WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

W USA gaz droższy pieniędzy - stosowany jest tylko w celach "politycznych" (spalamy czyste paliwo) przez autobusy miejskie. Nie mówiąc już o tym, że tylko specjalistyczne stacje benzynowe (a właściwie tylko zajezdnie autobusowe) maja gaz. Na normalnych stacjach benzynowych gaz sprzedawany jest tylko do butli do BBQ.

Wracając do silnika modelarskiego i pytania o temperaturę. Udało mi się wczoraj pomierzyć ten silnik na paliwie żarowym i na benzynie. W obu wypadkach silnik pracował w dokładnie takich samych warunkach (model uwiązany) kręcąc śmigłem MA 12x6. Pomiary po kilku minutach pracy na pełnym gazie (żeby temperatura się ustaliła). Wyniki bardzo nieoczekiwane:

Paliwo żarowe Wildcat 15/18 (15% nitro, 18% oleju):
Obroty: 11700 rpm
Temperatura głowicy: 298 F (147.7 C).

Benzyna 91 oktanów zawierająca 20% oleju syntetycznego do 2-taktów:
Obroty: 11500 rpm
Temperatura głowicy: 292 F (144.4 C).

Czyli obroty spadły tylko o 200 rpm ale tez jest ciut niższa temperatura głowicy. Kolega z RCU potwierdza te wyniki - miał podobne przy konwersji silnika ST51.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

No to czemu w tej ameryce wszystko takie tanie Nawet 3.7l paliwa macie tańsze licząc złotówkami o 5zł ( paliwo 95 ) Czekam na dalsze relacje z prób... Mozę coś z tego będzie, chociaż skoro producenci zalecają (?) paliwa modelarskie to widocznie coś w tym musi być, skoro nie mówią o zwykłej benzynie z olejem... A benzyna nie narobi większego syfu w środku silnika?

_________________
Udanych lotów życzy: Bartek;)
http://www.barlu.cba.pl/
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Nawet dolary potanialy



Podejrzewam, ze nie chodzi ci o chorobe "W" ale o nagar. Tego nie wiadomo.

Metanol (paliwo zarowe) pali sie w niskiej temperaturze wiec olej paruje nie zostawiajac sladow w cylindrze ani na tloku. Widac to na kadlubie czy skrzydle samolotu ktory pokrywa sie olejem - ten olej jest przezroczysty wlasciwie moglby byc uzyty jeszczce raz

Benzyna z kolei pali sie gorecej wytwarzajac taka temperature, ze olej tez sie przypala. Z tego powstaje nagar (zbita sadza). To co widze na razie, ze spalinami wylatuje czarny przypalony olej. Ile nagaru sie wytworzy wewnatrz silnika, to sie okaze po jakms czasie.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Rysiu,

Porownanie temperatur pracy silnika dla benzyny i metanolu naprawde daly zaskakujace wyniki. Przeciez jesli sie nie myle, jednym z powodow stosowania metanolu w formule 1 i modelarstwie jest duze cieplo parowania tego paliwo co powinno sie przekladac na lepsze chlodzenie glowicy. Dziwne ale podajesz fakt.
Ale skad wezmiesz tyle pradu do zarzenia swiecy w czasie lotu? To cie nie martwi?

_________________
Kazik

Sam bylem zaskoczony nie mniej. W silnikach modelarskich jednak najwiecej chlodzenia daje olej a nie metanol. Chyba wlasnie dlatego wyniki nie odbiegaly tak bardzo od siebie.



To nie jest problem. Swieca zarowa na zimno " przy niepracujacym silniku" bierze od 2.5 do 3.5A (plus minus) zaleznie od typu swiecy. Jesli silnik pracuje (dziwne, ale niewiele to zalezy od obrotow) to prad spada do okolo 2A - 3A. W Spadecie dalem na zazenie jedna baterie NiMh rozmiaru Sub-C o pojemnosci 3300mAh czyli na godzine latania spokojnie wystarczy. Dostepne sa juz ogniwa tej samej wielkosci o nominalnej pojemnosci 4700mAh (n.p. ELITE4700 w cheapbatterypacks.com). Mowa tutaj o ogniwach wysokopradowych dla ktorych 3.5A jest pradem bardzo lagodnego rozladowania. Tak naprawde zasilanie zaplonu zarowego niewiele rozni sie od zasilania modulow elektronicznego zaplonu iskrowego. Przecietnie taki modul zaplonowy bierze okolo 2.5W - 3.5W (0.5 - 0.7A przy zasilaniu 4.8V) a wiec prawie tyle co przecietna swieca zarowa "na cieplo".

Acha, w watku o Spadecie pokazalem jak caly system wyglada - Spadet jest juz benzynowy

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Jeszcze jedna zmiana przed dzisiejszym lotem (mam zamiar polatac tym "benzyniakiem" dzis po pracy). Za namowa kolegow z RCU postanowilem zmniejszyc doze oleju do 9%. Po prostu dolalem do gotowej mieszanki drugie tyle czystego paliwa. Gosciu z RCU lata podobnym silnikiem na mieszance 6%.

Przekonal mnie argument, ze mieszanka benzynowo-olejowa lepiej "wnika" miedzy smarowane elementy niz metanol-olej. Drugim powaznym argumentem jest to, ze dobry syntetyczny olej ma lepsze wlasnosci smarujace od mieszanki oleju uzytej w paliwie Wildcat.

Tak naprawde dopiero "dluzsza jazda" wykaze jak to sie bedzie sprawowac. A poniewaz silnik jest "zdobyczny" wiec doskonale nadaje sie do eksperymentow.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

"It's alive"

Samolot lata na benzynie aż miło. Bardzo czuła iglica wysokich obrotów ale ustawić się daje. Silnik pracuje równo i bez grymasów pod warunkiem, że nie robi się akrobacji. Jest bardzo czuły na skład mieszanki i każda zmiana położenia zbiornika paliwa powoduje zmianę pracy silnika.

Na pół gazu samolot latał przez 22 minuty zanim wypalił całą benzynę (wypalenie tej samej ilości metanolu na pół gazu zajęło my przedtem 10 minut). Oczywiście model cały "obrzygany" olejem z wydechu ale olej nie jest spalony czyli temperatura silnika jest OK.

Coś trzeba zrobić z dostarczaniem paliwa. Ciśnienie z tłumika jest zbyt mało stabilne dla prawidłowej pracy - trzeba dać albo pompę paliwową albo po prostu wymienić gaźnik na Walbro czy Zama.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Bardzo ciekawe doświadczenie. Szczególnie biorąc pod uwagę czas lotu i ceny. U nas 5l 80/20 kosztuje 45zł, a 5l 98tki to ok 25zł - olej pominę. No i 2x dłuższa praca na benzynie. Czyli same zyski, nawet x4

Teraz pozostaje kwestia żywotności silnika. Mam nadzieję że będziesz bardzo dużo na nim latał i zdawał raporty

Jak myślisz, co na taką mieszankę panewki powiedzą?

Rysiu ja mam pytanie... jaki olej z przeznaczeniem do jakch maszyn stosujesz do mieszanki z benzyna??

pozdrawiam

_________________
Błażej Zagozda - GTR Team

GG-1664122