WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Wczoraj latalem tzagim z profilem 8% z aparatura optic 6.
Sytuacje mialem analogiczna do tej Krzyska.
Naladowalem w domu KAN-y do latania, ale zapomnialem o nadajniku - efekt, 5 min latania, KAN-y "pelne", nadajnik pyka.
Nie bylem az tak "odwazny" jak Kryzsiek - wyladowalem i spedzilem ponad 30min podladowujac zasilanie nadajnika.
Teraz juz wiem, ze decyzja okazala sie sluszna. Chec latania byla na tyle wielka, ze tak jak Krzysiek szukalem powodow dla ktorych dodatkowe 10min latania mialo by byc bezpieczne, ale troska o choc by zniszczone wyposazenie (nie moje) zmusila mnie do podjecia innej decyzji. O bezpieczenstwie juz nie wspomne.
Co do decyzji Krzyska, mysle, ze jako osoba dorosla i odpowiedzialna, wiedzial co robi, jednak swoje uwagi co do bezpieczenstwa tej decyzji powinien zachowac dla siebie.
Bedac bezposrednim uczestnikiem zdarzen, mial szanse dokladna ocene sytuacji, my nie mamy tak dobrego wgladu i mozemy to odbierac tak jak Rysiu.

_________________
Pozdrawiam Mariusz
MX-12 K.69
"lepiej byc zdrowym i bogatym, niz chorym i biednym "

Rysiu, jeszcze Ciebie tutaj brakowalo

Gwoli scislosci, latalem tak tylko 2 razy(1 raz na nadajnik) w bardzo sprzyjajacych temu okolicznosciach, tylko i wylacznie w celach poznawczych - ile mam czasu na ladowanie/awaryjne ladowanie. Taka wiedza jest przydatna(IMO), o czym sie ostatnio przekonalem
Oczywiscie ochotnikiem na te testy byl elektryczek SlowFly o wadze ok 350g, jakos sie nie sprzeciwial

To moze motto na dzis:
Panowie i Panie(ha, wiem ze sa ), latajmy z naladowanymi pakietami napedowymi/odbiornika/nadajnika, bedzie bezpiecznie i przyjemnie

P.S.: Rysiu, a widzisz takie buzki(np.: )? One nieco zmieniaja tresc wypowiedzi(to apropo drugiej czesci Twojego 2 punktu)

Witam
Rysiu oczywiscie nie mialem na mysli tego ze te wszystkie figury to nieprzemyslane dzialania.... Nie wiem jak mozna bylo tak pomyslec. Ale cala ta dyskusja w tym watku jest bezsensu. Powinno sie skonczyc na tym ze Krzysztof napisal jaki blad popelnil i tyle.

_________________
Pozdrawiam Irek
Graupner X412 35 MHz kanal 73

Hmmm

Tak sobie czytam na spokojnie po kolei. Facet opisał co i jak i przyznał się że postąpił niemądrze - znaczy się zrozumiał swój błąd i publicznie się do niego przyznał prawidłowo interpretując przyczynę kraksy

A potem całkiem nieźle (sądząc po wezwania i wyedytowaniach) wsiedliśmy na niego. Nie rozumiem ?

Albo dział kraksa jest od tego żeby otwarcie dzielić się swoimi błędami z innymi alebo nie - bo z kraksami w modelu dokładnier jak w życiu ponad 90% to błąd człowieka.

Nie bierzmy przykładu z naszej "elyty" politycznej
pozdroofka

_________________
glaptus
Wojtek Glapa

Jedno co mnie "uklulo w oczy" to stwierdzenie "faceta" ze:


To jedno z drugim absolutnie nie gra. Tylko to jedno, czego cie "czepiam". Pomijajac cala niepotrzebna 'psychologie" i "paplanine", watek uwazam za bardzo pouczajacy szczegolnie dla mlodszych "rozumem i doswiadczeniem". Udowadnia on po raz kolejny, ze w modelarstwie lotniczym (tak jak w prawdziwym lotnictwie) miejsca na partyzantke i buble nie ma. Kazdy blad msci sie okrotnie. Nie od parady pisze na kazdym pudelku z modelem "It is not a toy".



Jedyne moje zastrzerzenie w tym watku (czytaj uwaznie), jest do wniosku o stwarzaniu zagrozenia. Cala reszta niesie wartosci edukacyjne.
Czy sie to komu podoba czy nie, nie mam zmiaru ubierac moerytorycznych wypowiedzi w piekne slowka, zeby przypadkiem nie urazic czyjegos wielkiego "JA". Stwierdzam fakty i ocene prowadze w kontekscie jak byly one podawane - to co przeczytalem. Bez obawy, nie jestem "mamusia", nie oczekuje tlumaczen czy wykretow. Nie krytykuje ani nie oceniam osob, a tylko zjawiska, fakty i wnioski.

Sprawa bezpieczenstwa stoi u mnie na pierwszym miejscu. Przed zabawa, popisami, wyczynami, zawodami, pieknem, frajda itd, itd. "Life is brutal and full of zasadzkas" . Tak dlugo jak Alex mnie nie wyrzuci z klubu, tak bede pisal o tym az do znudzenia.

A jak sie to komus nie podoba to jak mawial stary przyjaciel "Polamana Reka": Sorry Winnetou,

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Rysiu - rozumiemy się doskonale. Co bezpieczeństwa nie ma zastrzeżeń To priorytet

To na co chciałem zwrócić uwagęto to, że prawktycznie WIĘKSZOŚĆ naszych kraks to nasze błędy, które potenecjalnie skutkują zagrożeniem bezpieczeństwa a jakoś nie zawsze tak ostro wsiadamy na zawodnika

Swego czasu opisywałem mój błąd z rewersem na lotkach (i glebą z tego wynikającą). Takzę mogłem w kogoś przywalić w sumie.

Moja obawa jest taka - jak będziemy ostro wsiadać na kolegów - to przestaniemy się przyznawać do własnych błędów na forum i stracimy okazję do wymiany doświadczeń

Moja propozycja
- dzielić się popełnianymi błędami
- uczyć się na błeach innych
- zaniechać "oceniania" popełnianych "wyczynów"

Oczywiście zakładam że nikt nie będzie nobilitował popełnianych głupot - a jak to zrobi - no cóż w tym momencie sam się już taki zawodnik "ocenił"

_________________
glaptus
Wojtek Glapa

Klub się rozwija, na pewno mamy mnóstwo "klubowiczogodzin" w powietrzu, a w Kraksie wcale nie tak dużo postów.
Moim zdaniem, niezależnie od późniejszej "oceny" warto opisywać swoje boje z praktycznym modelarstwem.
Czasami emocje związane ze sterowaniem własnoręcznie zbudowanym modelem lub w jakiś inny sposób zdobytym wymarzonym modelem mogą być powodem wielu przykrych doświadczeń.
Ale hobby bez emocjonalnego zaangażowania jest chyba niemożliwe.
Opisane w tym dziale "wypadki" mogą być pomocne w zrozumieniu i ocenie tych zdarzeń.
Proponuję opisywanie swoich kraks i błędów !
Często opisuję tutaj swoje przypadki i myślę, że długo jeszcze tu będę gościł
Niezależnie od późniejszych komentarzy, takie praktyczne doświadczenia mogą się komuś przydać.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Tak sobie poczytalem rozne watki z Kraks i akurat najwiecej "przypadkow" to blad pilota lub brak umiejetnosci czy doswiadczenia. Wiele jest tez wypadkow lotniczych z powodu "awarii sprzetu". No i w koncu (na szczescie takich jest najmniej) z powdu lekomyslnosci czy braku przewidywania (he, he - ty Hubert tez masz w tym udzial ).

Niezaleznie od tego, ze niektore zdarzenia sa czasami smieszne, czasami efektowne, a czasto tylko smutne, to oczywiscie kazde z nich przeanalizowane pomaga wszystkim uniknac "zlych zachowan" i uczyc sie na cudzych bledach.
Wlasnie przygotowuje liste przyczyn i skutkow do opublikowania w BHP oczywiscie ze szczegolnym naciskiem na bledy konstrukcyjne, brak "peflight check" czy bledy w pilotarzu. Cos, co pozwoli nam w przygotowaniu wlasnej "check list" (bez obawy, nie bede wskazywal palcami ).
Oby nasze kraksy byly tylko spowodowane czynnikami obiektywnymi, czy awaria sprzetu, wtedy mozemy sobie sami powiedziec: "Trudno - los tak chcial", a nie pluc sobie w brode "gdybym zrobil inaczej..."

Z wielu kraks wlasnych czy obserwowanych u nas na lotnisku (MASM)wiem, ze inaczej sie to odbiera. Albo jest smiesznie czy smutno, albo wscieklosc zalewa oczy

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Hmm mój Optic działa jakieś 12 minut po wystawieniu sygnału o rozładowaniu. Sprawdzalem to ze dwa razy w temperaturze pokojowej i na rozwiniętej do połowy antenie.

Powtórz cwiczenie w domu, bo być może pakiet aparatury wymaga regeneracji. Co masz tam wsadzone?

Tak na marginesie każda aparatura powinna dawać ten 10 minut, by móc szybowcem z termiki wrócić na ten przykład.

_________________
Pozdrawiam serdeczne,
Robert
"Chce pisac poprawnie"