WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Masz wtedy pomiar sprawności na małym obciążenu. Po założeniu śmigła będzie można zmierzyć moc pod większym obciążeniem. Zmieniając śmigła przy zachowaniu stałego napięcia zasilania możemy sobie wykreślić charakterystykę silnika, czyli moment, moc i sprawność.

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Wykonałem stanowisko do pomiaru momentu, (przy odrobinie czasu zamieszczę dokładny opis i wyniki pomiarów moich silniczków), największy problem to osłonięsie wagi i ramienia pomiarowego przed pędem powietrza, potrafił zmniejszyć wskazanie wagi o 50%. Podstawowa wskazówka to długość ramienia dającego nacisk to 97mm wtedy moc mechaniczna na wale N[W]=0,1*P[kG]*n[obr/min].


stanowisko pomiarowe

i pomiary silnika
poniżej link do wyników pomiarów, niestety niekompletny, natomiast są dane silnika wykonanego ze statora wiertarki, myślę, że całkiem ciekawe.
http://www.alexrc.pl/old_files/users/to ... -HTML.html

_________________
Pozdrawiam Tomek
Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Moim zdaniem wykonałeś świetną robotę. Co prawda zawiesiłem projekt "wiertarka", ale kiedyś pewnie do tego wrócę i wyniki pomiarów będą pomocne.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Tomku jestem pod wrażeniem tak opracowanych pomiarów. Jeszcze tylko krok i powstaną laboratoria badawcze nastawione na silniki BLDC.

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

NIe wiem czy znajdę czas w tym roku, niestety dopadły mnie czynności zawodowe, ale mam w planach zweryfikować tezę, że grubość płaszcza staloweko wirnika nie ma dużego znaczenia na sprawność i moc, posiadam takowy, tylko brak czasu na badania. Na razie czekam na wrażenia kolegi z lotu skrzydła z silnikiem mini LRK

_________________
Pozdrawiam Tomek
Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Tzn nie za bardzo rozumiem, czy chcesz ją obalić czy potwierdzić ? Bo to że grubszy płaszcz daje większą sprawność to jest uzasadnione tym że lepiej domyka zewnętrzne pole magnetyczne. Jednocześnie podnosi on moment obrotowy silnika, ale jak jest z mocą to nie wiem bo efektywnie równocześnie spada kV silnika a tym samym kręci on wolniej (a moc to moment x obroty).

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

[Tzn nie za bardzo rozumiem, czy chcesz ją obalić czy potwierdzić ?

-------

chcę dowiedzieć się jak wielki wpływ ma grubość, jak cienki się opłaca zrobić wirnik, aby zejść z masą silnika na korzyść bateri ( np 10% mniej wagi silnika > 1% mniej sprawności > 10% więcej baterii > ~9%więcej latania, a może coś podobnego.

_________________
Pozdrawiam Tomek
Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Tomku , chyba nie warto sie z tym meczyc.Wyniki beda miarodajne tylko dla Twojego silnika ktory badasz .Nie daja sie przelozyc na inne konstrukcje z innymi magnesami i inna szczelina powietrzna.Inaczej bedzie w wolnoobrotowym silniku z duzym momentem a inaczej w szybkoobrotowym.

_________________
Kazik

Nie do końca masz rację, że wyniki będą miarodajne tylko dla mojego silnika, pewnie, że specjalnie to robić - to szkoda zachodu, ale natłukłem już kilkanaście silników, mam statory cieńcze i grubsze, potrzeba tylko czasu, aby to pomierzyć. Tak naprawdę chodzi o optymalizację, co jest nakorzystniejsze dla elektryka np typu Formosa, czy niższe obroty silnika, większe, o wyższej sprawności śmigło, a, może lżejszy silnik i więcej baterii.
Jak na razie mam kilka ciekawych spostrzeżeń, np:
sensowne minimum dla bateri 7,4V to 24 zwoje na jedną fazę - czyli 6 dla statora 12-to polowego, 8 -dla statora 9-cio polowego, 12 dla statora 6-cio polowego, poniżej tej wartości gwałtownie rośnie prąd biegu jałowego (wydaje się że owrotnie proporcjonalnie do ilości zwoi).
Dla wyższych sprawności (powyżej 70% dla silnika o wadze ok 45g) nalezy dać minimum 28 zwoi na fazę.
Dla silnika do napędu halowego modelu będę nawijał 12-to polowy stator (fi 25 grub. 10mm) po 10-11zw pod śmigło GWS13*6 (szeroka struga powietrza powoduje, że model wisząc bardzo chętnie reaguje na stery)
Pierścień stalowy w silniku o średn. statora 25mm o grub. 0.6mm + usztywniający rant wydaje się być optymalny, lepiej jest dać tłuściejszy stator, niż oddać wagę wirnikowi.
Swoją Formosą latałem ok. 40min kręcąc różne kwargle na bateri 4000mAh LiIon2S2P z laptopa, śmigło GWS10*8, waga modelu do lotu 495g, a po założeniu śmigła składanego, w zasadzie bez termiki ponad godzine (i wyładowałem ok 3000mAh).
Ale to już jest POZA TEMATEM

_________________
Pozdrawiam Tomek
Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"