WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Proponuję sprawdzić czy nie ma przedmuchów przy gaźniku, ostatnio takie coś powodowało gaśnięcie w powietrzu silnika w trenerku. Wystarczyło dokręcić i po sprawie, a i sam silnik dosyć kiepsko się regulował z takim przelotem obok gaźnika.

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Witam
przeczyściłem co było mozliwe. Uszczelniłem gażnik silikonem , zmieniłem paliwo na contest 5 plus olej rycynowy jak radził Marek i........
wygląda na to ,że będzie dobrze
Silnik na 5% nitro pracuje bardzo równo.Dobrze się reguluje. Wolne obroty 2000-2100 stabilne. Na śmigle 15x6 APC obroty max ok.9500. Duży wpływ na temperaturę silnika w zakresie od wolnych do średnich obrotów ma regulacja "śrubą wolnych obrotów" - jak widać niesłusznie tak nazwana.
Przy optymalnym ustawieniu tej śruby temperatura przy 1/2 otwarcia przepustnicy nie przekraczała 125 st. Przy pełnym otwarciu temperatura nawet spadała do 115-117. Po przymknięciu przepustnicy silnik wraca do
stabilnych wolnych obrotów. Świeca OS nr 8.

A swoją drogą wydawało mi się ,że większa zawartość nitro powinna bardziej chłodzić silnik. Czy ktoś może to wytłumaczyć ?

Dziękuję wszystkim Kolegom za pomoc i pozdrawiam.

Teraz już tylko pozostaje wypatrywać ładnej pogody

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Zmniejszyłeś zawartość nitro ale zwiększyłeś zawartość lubrykanta w paliwie...

Wniosek: Ciesz się że nie zatarłeś silnika na poprzednim paliwie... Ale miej świadomość że sporo skróciłeś jego żywotność...

Swoje silniki zawsze docieram na paliwie FAI i uważam że lepszy sposób nie istnieje...
I nie mówię tu o zabawkach typu OS MAX... Mówię o prawdziwych wyczynowych motorkach jak moje CMB, Picco, OPS itp.

_________________
Przemek

GG 5050075
Skype - modelmaniak

Wyczynowe motorki niewątpliwie rządzą się swoimi prawami i nie należy ich porównywać z naszymi zabawkami. Zabawki mają to siebie, że wiele potrafią wybaczyć - nawet paliwo z syntetykiem na docieraniu.

Jakub, iglca wolnych obrotów służy zawsze do regulacji składu mieszanki na wonych obrotach. Ten skład ma bardzo duży wpływ na płynne przejście z wolnych do wysokich obrotów. Oczywiście wpływa również na wielkość wolnych obrotów przy danym ustawieniu przepustnicy, ale jest to raczej sprawą drugorzędną. Zbyt bogata mieszanka powoduje wychłodzenie świecy na wolnych obrotach i silnik po pewnym czasie sam gaśnie. Ale najbardziej widoczne jest to, że nie chce płynnie wchodzić na wysokie obroty. Będzie kichał i prychał aż przepali nadmiar zebranej mieszanki i dopiero wskoczy na obroty.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

Tą zasadę regulacji zaobserwowałem już przy poprzednich moich silnikach. Teraz natomiast połączyłem obserwacje dotyczące składu mieszanki i płynnego przejścia z wolnych na wysokie obroty z temperatura silnika.Zaobserwowałem zależność składu mieszanki "śruby wolnych obrotów" przy obrotach nawet do 60% otwarcia przepustnicy.
Im bogatsza mieszanka tym niższa temperatura.Silnik pracował ładniej przy uboższej mieszance na tej regulacji , ale osiągał nawet 150 st przy 1/2 otwarciu przepustnicy. Temperatura spadała do 125 st przy pełnym gazie. Po wzbogaceniu mieszanki biegu jałowego i ustaleniu optimum tej regulacji temperatury unormowały się w zakresie jaki opisałem.
Takie fakty zaobserwowałem.

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Ja jeszcze nie dorosłem do tych prawdziwych motorków.Wolę zabawki.
A swoją drogą Przemek może pokazałbyś na forum te swoje wyczynowe modele.

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Przemku, jeżeli masz troszkę litości dla mojej wątroby, to załóż nowy wątek o swoich prawdziwych silnikach.
I ewentualnie nie dziw się, że nie wszystkich to interesuje, bo to na pewno jest bardzo specjalistyczna dziedzina.

PS Na pewno wiesz o co chodzi z tą watrobą

_________________
Pozdrawiam
Hubert

CMB - robi lotnicze??
Chyba nie ale strasznie fajnie wyglądają koledzy od FSR z korbowodami w kieszeni po zawodach

_________________
Pozdrawiam
Armand