WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

dwa powody dla ktorych czego nie da sie zrobic inaczej:
1. Klapolotki (czyli opuszczanie albo podnoszenie obu lotek na raz). W szybowcach (tez do funkcji "na motyla"), szybkich modelach do ladowania, czy akrobatach do lepszego harrier'a.
2. Aileron differntial (niesymetryczne dzialanie lotek). Tzn, np kazda lotka opuszcza sie wiecej niz podnosi. Sluzy do korekcji dla robienia symetrycznej beczki gdy geometria modelu nie pozwala (np gornoplat czy dolnoplat).

Podody tez dla wygody: tak jak latwiej umiescic dwa serva niz jedno i nie potrzebny servo reverser. Poza tym do precyzyjnego ustawienia maksymalnego wychylenia kazdej lotki niezaleznie (bez potrzeby stowania programowalnych serw cyfrowych).



Nie widzialem miksowania lotek z sterem wysokosci (probowalem - dziala kiepsko i model staje sie niestabilny). Ale do precyzyjnego ustawienia zerowego polozenia obu polowek steru wysokosci oraz kompensacje mechaniki, zeby wychulenia byly identyczne (bez programowalnych serw cyfrowych). Czasami geometria jest taka, cze trzeba jedno serwo miec na reverse, wtedy musi byc albo servo reverser albo serwo programowalne.

Czesto taniej i wygodniej jednak zrobic to na radiu niz programowac serwa czy stosowac dodatkowa elektronike w samolocie (np. servo match box).

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Jest taka funkcja Ailevator (nie stosowałem dlatego pytam).
Daje ona słabe wyniki??
A nie jest tak, że przeciwdziała obrotowi wokół osi bądź go wzmaga w zwisie (lotki słabo pracują - to wysokość i kierunek jest w strudze zasmigłowej).

_________________
Pozdrawiam
Armand

Rysiu dziękuje za wyjaśnienia.

Ja radzę sobie z 5 kanałami.
Na razie nie miałem potrzeby stosowania więcej niż 4 kanałów:
lotki (jedno, albo dwa serwa na Y kablu), ster wysokości, gaz, ster kierunku (albo przednie kółko sterowane).
Często (w wielu modelach) mam tylko lotki, wysokość i gaz.
Jak widać zawsze zostaje mi jeszcze minimum 1 kanał.
Podwozia chowanego nie miałem z powodu braku odpowiedniego modelu, a nie braku kanału.
Myślę, że zanim zrobię chowane podwozie, to jeszcze wcześniej użyję go do fotografi lub filmu z powietrza.

Oczywiście nie mam nic przeciwko większej ilości kanałów.
Synowi kupiłem takiego najprostszego Multiplexa Pico, gdzie kanały dodaje sie poprzez dołożenie potencjometru lub włącznika. Ale nie było na razie potrzeby, a lata chyba lepiej ode mnie.
Gdybym miał kupować sobie nowy nadajnik, to byłby Multiplex Evo (podoba mi się ta obudowa).

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Ja wyrażę opinie taką jaką mamy na naszej modelarni. Nie jest istotną rzeczą jakei bajery ma aparatura ważne zęby wystarczyło kanałów, dobry model i odpowiedni pilot.

Wiadomo EPA,revers i V-tail dla skrzydełek się przydaje, ale pozostałe są zbyteczne jak dla mnie. Nie latam w żadnym F3A czy temu podobne i osobiście wole nauczyć się pracować kilkoma sterami niż ma za mnie robić to aparatura. 2 razy wglebiłęm model przez powiązanie wysokości z kierunkiem Klapolotki?? po co to ?? Może w szybowcu się zgodze, ale lepiej już mieć klapy. Z klapolotkami mmożna łatwo wglebić bo przy wychylonych "klapach" użycie lotek powoduje pogłębienie wychylenia jednej lotki która zaczyna bardziej działeć jak hamulec niż jako klapolotka i efekt staje się zupełnie odwrotny od zamierzonego (sprawdzone na własnej skórze) Poza tym "klapolotki" występują tylko w modelarstwie, w prawdziwym lotnictwie tego nie ma.


Podsumowując uważam że radio 5 kanałowe, a nawet 4 jest w zupełności wystarczające na długiiiiiiiiiiiii początek. Jak ktoś złapie bakcyla na poważne modele za kilka tyś zł to i kupi aparature za kilak tyś zł


Hitec Flash5x jest wystarczający i przyjemny w obsłudze

_________________
Marcin Pindor <MotyL> GG 466325

ECLIPSE 7 kp.62 kr.73

Dlatego klapolotki są dyskusyjne.
Miksery nie są do nauki latania. (pomijając V i deltę)
Pomagają coś tam osiągnąć. Ale nie zastąpią umiejętności.
Aparatura nic za Ciebie nie zrobi przecież nie o to chodzi.
Latasz to wiesz dobrze, że tak jest - tyle że czasam
umiejętnie można sobie życie uprościć.
Wymagają wyobraźni - co będą powodować - umiejętności ustawienia i sprawdzenia w locie. Co wcale nie jest takie proste jak by się wydawało.
A jak wogóle mogłeś latać z powiązanym SW z SK??
Jak wychylałeś wysokość to powodowało to wychylenie kierunku??
A po co powiązałeś mikserem te stery??
Chyba powinno być jak już SK z SW ale też wydaje mi się bez sensu tylko akurat utrudnia zamiast pomagać.

Kluczowe wg. mnie jest to żeby można było używać wogóle mikserów (tych łaczących np. SK z lotkami itp) możliwość ich włączenia i wyłączenia łatwo podczas lotu. Dają dobry efekt to pracują zły to wyłączamy podczas lotu i już. Inaczej będą bardziej przeszkadzać niz pomagać.

_________________
Pozdrawiam
Armand

no z tym to się nie zgodze , np myśliwce tam są osobne lotki i klapy ale przy locie z niską prędkością lotki też się wychylają w dół zwiększając siłę nośną ( czyli pracują jako klapolotki), jest też dość dużo konstrukcji które mają tylko klapolotki. W modelach szybowców klapolotki są bardzo przydatne. Co zresztą widac w wielu nowoczesnych konstrukcjach - klapolotki przez całe skrzydło o duże cięciwie a przy modelach o większej rozpiętości klapy i lotki zmiksowane ze sobą. Moim zdaniem możliwość wpływania na ugięcie profilu jest bardzo przydatna i warto z niej kożystać.

_________________
Michał
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Dyskusja zeszla na tematy aerodynamiczne .

Gwoli wyjasnienie o czym mowimy:

Klapolotki - to jednoczesne opuszczenie obu lotek (najczesciej przez przelacznik) o zaprogramowana wartosc. Sluzy do zmiany profilu skrzydla na 'undercumber'. Umozliwia ladowanie z troche mniejsza predkoscia, ale moze zwiekszyc efekt 'tip stall'. Moze byc stosowany w modelach przy lotkach ciagnacych sie przez cale skrzydlo (szczegolnie, lotki szersze przy kadlubie). Uboczny efekt jest taki, ze model zachowuje sie jakby przesunac mu srodek ciezkosci w kierunku ogona.
Przy lotkach na koncach skrzydel efekt jest bardzo wredny tip stall.

Przy odwrotnym wychyleniu klapolotek (obie lotki do gory) zmienia sie profil skrzydla na mniejszy undercumber. Powoduje to, ze mozna ladowac bardziej ostro (na 3 kolka). Ulatwia tez ladowanie, bo efekt jest taki jakby srodek ciezkosci przesunac do przodu wiec ster wysokosci nie powoduje snap'u tak latwo. Jezeli model ma lotki na koncach skrzydel, dodatkowym efektem jest 'washout', co zapobiega 'tip stall'.

Przy modelach akrobacyjnych podniesienie obu lotek umozliwia lot pod wiekszym (wzglednie) katem natarcia, ulatwiajac manewr 'harier'. Do innych manewrow jednak sie nie nadaje, bo samolot leci z nieaturalnie wysoko postawionym nosem.

Miksowanie polowek steru wysokosci z lotkami ma efekt berdzo wredny w lataniu. Mianowice korekta lotkami powoduja wychylenie steru wysokosci zaklucajac rownowage samolotu. Bardzo latwo nieswiadomie srobic 'snap' a jak nie jestes przygotowany, mozna nie wyporowadzic juz z korkaciagu.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Armand łapiesz za słówka
wysokość dopiołem do kierunku a raczej do lotek, zeby mi na zakrętach nie przepadał, tylko nem stwierdziłęm że działa mi to tylko w jedną strone ( wysokość do góry jako podparcie) a w drugą jest odwrotnie ( wysokość w dół do pogłębienia) to 2 razy kreta szukałem w małym dwupłaciku

_________________
Marcin Pindor <MotyL> GG 466325

ECLIPSE 7 kp.62 kr.73

Bo jak przeczytałem to się mocno zdziwiłem

_________________
Pozdrawiam
Armand