WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Wiele o tym tu bylo. jest to podwojnie niebezpieczny mit. PCM nie "broni" a "ukrywa" zaklocenia. Ja latam tylko z podwojnym PPM i mam zero zaklocen. Jak wykonane jest wsztstko prawidlowo, to nie ma problemu z PPM.[/quote]

Zaplon na "magneto" spokojnie sie nadaje do modeli. Fakt ze trudniej odpalic (bo potrzebny przeskok magnesu nad cewka odpowiadajacy co najmniej kilkaset obrotow zeby byla dobra iskra). No i staly kat wyprzedzenia niesie niebezpieczenstwo, ze przy nieumiejetnym zapalaniu silnik moze "kopnac". Poza tymi niedogodnosciami nie ma innych (nawet roznica w wadze czesto jest niewielka (kolo z cewka wazy niewielie wiecej niz modul, kable, wylaczniki i baterie).

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Dlatego wszyscy liczący się zawodnicy stosują właśnie ten system...
Wynika to pewnie z ich pędu do używania "byle czego"...
A ogólnie jest to tak "badziewiasty" system że Futaba rozwija już jego trzecią generację 2048... Pewnie dlatego że sie nie sprzedaje.... bo jest do bani...

Sam używam odbiornika Futaba 149DP i nigdy nie miałem żadnych problemów...

_________________
Przemek

GG 5050075
Skype - modelmaniak

Magia marki - nie zapominaj o niej.
Marketing - możesz sprzedać wszystko jak potrafisz.
Liczący zawodnicy czesto lataja za Futaby a nie tylko na Futabie.
Bez względu czy go lubisz czy nie, kto lata a kto nie, to tak działa system PCM czy w innych "odmianach" innych producentów.

_________________
Pozdrawiam
Armand

Z całym szacunkiem ale mam "gdzieś" jak to działa... poprostu stosuje odbiorniki PCM od połowy lat dziewięćdziesiątych i nigdy nie miałem żadnych zakłóceń czy innych awarii itp...

A to czy odbiornik "maskuje" zakłócenia czy też uprzejmie im perswaduje aby nie wpływały nań niekorzystnie to mnie nie interesuje...

Poprostu PCM jest EXTRA!!! Zwłaszcza w połączeniu z podwójną przemianą tak jak ma to miejsce w odbiornikach Futaba 149DP.

Ma to także swoje wady...
Jak przywalisz w glebę to nikt Ci nie uwierzy że to "zakłócenia"...

_________________
Przemek

GG 5050075
Skype - modelmaniak

Z calym szacunkiem, jak nie wiesz jak to dziala, to jestes niebezpieczny.
Nie pisze tego pod twoim adresem, bo dam sobie ... obciac, ze doskonale wiesz jak to dziala, i stosujesz odpowiednio. Inaczej, gdybys latal "na wariata" od polowy lat dziwiedzieciatych, to mialbys inne problemy niz z zakloceniami od radia

Nie zapominaj, ze czytaja te forum ludzie, ktorzy dopiero zaczynaja swoja przygode z tym hobby i twierdzenie ze PCM to recepta na wszystkie klopoty bo najlepsi zawodnicy to zywaja, jest tylko mieszaniem im w glowach i wprowadzanie w slepa uliczke. A przeciez chcemy sie na tym forum dzielic swoja wiedza, a nie robic ludzi w balona.

Moglbys zmienic swoje zdanie o cudownosci systemu PCM gdyby 2-metrowy benzyniak sterowany tylko modulem FailSafe wlecial ci w glowe. A tylko dlatego, ze nowo-upieczony modelarz nie mogl sobie poradzc z non-stop wystepujacymi zakloceniami i za twoja porada wpakowal odbiornik PCM.



Nikt nie twierdzi to jest zly odbiornik. Ale mowa jest o tym, ze NIE JEST TO METODA ROZWIAZANIA PROBLEMU Z ZAKLOCENIAMI. Mam nadzieje, ze nie zapomniales juz o wypadku na Wegrzech. Kolega modelarz tez mial EXTRA (!!!) odbiornik PCM.

Zawodnicy stosuja PCM przede wszystkim dlatego, ze gdy w czasie zawodow dostana "radiowego kopa" niezaleznie z jakich przyczyn, to PCM to ukryje i sedzia tego nie zauwazy. Inaczej lekkie "zwariowanie" serwa nawet gazu) bedzie zauwazone lub uslyszane przez sedziego i potraktowane punktami karnymi.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Koledzy... Spokojnie. Pytalem o wyzszosc magneto nad modulem i zostalo mi to chyba wyjasnione.
Co do samego silnika to niestety zostal mi sprzatniety sprzed nosa
Niemniej moze trafi sie nastepna okazja. Sporo tego chodzi na zagranicznych serwisach w dodatku z mozliwoscia dokupienia np stoczonego kola w celu ograniczania masy i specjalnego adaptera pod smiglo. Martwi mnie jednak ta stosunkowo mala moc z dosyc duzej pojemnosci.
Czy mozna to jakos podrasowac?

_________________
Pozdrawiam
Przemek 'Japim' Jakubczak

Nie Dzieciom Neo

Na samym poczatku powiem, ze nie mozna porownywac silnikow benzynowych z sillnikami zarowymi.

Silniki benzynowe, jak sama nazwa wskazuje zasilane sa na benzyne. Paliwo to jest bardziej kaloryczne niz metanol, ale potrzebuje znacznie wiekszej ilosci powietrza (tlenu). Dlatego prawidlowa mieszanja benzyny i powetrza zawiera bardzo malo benzyny (ok 1:14 - mam nadziej ze dobrze pamietam). Mimo wiec wiekszej kalorycznosci ilosc energii jest mniejsza niz w zarowych. Zaleta jest jednak duzo mniejsze zuzycie paliwa.
Metanol potrzebuje do spalania o ile pamietam dobrze mieszanke ok 1:6 wiec do tej samej pojemnosci skokowej mozna "wlac" wiecej metanolu. Mimo mniejszej kalorycznosci to ilosc energii jest wieksza niz benzyniaka (z tej samej pojemnosci skokowej).

Wiec jak to mowia "wyzej pepka nie podskoczysz". Zwiekszenie mocy jest mozliwe wiec albo przez zasilanie silnika metanolem (jak to robia wyscigowcy), albo podrasowanie silnika na wyzsze obroty. Ograniczony jestes jednak wlasnosciami mechanicznymi (wytrzymalosc, zywotnosc, chlodzenie). Trzecia metoda to stosowanie "doladowania" (najprostrza to rura rezonansowa).

Teraz jesli chodzi o silniki od narzedzi ogrodniczych (kosiarki, pily, dmuchawy) to czesto sa one fabrycznie tlumione ze wzgledu na emisje spalin lub ulatwienie zapalania.

Na przyklad kanaly w silniku (porty) sa mocno ograniczone i umiejetna przedobka mozna silnik podrasowac. Niestety nigdy nie wiadomo kiedy skonczyc, zeby jeszcze dzialal No i zywotnosc jest nieznana.

To co widzialem w dmuchawach i kosiarkach niektore Homelite maja dziurawy cylinder. Chodzi o to zeby na malych obrotach silnik latwiej przeskoczyl przez sprezanie co ulatwia pociagniecie szarpanki. Nazywaja to "E-Z start". Oczywiscie taki 'dziurawy" cylinder ma mniejsza moc, ale kto to zauwazy koszac trawe. Przerabiajac wiec takiego Homelite zaslepiaja te dziurke wkrecajac umiejetnie odpowiednia srobke.

Jeszcze jedna mozliwosc "przytlumienia" silnika stosowana przez producentow narzedzi to stostowanie zbyt malego gaznika. Niektore silniki odzywaja po wstawieniu gaznika o wiekszym przekroju gardzieli. Ale nie wszystkie. Np Poulan 25 nie lubi wiekszego gaznika. No chyba ze sie podpiluje porty, to wtedy wstawienie gaznika 11mm jest porzadane.

Podsumowujac te dlugie wywody, zabawa z przerobkami to prawie jak osobna dziedzina modelarstwa . Nigdy nie wiesz, co ci wyjdzie, ale wlasnie to jest piekne. No i zabawa super.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Nie wiele zdołasz zrobic to wymaga naprawdę dużo prób i błędów i dostępu do dość wyrafinowanego parku maszynowego.
I tak mocy z metanolu nie osiągniesz.
Moim zdaniem beznzyna do 50 ccm to raczej taki sobie pomysł.
A powyżej i tak już nie masz alternatywy.
Ale "magia" benzynowego silnika jest wielka.
Po sezonie z dwoma "Zenoahami" to opowieści o tym, że nie gaśnie, że łatwo się zpala - też trochę w bajki można sobie włożyć.
Też gasną w locie, też nie chcą palić.
Po czesci wynika mit z tego, że sa prawie zawsze z gaźnikiem Walbro z pompą paliwowa. Opowieści o paliwie też - duże pojemności nie muszą dostawac "nitra", a wiesz gdzie należy kupić metanol i jak jest jego cena - prawda Olej syntetyczny do benzyny też tani nie jest choć dajesz go bardzo mało.
Porównaj masy, osiągi 35 ccm żarowy i 45 ccm benzynowego silnika.

_________________
Pozdrawiam
Armand

Właśnie w ramach zmiany gaźnika w moim silniczku (przedmuchy na iglicy wysokich obrotów) założyłem mu gaźnik z przelotem 12,7mm w miejsce oryginalnego 9mm. Ciekawe jak odpali.

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606