WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Siła magnesów ma znaczenie, w koncu dlatego dajemy neodymy a nie ferryty . Magnesy o wiekszej objetości dają silniejsze pole.
Ale CDR z racji ogranicznych gabarytów bedzie zawsze miał ograniczoną moc.
Obiciazanie ich ponad miare skonczy się mała sprawnościa albo spaleniem uzwojenia. Fizyki nie przeskoczymy.

_________________
Zbigniew Bigaj

Co prawda nie w temacie silniczków CD ale...*
Aby uzyskać przyzwoite parametry, to niestety trzeba zacząć od początku, czyli zbudowania takiego silnika od podstaw.
Tak jak to wykonał kolega z innego forum (pozwolę sobie przytoczyć linka) Relacja z budowy modelu śmigłowca z napędem bezpośrednim.

* Jeśli post odbiega za bardzo od tematu, proszę Władzę o skasowanie

_________________
Pozdrawiam, Artur

Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Zalezy co kto rozumie "od podstaw". Stator widzę tam "fabryczny".
Silniki niskoobrotowe zwykle nie zachwycają sprawnościa, w heli jednak lepiej sprawdza się wysokoobrotowy+przekladnia, no i waga wyjdize mniejsza.
Kiedyś też nawinąłem taki silnik (z napedu 5 1/4'') , ale nigdy do niczego go nie wsadziłem.

_________________
Zbigniew Bigaj

Problem z niskoobrotowuym silnikiem jest to, ze aby uzyskac uzyteczna moc, potrzey jest duzy moment, co prowadzi do konstrukcji z duza srenica wirnika. Z kolei duza srenica wirnika niesie z soba duzo nieuzytecznej masy. W efekcie zwykla przekladnia mechaniczna jest efektywniejszym rozwiazaniem niz "talerzowaty" silnik.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Do wcześniejszego postu z 6.01.2012. Znalazłem rotor z magnesami, śmigła z piastą jeszcze nie. Złożyłem silnik, zabezpieczyłem zawleczką i kolejna próba. Zakończyła się przerwaniem pracy przez regulator i w tym momencie poleciał smrodek i dymek ale silnik pracuje nadal. Drut był z cewki zapłonowej. Może resztki oleju. Jak to wyglądało jest na YT http://www.youtube.com/watch?v=dtpq-qYL68I

_________________
Kazimierz

Witam!
Jak zaczynalem zabawe z tymi silniczkami to tez mialem wysokie prady
i male sprawnosci
Moja rada to: skroć mozliwie do minimum przewody ,doslownie wszystkie
Zwlaszcza na zasilaniu jak podlaczasz amperomierz i do prob dawaj maksymalnie grube przewody tam gdzie mozna(od amperomierza)
Tez mialem takie prady i jak to wszystko zrobilem jak koledzy mowili to sie poprawilo
Troche chyba przesadziles z ta iloscia zwoi ,na taki maly silnik ktory pobiera ponad 20 amp to troche zaduzo,no chyba ze potrzebujesz silnik wysokobrotowy ,wiec zmniejsz smiglo

_________________
Pozdrawiam Jacek
Royal Evo 7 z synteza odb Rex 7, futaba 5 kan
profi penta 4 g. odb. octawa

Najbardziej jestem zadowolony pod względem osiągów, z silnika C podwójnego. Film ze śmigłem 9x5 700g ciągu. http://www.youtube.com/watch?v=IuPdUy_Pxow

_________________
Kazimierz

Witam
Mam nadzieję że nikt mi głowy nie urwie, ale jakoś nigdzie nie znalazłem odpowiedzi na pytanie - w jaki sposób usunąć lakier którym są pokrywane blaszki tworzące stator w niektórych silniczkach w CD-ROMach? Lakier wygląda na chemoutwardzalny, i do tej pory po prostu go zdrapywałem - ale to żmudny i niedokładny sposób..
Pytam, ponieważ wszedłem w nową "fazę" swoich eksperymentów polegającą na zwiększaniu wysokości statora, a to wymaga dokładania (bądź odejmowania) blaszek, a to z kolei wiąże się z koniecznością pozbycia się warstwy izolującej w postaci wspomnianego lakieru (choć bardziej pasowało by słowo "masa" izolująca).

Pozdrawiam

_________________
Sławek

Amerykanie wydali dziesiątki milionów dolarów na skonstruowanie długopisu dla astronautów..
Rosjanie używają ołówków.

A w ognisko wrzucić próbowałeś To jedyne co mi do głowy przychodzi...
Osobiscie nigdy nie zdejmowalem tej powłoki ale wiem jak to wyglada, może ogień pomoże?

_________________
Pozdrawiam, Tomek [TJD]
http://www.modelarzeuk.eu - forum modelarzy na obczyźnie.
WRS | Free-track: 3 points Clip project