WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam
Bartku silniki cztreo suwowe typu boxer produkuje OS, Magnum ale IMO nalepsze to są Saito. Nie widziałem dwutaktu Saito
Pozdrawiam serdecznie

_________________
Marek von Zbieg 2,4GHz
Rafał 35MHz kg 69 kr 80
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Marku

Z ciekawosci: na podstawie jakich doswiadczen wypowiadasz taki osad?

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Bartek, o osiągach można podyskutować jak mamy pełne porównanie silników (napędów) biorąc pod uwagę ich masę i moc jaką przenoszą. Osobiście z silnika 58 gramowego wyciskam 1kg ciągu przy około 200-230W. Śmigło 10x6 GWS HD więc na 10x4,7 albo 11x4,7 powinno być więcej (nie mam ich pod ręką żeby przetestować). I silnik nie posiada jakiejkolwiek przekładni

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Sam nie posiadam silnika 4-suwowego, ale z wieloma takowymi sie spotykalem zarowno na zywo jak i czytajac na forach (glownie amerykanskich). W tym momencie nie do konca sie z Toba zgodze Marku. Najlepsze sa silniki typu YS (DJ DIT o nim wspomnial)- maja lepsze osiagi niz Saito przy tej samej pojemnosci. Za nimi przemawia fakt, ze wszyscy zawodnicy startujacy w F3A modelami z silnikami 4-suwowymi uzywaja ys-ow.

_________________
Pozdrawiam, Krzysiek

Tu nie chodzi tylko o to że YS ma lepsze osiagi jak to boogie napisał, gdybysmy rozumowali tym torem to tragiczny mvvs tez by miał lepsze osiagi od niejednego markowego silnika (chocby wiecej mocy od OS seria LA) tylko po co komu mocny silnik skoro kaprysi gasnie i sie zalewa ? YS to rodzynek chodzi jak bajeczka i to jest prawda niepodważalna czy widział ktos w funtanie obojetnie 40 czy 90 inny silnik niz YS czy saito ? chyba tylko elektryczny...
A teraz cofnijmy sie do tematu, mielismy dyskutowac o tym czy 2T czy 4T a nie która firma lepsza

_________________
GG 1064116
pozdrawiam
Dariusz Mular

Nie obrazaj przy mnie MVVSa- u mnie sie swietnie sprawuje w fun flyu po regulacji (albo raczej sie sprawowal, fun fly czeka na naprawe).

_________________
Pozdrawiam, Krzysiek

Witam po dłuższej przerwie!
Wybaczcie, że tak rozgrzebię ten wątek, ale nadrabiając zaległości spowodowane przebywaniem na lotnisku trafiłem na coś, co mi nie daje spkoju.
Otóż Bartek pisze:

Nie mogę się z tym zgodzić. Według moich obserwacji to dwusuw szybciej reaguje na przepustnicę, w przypadku czterosuwa występuje efekt "wkręcania się" na wysokie obroty, do czego musiałem się na początku eksploatacji 4suwa przyzwyczaić. Dodam, że zaobserwowałem to na podstawie tylko jednego silnika, ale większość użytkowników tych silników potwierdzało moje spostrzeżenia.

Co do drugiej części zdania to fakt, jednak co do regulacji..., zależy co masz na myśli. W czterotakcie wypada co jakiś czas kontrolować luzy na dźwigienkach i ew. je korygować, ale jeśli chodzi o reakcję na iglicę, to wg mnie 4T są bardziej tolerancyjne (o czym już wspomniał DJDIT).
Pozdrawiam

_________________
Łukasz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

4 takty maja duzo zalet jak czytam.
Jak je dobierać do modelu??
Co tak na prawdę porównywać z 2 taktem, średnicę śmigła (zalecaną)
a co za tym idzie ciąg.
Bo chyba prędkości obrotowe będą podobne ??

_________________
Pozdrawiam
Armand

Powiedz prosze ile model waży, czy to trener czy akrobat ? czy zależy ci na wiekszym ciagu niz waga modelu ? zaraz coś dobierzemy

_________________
GG 1064116
pozdrawiam
Dariusz Mular