WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Przy malej odleglosci magnesu od bieguna stojana geometria pola magnetycznego wykresla takie wektory, ze skladowa sil przyciagania/odpychania sie magnesow wirnika i "elektromagnesow" stojana iest glownie osiowa, a nie po obwodzie. Czyli cala para idzie w gwizdek . "Slabe" regulatory poddaja sie przy starcie. To mialem na mysli.

Teoretycznie to mozna skompensowac odpowiednim uksztaltowaniem pola magnetycznego magnesu wirnika oraz ksztaltem koncowki biegunu stojana (zębu) ale podejrzewam wlasnie, jak pisalem poprzednio, nikt sie w takie "politechniczne" obliczenia nie bawi - producenci silnikow stosuja standardowe blachy stojana i prostokatne magnesy namagneswane jednolicie. Przy obecnych cenach silnikow na rynku poprawa parametrow silnika a (konkretnie uzyskanie wiekszego momentu z tej samej srednicy stojana) o kilka czy kilkanascie procent po prostu nie oplaca sie.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Czyli że jak mam za mała odległośc to mi silnik nie ruszy , lub będzie się obracał ale za duży prąd brał ?

_________________
Sebastian Racięcki

Nie, ze od razu nie ruszy Po prostu mement rozruchowy bedzie mlaly - zeby przeskoczyc z zeba na zab. Nie ruszy, jesli en moment nie pokona oporu lozysk czy smigla (bezwladnoss duza, ze nie zdazy przeskoczyc na drugi zab zanim regiel zglupieje). Dlatego np duza "kompresja" wcale nie jest dobra. Jest oznaka silnych magnesow, ale tez glupiej geometrii.

Jak pisalem, wszystko zalezy od ksztaltu pola magetcznego jak sie uklada miedzy zebami a magnesami w poszczegolnych polozeniach wirnika na co przede wszystkim wplywa ksztalt zeba i wielkosc (katowa) magnesu. Kiedys robilem obliczenia (bardzo ale to bardzo uproszczone) dla silnikow GBL i wyszlo mi, ze szczelina 0.2mm jest najbardziej optymalna. To bylo dla manesow plaskich 5mm szerokosci, i ukladzie 12magnesow w wirniku. Akurat plaski ksztalt magnesu bardzo pomagal. Obliczenia byly naprawde uproszczone gdzie obliczalem wypadkowa sile i kierunak oddzialywania wszystkich magnesow wirnika w roznych polozeniach wzgledem stojana. Robilem to "na piechote" bez zadnych narzedzi poza Excelem Wiele rzeczy nie uwzglednialem, jak oddzialywanie poszczegolnych magnesow na siebie przez zeby stojana (kompresje) czy skomplikowany (krzywy) ksztalt koncowki zeba.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Myślałem że regiel czeka poprzez odczyt z BMF kiedy jest przejście przez zero by przełączyć na kolejną parę. Znaczy impuls , nasłuch , jeśli następuje zero (komparatory) wtedy skok do kolejnego kroku. Oczywiście musi być potrójny PWM (jeden na mosfet P-channel) na plus , bo na minus tylko ON-OFF na mosfet N-channel sekwencyjnie. Wszystko rewelacyjnie opisane w jakiejś nocie katalogowej Atmela.
Oczywiście czas tego nasłuchu i przełączenia są jakoś rozwiązane w oprogramowaniu regielka , i jeśli to zostanie przekroczone następuje awaryjny stop i wyłączenie. O to chodzi?
No i drugie pytanie : jak moc tych magnesów przekłada się na maksymalną prędkość obrotową silniczka a jak na prądożerność ?

_________________
Sebastian Racięcki

Nijak Sila magnesow oraz ich odleglosc od stojana decyduje o maksymalnym momencie obrotowym, ktory mozna z silnika uzyskac. Przy slabszych magnesach kv bedzie wyzsze, maksymalny moment nizszy. Co znaczy przy miejszych napieciach bedzie mial duz obroty jednak bedzie mogl krecic mniejsze smigla bo moment oporu od wiekszego bedzie przewyzszal moment ktory silnik moze dac.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"