WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Tu jest strona autora -> http://www.wawu.eu/wawu.eu-Modellmotor-RC-Engine.htm
To monstrum ma 6 KM, a najwyraźniej zrobił tez 14-cylindrowca w układzie radialnym (podwójna gwiazda chyba się to nazywa), moc 8KM.
Co do chłodzenia - obieg wymuszony by nie wystarczył ? Mały fiat też ma rzędówkę chłodzoną powietrzem i ona jest zdecydowanie w cieniu aerodynamicznym

_________________
Pozdrawiam
Michał

ja sie nie znam na spalinach...ale gdzie jest wydech?
dookoła(w 14 zilindrowym)?
i do góry(w V12) ?

_________________
Piotrek

gg:2297280
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Ten 12 cylindrowy ma takie rurki po bokach, to jest chyba wydech
Btw... Te bydle wazy 4,8 Kg przy pojemnosci ~84cm3
Hehe wiec do modelu na pewno sie nie nada ;]

Obawiam sie ze by nie wystarczyl. Wydatek musialby byc ogromny. Zauwaz ze w silniku 126p masz obieg wymuszony na 2 cylindrach, tutaj masz ich 12 (!!) Jakiego rzedu wydatek musialbys zapewnic zeby chlodzic taka ilosc ciepła !
Wezmy np silnik BMW 801 (FW-190) Mimo ze pan Inzynier Kurt Tank zastosowal tam wymuszony obieg powietrza poprzez umieszczenie "wiatraka" zintegrowanego z wałem przy wlocie silnika wydatek potrzebny do chlodzenia podwojnej GWIAZDY ktora ma przeciez znacznie korzystniejszy układ cylindrow okazal sie niewystarczajacy. a tutaj mamy nie 2 rzedy ale az szesc (!!) i to nie w "mijance" ale jeden za drugim. WYmuszone chlodzenie z cala pewnoscia nie mogloby byc rownolegle do osi silnika bo okazaloby sie niewystarczajace. Natomiast inny układ.. jest juz chyba przerostem formy nad trescia. Dlatego podtrzymuje swoje zdanie o miernej przydatnosci tego silnika jako napędu do modeli latajcych.

_________________
Pozdrawiam
Sławek

W tytułowej V12 widac ze nie ma zbiorczego kolektora wydechowego. Te krotkie rurki wystajace wzdluz silnika to wlasnie wydech.
Podobnie w silniku radialnym nie ma wspolnego odprowadzenia spalin. Kazdy cylinder ma swoj krociec odprowadzajacy spaliny na zewnatrz (promieniowo)

_________________
Pozdrawiam
Sławek

ee no z tym chlodzeniem to nie przesadzajmy... znajomy ma pizgauer'a.. a tam siedzi v6 chlodzone powietrzem, wielkie tatry tez wiatrakowce... niemieckie czolgi jakos dawaly sobie rade na afrykanskich pustyniach... o poczciwym garbusie albo wczesnych porsche czy zaporkach (klon nsu) nie wspominam z przyzwoitosci

pozdrawiam

_________________
Błażej Zagozda - GTR Team

GG-1664122

Roznica polega na tym ze (wg mojej wiedzy) w wymienionych przez Ciebie silnikach chlodzenie nie odbywa sie za pomoca wiatraka umieszczonego osiowo z przodu silnika ( a przynajmniej nie tylko), ale poprzez specjalnie uksztaltowane komory zapewniajace wlasciwy obieg powietrza wokol cylindrow i w miare skuteczne chlodzenie.
Chlodzac taki silnik odczolowo mamy sytuacje ze pierwszy rzad cylindrow chlodozny jest powietrzem o temp 20 st, drugi zalozmy 40 kolejny 80 itd.. Podstawa sprawnego silnika jest rownomiernie jego obciazenie (takze cieplne) a przy chlodzeniu odczolowym nie ma takiej mozliwosci

Nie zapominaj tez prosze ze silnik TATRA jest niskowytezonym silnikiem przemyslowym a nie wysokowytezona jednostka modelarska. wiec tych silnikow nijak nie mozna porownac. Podtrzymuja swoje zdanie o braku mozliwosci -> sensownego <- chlodzenia tego, jakby nie patrzec, pieknego silnika.



Owszem, bo w wiekszosci byly chlodzone wodą

_________________
Pozdrawiam
Sławek