WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

O choroba, jakos nie pamietam dokladnie wygladu. Silnik "zalega" jeszcze w domu u moich rodzicow. Moze to nie byl Meteor?? Na pewno 2,5ccm. Przywioze go jak najszybciej do siebie i wtedy sie odezwe. Dziekuje.

Dodano: Oj, to chyba nie byl Meteor, bo nie przypominam sobie takiej sruby a wlasnie znalazlem jego zdjecie w "ABC miniaturowego lotnictwa" wyd.1 s.50 rys. 5-12. Moze ktos ma te ksiazke i wie jaki to silnik?

_________________
Pozdrawiam,
Rafał

Oj sorki rzeczywiscie w moim poscie jest niescislosc.

A to poprawka

Labo niektorzy modelarze stosuja silniki zarowe do modeli rc,tylko ze przed lotem reguluja odpowiednio obroty silnika na ziemi tuz przed lotem..Startuja ....lataja na odpowiedniej wysokosci <do wyczerpania paliwa>,,A potem laduja lecac lotem slizgowym.
I niemam na mysli tylko modeli motoszybowcow

Marku jasne ze wiem ze te silniki nieposiadaja przepustnicy poprostu zle sie wyrazilem

_________________
Pozdrawiam Kamil
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Również z dawnych czasów ( mój Wicherek pięknie latał) posiadam silniczek 2.5 cm3 jednak samozapłon.
Zastosowałem go do mojego elektroszybowca któremu zawsze brakowało mocy i dość energi by wynieść odpowiednio wysoko.
Zrobiłem z niego motoszybowiec (160 cm rozpiętość, 1kg) silnik trochę duży, ale nadawał się by wynieść go dostatecznie wysoko a póżniej to już szybowanie.
Jedyny problem był tylko wówczas gdy ustawiłem zbyt wysokie obroty i wtedy ciężko opanować model( to tylko szybowiec) a nie było jak go wyłączyć.
Musisz tak dobrać ilość paliwa by starczyło na około 5 min lotu, niekiedy miałem na około 1 min.

Myślę że można coś w rodzaju motoszybowca zrobić do tego silniczka.

_________________
Pozdrawiam
Andrzej S.

Dzisiaj ogladalem silniczek. To Meteor, ale widac jakis inny. "Tlumaczac" litery z rosyjskiego na nasze: MD-2,5P METEOR. Nie ma tam zadnej dodatkowej sruby tylko wlot paliwa i iglica. Wylot spalin z jednej strony.

No, ale odpowiedz wlasciwie mam: do motyszybowca.

_________________
Pozdrawiam,
Rafał

No i zgadza sie ze to Meteor - jednak pamiec nie zawodzi



Ja pisalem ze :

a zeby nie byc goloslowny to male foto ktore dzisiaj znalazlem



Moge Ci powiedziec ze konstrukcja tych silnikow byla oparta i wzorowana na wloskim silniku Super Tiger G 20/15 i w zwiazku z tym zassysanie paliwa masz przez wal oraz plukanie poprzeczne . Silniki te tzn Meteory mialy bardzo duzy rozrzut parametrow te co trafialy na nasz rynek do Skladnic Harcerskich byly traktowane z tego wzgledu jako "popularne" nadajace sie tylko do treningow.
Moc osiagana przez te silniki zamykala sie w granicach 0,35 KM przy 14000 obr/min jednak przy stosunkowo malym smigle o srednicy 150 mm . Paliwo do nich musi byc z duza iloscia nitrometanu gdyz inaczej jest dosc trudny w rozruchu i klopotliwy w eksploatacji . Mam w modelarni 2 Mteory ktore pracuja poprawnie i mozna z nich wycisnac wiecej po dorobieniu gaznika wyzszego oraz dyszy dwuprzelotowej .
Jakby co to sluze rada i pomoca
Pozdrawiam Marek

Witam,
Ten moj silniczek, to jednak inny silniczek. Zwroc uwage, ze na moim jest jeszcze lierka P po 2,5. Generalnie jest bardzo podobny. Bardziej uzebrowany (chyba) korpus, dysza z iglica przechodzi przez srodek gaznika a nie z boku no i chyba (bo silnik zostawilem w piwnicy) sruby z tylu ie wchodza do krateru. Jutro to sprawdze. Szkoda, ze nie mam "cyfrowki" do zrobienia zdjecia.
Nie pamietam teraz mocy, ale te 14000 obrotow przy 150mm smigle sie zgadza.

Dziekuje za wskazowki. Ja odpalilem go kiedys bez nitro. Faktycznie mialem klopoty, ale zasilanie swiecy bylo z plaskiej baterii no i bez rozrusznika, tylko "na palce".

_________________
Pozdrawiam,
Rafał

No jezeli nie spaliles swiecy to albo masz duzo szczescia albo bateria byla na wyczerpaniu . Duza 1,5V Swiece zasila sie napieciem 1,5V - 2,0V



Litera P o ile jeszcze pamietam byla uzywana do oznakowania na silnikach do modeli wodnych dlatego masz wieksza glowic i ozebrowanie .
Natomiast jesli pokrywa kartera jest wkrecana na gwint a nie przykrecana srubami (byly rozne wersje wykonania) to na denku lub pod spodem kartera jest oznakowany punkt pod wiertlo i w tym miejscu robi sie otwor pod krociec . Silnik ten ma jak juz pisalem podawanie paliwa przez wal i w nim dlatego ten sposob doladowania sie robilo jezeli iglica i gaznik znajdowalby sie z tylu silnika ten sposob bylby niedozwolony gdyz tam znajduje sie "rozrzad" np w silnikach samozaplonowych MK12 czy MK16.
Jest to logiczne gdyz ten silnik nie posiada rury wydechowej z ktorej mozna by brac dodatkowe cisnienie do zbiornika i w momencie kiedy nastepuje spalanie i tlok idzie w dol w karterze wystepuje wieksze cisnienie ktore jest kierowane do zbiornika paliwa .
To tyle jesli jeszcze beda jakies niewiadome to najwyzej sobie jeszcze popiszemy
Pozdrawiam Marek

Przynioslem silniczek do komputera. Na wyglad jest prawie identyczny. Nie ma tylko otworu przy gazniku, ktory widac na zdjeciu umieszczonym przez Ciebie a dysza przechodzi przez srodek gaznika.
Pytanko: Ja w komplecie nie mialem zadnego krocca na wezyk i zadna sruba nie byla specjalnie oznaczona. W istrukcji tez nic na temat pobierania cisnienia nie ma. Krocce zakladalisnie sami?

Aby sparawdzic czy otwor od sruby wchodzi na wylot do silnika odkrecilem z tylu zamkniecie silnika. Faktycznie otwor wchodzi do silnika.

Bede mial tez prosbe Marku: Jak bedziesz w modelarni, to prosze sprawdz jak sa zalozone te zamkniecia. Okazalo sie, ze od srodka silnika one nie sa symetryczne. Mozna je zalozyc na dwa sposoby. Niestety zorientowalem sie dopiero po chwili i nie wiem jak bylo.

_________________
Pozdrawiam,
Rafał

no nie ma bo jest dysza wyjeta
ustaw tlok w dolne polozenie a .................... wlasnie nie pamietam jak powinien byc wlozony gdyz tam sa dw frezowane otworu po to ze przez zmiane polozenia mozna uzyskac lewe obroty silnika tzn jeden silnik pracuje w prawo a drugi w lewo tylko smigla przeciwbiezne
Ok zobacze i napisze gdyz jak zaczne Ci tlumaczyc kiedy w jakim polozeniu jaki kanal ma byc otwarty a jaki zamkniety to bedzie za dlugo to trwalo a i sam sie pomyle
Ok pozdrawiam i do nastepnego razu