpowiednio podciętej do kształtu drutu.
W miejscu styku obydwu łuków owinąłem drutem 0,4 ocynkowanym i póżniej będzie to zalane /zaspawane/ żywicą .
Rzeczywiście teraz jest o wiele sztywniejsze i koła pod ciężarem nie rozjeżdżają sie tak łatwo .

_________________
Pozdrawiam
Roman

To miejsce łączenia nie może być na sztywno, musi być połączone sprężyście (gumą), ma takie rozwiązanie w modelu Pitss i dwupłatowcu Waco Cabin.

_________________
Pozdrawiam Bogdan
gg.7258243
skype fischer89111