WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

NARZĘDZIA I MATERIAŁY POMOCNICZE

Model już jest przygotowany do lotu, zatem można sprawdzić z jakich narzędzi i materiałów korzystałem:
1. podkładka na stół (super ważna sprawa, jeśli nie chcemy popaść w konflikt z domownikami);
2. nożyk z łamanym ostrzem (narzędzie o podstawowe, wielofunkcyjne). Do cięcia depronu bardzo ważne jest, aby ostrze było OSTRE, w przeciwnym wypadku będziemy otrzymywać poszarpane krawędzie. Depron, mimo że wygląda niepozornie, dość szybko tępi ostrza nożyków (zwłaszcza takie kupowane w markecie z 3 zł 10 szt);
3. linijka, ekierka i pisak (uwaga, niektóre flamastry "żrą" depron);
4. kombinerki i ew. kluczyk płaski (chyba 5 albo 5,5) do nakrętek podwozia - ja skorzystałem z kombinerek;
5. wkrętak(-i) (mocowanie śrub = osi podwozia, wkręty mocujące serwo lotek);
6. kluczyk ampolowy ("ten najmniejszy" - mocowanie silnika jest zrealizowane za pomocą wkręta M3 bez łba);
7. wiertła 2 i 2,5mm (lepsze byłoby np. 2,2);
8. kleje: UHU-Por, żywica 5 miutowa, gęsty cyjanoakryl (uwaga, "żre" depron, są specjalne cyjanoakryje "odorless" nie atakujące depronu i styropianu) + przyspieszacz, taśma samoprzylepna;
9. rzepy samoprzylepne i w formie opaski;
10. opaska zaciskowa;
11. kawałki tektury falistej lub inne materiały "dystansowe" i usztywniające w trakcie klejenia.

I to chyba wszystko. Zestawienie jest bardzo krótkie, co jeszcze raz potwierdza wysoki procent "prawiegotowości" zestawu.

_________________
Janusz "Kaper" Bucki
Mężczyzna dwa razy nie rozumie kobiety. Przed ślubem i po ślubie.

W sprawach komunikacji - warto wysłać do mnie PM - właściwie ostatnio wcale nie śledzę forum

Porównując ten model z drugim Christen Eaglem testowanym na forum http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=2538
można zauważyć, że wybrany przeze mnie do testowania jest wprawdzie ładniejszy (oczywiście to subiektywna opinia ), ale za to cięższy. Prawdopodobnie ze względu na większą powierzchnię naklejek.

Otóż opisywany model z zainstalowanymi już serwami, ale jeszcze bez odbiornika i całego zespołu napędowego ważył 185 gram.

3 serwa HS-55 to prawie 24 gramy, czyli zostaje 161-162 gram bez RC. Same części ważyły 159 gram (patrz fotka kilka postów wcześniej), ale trochę ubyło przez skrócenie popychaczy, usunięcie "skóry" z napisów i papieru podkładowego napisów i taśmy zawiasowej, wycięcie skrawków depronu (statecznik pionowy, ster kierunku, minimalne skrócenie owiewek (testy kleju i pisaka).

Zakładając, że jeszcze dojdzie około 110 gram:

10 gram odbiornik
26 gram silnik
55 gram akumulator
7 gram regulator
śmigło, gumka mocująca, rzepy ok. 10 gram

spodziewam się ok. 290-295 gram masy gotowego do lotu.

Pewnie jeszcze odrobinę można by zmniejszyć masę stosując lżejszy akumulator, ale w tym konkretnym egzemplarzu pewnie poniżej 260-270 gram nie da się zejść (bez szaleństw typu 3gramowy odbiornik itp.).

Myślę, że to już ostatni post przed wrażeniami z oblotu.

Pozdrawiam,

_________________
Janusz "Kaper" Bucki
Mężczyzna dwa razy nie rozumie kobiety. Przed ślubem i po ślubie.

W sprawach komunikacji - warto wysłać do mnie PM - właściwie ostatnio wcale nie śledzę forum

Wrażenia z oblotu

Mimo niezbyt przyjaznych warunków atmosferycznych (mgła taka, że Okęcie nie pracowało) udało mi się w sobotę rano ulotnić Christena.

Dodatkowym minusem było zaopatrzenie tylko w kamerę (aparat miały ze sobą moje Dziewczyny, a na "lotnisko" czyli boisko przy pobliskiej szkole wybrał się ze mną tylko Piotrek).

Zatem poniższe fotki, to nie fotki, a stopklatki z kamery - przepraszam za ich jakość.









I ocena lotów: Trudne zadanie i z założenia bardzo subiektywne.

Ale ... powiedziało się "a" to trzeba i "ą".

Po pierwsze: Na pewno nie jest to model dla nowicjusza.
Model wymaga stałego "rozumienia" co się z modelem dzieje i przewidywania skutków naszych poleceń.

Według mnie model lata bardzo elegancko i daje dużą frajdę pilotowi. Przewidywalnie reaguje na sterowanie. Wyważony zgodnie z zaleceniami producenta jest dość blisko punktu neutralnej stateczności podłużnej, ale jeszcze po właściwej stronie. Jest stateczny kierunkowo (aż może do przesady). Ma duże powierzchnie sterowe (choć do 3D mógłby mieć jeszcze większą część stateczników poziomego i pionowego przeznaczoną na stery wys. i kierunku). Lotki dają praktycznie wyłacznie efekt obrotu wokół osi podłużnej, co oznacza bardzo elegancko osiowe beczki, a z drugiej strony konieczność bardzo wyraźnej pracy sterem kierunku w trakcie wykonywania zakrętów.

Tak "na chybcika" zrzucone filmy powiesiłem (jeszcze ostatnie się uploadują) równolegle na dwóch serwerach
1) tu miałem opory, czy prosić o kręcenie - wszak pierwszy lot ... ale pomyślałem, że tyle już było fotek natrzaskanych temu modelowi, że chyba jakby miał być jakiś pech się trafić, to już i tak się by trafił
Film jest dość krótki (4,5MB 25 sekund, 640x480, divX4, dźwięk jakimś kodekiem Microsofta, więc chyba nie powinno być problemów z odtwarzaniem). Oczywiście zachęcam do zgrania na dysk lokalny i dopiero odtwarzania. Ze względu na rozmiary klatki i strumień danych raczej on-line nie da się płynnie obejrzeć:
do wyboru: na rc.bucki.pl
i na depron.prv.pl

Po lekkim przetrymowaniu kolejny dłuższy i śmielszy: (10 MB, prawie 2 minuty):
do wyboru: na rc.bucki.pl
i na depron.prv.pl

i kolejny, 6 minutowy (32MB)
do wyboru: na rc.bucki.pl
i na depron.prv.pl

Potem jeszcze jakieś 10 minut polatałem, ale Piotrek w tym czasie jeździł autem (wilgotnawy asfalt jest znakomity do driftu), a generalnie nic dużo "mądrzejszego" się nie działo.

I to by było na tyle wrażeń z oblotu. Może np. jutro uda się wybrać na Działkową - wtedy pewnie byłoby więcej fotek.

Acha, model bardzo wyraźnie reaguje na wiatr, także lepiej byłoby używać go w hali, ale na dworzu jakoś też szło.

Pozdrawiam,

_________________
Janusz "Kaper" Bucki
Mężczyzna dwa razy nie rozumie kobiety. Przed ślubem i po ślubie.

W sprawach komunikacji - warto wysłać do mnie PM - właściwie ostatnio wcale nie śledzę forum

Cos tutaj jest nie tak.Te modele sa za ciezkie
Zdemontowalem silnik odbiornik i regularor z mojej malej akrobatki o podobnych wymiarach(rozp.80 dlug.78)Kadlub normalny z depronu 6mm.Skrzydlo ze styropianu krytego papierem japonskim i czesciowo folia.Kadlub caly oklejony folia .Waga 200g z serwami. Tylko 15 g roznicy.
Nasuwa sie pytanie , po co robic takie uproszczone konstrukcje skoro nic na wadze nie zayskujemy?

_________________
Kazik

Ja tak na razie u Kapera bo u mnie w wątku o Twisterku oczekiwanie na drugi oblot przy bezwietrznej pogodzie. Co do wagi modeli to niestety wychodzi na to że są one ciężkawe jak na swój rozmiar i przeznaczenie i ciężko jest mi doszukać się innego wytłumaczenia takiej technologii budowy jak: MODA Ewentualnie może tu wchodzić aspekt odporności na uszkodzenia ale to chyba nie do końca tak jest.

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Masz Kostek racje. Moj egzemplarz jest wprawdzie nieco lzejszy ale i tak waga jak na model halowy 3D jest za duza. Jesli u mnie czesci waza 132 g to razem z odrobina kleju bedzie to prawie 140 g dla modelu bez wyposazenia. Aby osiagnac wage gotowego do lotu w granicach 200 g. trzeba zastosowac super lekkie wyposazenie, zrezygnowac z podwozia i dac aku najwyzej 2xLi-poly 640 (mniejsze nie wydola pradowo). Mozna odchudzic kadlub, jest przesadnie "gruby" co daje dodatkowo ujemny efekt powierzchni bocznej, która moze utrudnic normalne sterowanie modelu (Kaper o tym niesmialo wspominal). Czekam na bezwietrzna pogode aby przetestowac mój model.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

Witam, można oczywiście iść w stronę dalszego "odchudzania" modeli (mój dwupłat o rozp. 800 mm, do latania w zawodach, z "pełnym kadłubem" waży 175 g, konstrukcja Depron 3 mm, silnik XTRM 300, accu 2s340 - 6,8 A prądu - więc spokojnie "wydalają - kręcę na nich 4 pełne programy F3A-I/B, odbiornik 3g, serwa 3 x 5g) - pytanie tylko - PO CO?

Dla normalnych śmiertelników wystarczajace sa modele "zestawowe" - nawet do latania w hali - nie waga jest tu najważniejsza (choć ważna) lecz umiejętności - sam bardzo długo latałem tego typu modelami w hali, kręcąc spokojnie cały program.
Już nawet stwierdzono, że nie należy zbytnio schodzić z wagą - dla modeli zawodniczych (F3AI) o rozp. ok 840 mm (dwupłat) optymalna masa całkowita to. ok 165-170g. - dla aeromusicala jest oczywiście większa...

Tak więc moim zdaniem "podniecanie się " masą nie do końca ma sens - na początek należy wykorzystać możliwości, które dają "standardowe" modele...
Pozdrawiam,

_________________
Leszek Pieńkowski

Leszku, masz zupelna racje. Gdybys nie pisal na swojej stronie, ze przy projektowaniu modelu byly uwzgledniane wymogi latania sportowego w hali (lub jakos tak podobnie) to pewnie nie bylo by tej dyskusji. Model do rekreacyjnego latania jest jak najbardziej OK. Udzwignie nawet ciezsze wyposazenie i bez problemu bedzie sie nim latalo (juz nie moge sie doczekac a tu stale calkiem spory wiaterek ). Trzeba jednak wyraznie powiedziec, ze jest to model rekreacyjny i jako taki spelnia swoje wymagania.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

To, że model był projektowany do latania sportowego w hali to prawda, model były projektowane do latania jako areomusical i w F3AI (szczególnie LOOP i Christen Eagle) - Każdym z modeli (Christen Eagle, Twister, LOOP) jestem w stanie wykręcić w hali pełną wiązankę F3AI z zalecanym na stronie wyposażeniem i możesz mi wierzyć że najbardziej "halowy" z tej trójki to Christen Eagle . Do latania na zewnątrz - też można, ale przy bezwietrznej pogodzie ew. przy minimalnym wietrze.

Tak przy okazji - na 12/13 listopada planuję zorganizować pierwsze chyba w Polsce zawody halowe w Krakowie (F3AI-B i Slow Flyer), mam już gotowe przetłumaczone przepisy, pełny program zawodów - teraz wyjeżdżam na tydzień - jak wrócę 7.04 to zamieszczę zaproszenie i dokładne opisy na stronie,

Pozdrawiam,

_________________
Leszek Pieńkowski