WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam,
przyszła ochota na większy model. Spodobał mi się CAP 232 ARF Marka i nabyłem taki sam. Wykonanie zestawu oceniam jako dobre. Elementy są proste, pasują i niczego nie brakuje.
Rozstaw 1600 mm długośc 1310 mm
powierzchnia nośna 44 dm2, obciażenie płata 71 g/dm2 .
Planowana waga 3,2 kg. Silnik OS 91 FX ring może będzie trochę za mocny , ale to już zakup przyszłościowy.61 FX waży tylko 40 g mniej.
Serwa - ogon Hitec 475 , lotki 422 gaz 311.
Czekam już tylko na tłumik typu pitts.Montaż silnika i docieranie.
Ciekawe ,że producent zaleca tak małe wychylenia sterów
SW 12 mm
SK 15 mm
Lotki 10 mm
To podobno wrażliwy model.
Wkrótce fotki z prac końcowych i oblot.

jeszcze bez silnika...

Snapy metalowe z kontrą i zabezpieczone silikonem


podwozie zamontowałem na elastycznych lordach , co daje zankomitą elastyczność na wypadek trudniejszych lądowań

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Wg mnie to jest wielki blad. W ten sposob przenosisz obciazenie z podwozia wprost na slepe nakretki w kadlubie. Prawdopodobnie wyrwiesz je przy pierwszym nawet delikatnym ladowaniu (jesli nie przy starcie z nierownego podloza). Mocowanie podwozia "na styk" cala plaszczyzna blachy rozklada obciazenie z ladowania na cala podloge w kadlubie. Pozwol, aby caly kadlub amortyzowal ladowanie, a nie trzy male punkty mocowania. On jest po to tak skonstruowany, aby wytrzymal. Oryginalne rozwiazanie wytrzyma znacznie wiecej niz to co zrobiles.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Ten patent jest rzeczywiście trochę przesadzony ale i opinia Ryśka też. Stosuję podobne rozwiązanie tylko u mnie za amortyzatory robią szerokie, płaskie krążki silikonowe. Model ma za sobą ponad 100 startów i lądowań, patent się znakomicie sprawdza. Jeśli chcesz pozostać przy tych lordach to daj pod nie (od strony kadłuba) podłakadki o dużo większej średnicy aby siły rozłożyły się na większej powierzchni.
Jeśli dobrze widzę to pokrywa serwa w płacie wystaje ponad obrys profilu - dlaczego. Powinna być wpuszczona w wycięcie w skrzydle.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

Jeszcze pomyślę co z tym podwoziem. Może zastosuję balachę pod wszystkie trzy śruby.
Zobaczę co z tą pokrywą. Niestety instrukcja do tego modelu nie należała do szczegółowych.

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Gdzie kupiłeś takie lordy? Możesz podać ich wymiary?
Ja używam podobnych lordów do mocowania silnika, nistety skończyły mi się...

_________________
Przemek

GG 5050075
Skype - modelmaniak

Lordy mają wymiary 15x15 mm śruba M4. Kupione w znanym sklepie na Ochocie w Wawie.

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Całkiem dobrze się spisują podwozia z kompozytów. (zapominamy o węglu)
Latasz bardziej na trawie niż betonie - to nawet jak model "przysiądzie" na podwoziu bardzo mocno - to nowe smigło - a nie remoncik kadłuba.
Wcale sztywne podwozie nie jest takie dobre jak by się wydawało tak czy inaczej odda energię na kadłub a jak jest sprężyste to znaczną jej częśc pochłonie. A czym większy model tym bardziej złe lądowanie kończy sie remontem kadłuba.

_________________
Pozdrawiam
Armand

Witam
Motor już zamontowany i dzis go docierałem. OS 91 FX ring robi duże wrażenie. Po przepaleniu 5 baków w mocnym przelaniu - praca jak 4 takt nadszedł czas na sprawdzenie właściwej mocy( oczywiście tylko na krótko). Slinik ze śmigłem 14x6 daje naprawdę potężny podmuch.
Ta moc już budzi we mnie respekt, a producent do śmigła zastosował 2 nakrętki z kontrą.
Obroty ok. 10 tys. Wolne obroty rzędu 2700 - 2800. Temperatura przy docieraniu nie przekraczała 68 stopni.Silnik można było trzymać ręką.
Z każdym nastepnym bakiem praca silnika staje się coraz bardziej równa.
Pozostaje jeszcze wyważenie Capa i w nadchodzącym tygodniu planuję oblot. Pogoda podobno ma nam sprzyjać.

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Hej,

Słuszny wybór typu śmigła, silnik jest wolnoobrotowy i seria "K" jest specjalnie projektowana dla czterotaktów (wolnoobrotowych z natury rzeczy) i własnie dla takich silników jak ten w tym modelu... Skuteczność śmigła bierze się z cienkiego profilu i szerokiej łopaty...Będzie dobrze

_________________
Pozdrawiam
Staszek

gg 898694