WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Hey

Gdy nadszedl wieczor, a ja ciagle patrzylem z zalem na te nieprzydatne silniczki szczotkowe z moich cd'kow... wpadl mi do glowy nieco szalony pomysl . Zaczalem od rozmontowania silniczka od wysuwania szuflady. Co w nim znalazlem? Piekny statorek z 3 zebami i pierscieniowy magnes (bodajze tylko 2 bieguny). Postanowilem tenze silniczek przewinac . Jak sie okazalo, strasznie duzo czasu zajelo mi odwijanie oryginalnych uzwojen - byly ich setki, nawinietych drucikiem 0,1 mm. Pozniej zabralem sie za nawijanie nowych - tym razem drutem 0,4 mm. Weszlo ich po 25 zwoi na zab, w 3 warstwach. Pewna zagadka bylo dla mnie tez polaczenie uzwojen - dobrych pare minut usilowalem zrozumiec zasade podlaczenia . W koncu zrobilem tak : poczatki uzwojen podlutowalem do komutatora, a konce zlutowalem razem - czyli wyszlo cos na ksztalt gwiazdy .

Poskladanie silniczka spowrotem tez wcale nie bylo takie proste - najwiecej problemow mialem z odpowiednim zamknieciem silnika (tak, zeby szczotki sie odpowiednio ulozyly na komutatorze). Wlasnie... szczotki - to tez osobna historia - sa to po prostu baaardzo delikatne i cieniutkie blaszki, rozciete w 3 wloski kazda .

Pierwsze testy sa bardzo obiecujace - silniczek zasilony z regulowanego zasilacza, na poczatek 7,2 V rozwinal wprost kosmiczne obroty, w porownaniu do poprzedniej proby, z oryginalnym uzwojeniem . Niestety napiecie bylo za wysokie - nie obciazony silnik bral ok. 1 A i szybko zaczal sie grzac. Za to zasilany napieciem 3,8 V pobieral nieobciazony ok 400 mA i nadal utrzymywal wysokie obroty. Wtedy niestety zasilacz zaczal nieco wariowac, wiec poki co czekam, az naladuje sie modelarski akumulator (8xNiCd Sanyo 500AR) - wtedy bede dalej testowal moja nowa zabawke

Jedynym elementem, ktoremu zbytnio nie wierze w tym silniku sa wlasnie szczotki - wygladaja bardzo "licho" i czasem moga nie przetrwac zbyt dlugo...

Na koniec ciekawostka - silniczek czasami ma problem ze startem - wystarczy lekko go obrocic i wtedy chtywa i zaczyna sie rozpedzac. Czy moze to byc spowodowane zlym katem wyprzedzenia zalaczania cewek? Przyznam, ze tylko teoretycznie (i to tez raczej mniej niz wiecej ) wiem o co w tym temacie chodzi... a silniczek jest tak poskladany, jak mi pasowalo - tzn nie bardzo martwilem sie ustawieniem komutatora wzgledem uzwojen ... a mimo to silnik chodzi

pozdrawiam

mikki

_________________
pozdrawiam

mikki ( Michal )

Mikki

Postep zawsze wprowadzali ludzie, ktorzy po prostu probowali, nie baczac na wszystko inne. Brawo!!! Ten problem z rozruche to chyba wlasnie zly timing, czyli w tym przypadku ustawienie szczotek.

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Miki.
Znowu będę "krakał". Należało połączyć do każdej działki komutatora dwa przewody. Początek jednego uzwojenia i koniec poprzedniego.

Kłopoty z rozruchem To według mnie nieźle przypalony komutator i szczotki.

_________________
Pozdrawiam serdecznie
Włodek Miler
GG 4625807
Skyp Wlodek-Miler

Hi

Po kilku jeszcze testach sprawa wyglada nastepujaco : szczotki i komutator popalone nie sa - jest inny problem uniemozliwiajacy dalsze testy - otoz po jakims czasie pracy szczotki po prostu odginaja sie i nie dotykaja juz komutatora...

Szkoda by bylo sobie odpuszczac te experymenty, poniewaz szukam aktualnie 4 identycznych, nieduzych silniczkow szczotkowych. Oczywiscie mozna kupic modelarskie silniki GWS - ale koszt 4 sztuk to ok. 36 $ a ja staram sie za wszelka cene obnizyc koszty projektu - w koncu co to za sztuka wylozyc mnostwo kasy i costam zrobic - sztuka jest wykorzystanie w miare mozliwosci czesci ogolnodostepnych, lub wzglednie tanich i takie ich przerobienie/przystosowanie zeby sprawowaly sie prawie tak dobrze jak te "oryginalne" drogie

Co do polaczenia uzwojen - nie bardzo sie na tym znam - polaczylem je po prostu tak samo, jak polaczone bylo oryginalne uzwojenie

pozdrawiam

mikki

_________________
pozdrawiam

mikki ( Michal )

Mikki

Wrzuce tu cos apropo szczotek znajdujacych sie w takich silniczkach.Swego czasu to jest jakies 2 lat atemu bawilem sie takimi silnikami ,wymontowywalem je ze wszystkiego z czego sie dalo,i podlanczalalem wlasnie do zasilacza.Silniki przewiniete wlasnie tym grubszym drutem to jest 0,3mm 0,4mm mialy ogromiaste obroty,w takich silnikach niema lozysk wszystko sie slizga i trze o siebie,na skutek wlasnie tych duzych obrotów miejsce styku oski i tego ze tak powiem wieczka na którym znajduja sie szczotki,czyli te otworki przez które przechodzi os<niebardzo wiem jak one sie fachowo nazywaja>stracznie sie grzeja na skutek tarcia .Wytapiajac lekko plastik
zaczynaja sie wtedy robic luzy.Ale wydaje mi sie ze to zalezy wlasnie od materjalu sztucznego z jakiego jest zrobione.Szczotki wyrabiaja sie i tagze strasznie gzeja,spada wspulczynnik przewodnosci .
I to tyle odemnie na ten temat.

_________________
Pozdrawiam Kamil
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Też kiedyś przechodziłem etap "rasowania" silników szczotkowych.

1. uzwojenie można łaczyć i tak, i tak - jest to po prostu klasyczne połaczenie w trójkąt lub w gwiazdę. Przecież taki silnik to też trójfazowy, tylko z mechanicznym (szczotki) "generatorem" prądu trójfazowego!

2. Przwinięty uzyska baaardzo wysokie obroty, krórych długo nie wytrzymają ani szczotki (wycieraja się), ani panewki (grzeją i rozkalibrowywują) . Do tego zwykle oryginalne szczotki nie przystosowane do duzych pradów nielicho sie grzeją, a dodatkowo słabo przylegają i nawet niewielka nieosiowośc komutatora potrafi takie rozgrane blaszki odgiąć.

3. Problem z rozruchem (i dużym pradem jałowym) to wina ustawienia złego kąta szczotek. Ustawiamy je po prostu tak, aby prad biegu jałowego był minimalny (i tak zawsze będzie dużo większy niż miał z oryginalnym uzwojeniem).

4. Przewinięte uzwojenie trzeba wyważyc - przy takich obrotach "bicie" wirnika załatwi kazde łozysko

Ja w zasadzie robię takie rzeczy tylko wówczas, gdy uda mi się nabyć okazyjnie silnik o dobrych parametrach, ale na zbyt wysokie napięcie i wówczas zmieniam uzwojenie aby pasowało do zasilania.
Zbig.

_________________
Zbigniew Bigaj