WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam

Mam następującą konfigurację:
samolot: SIG HOG Bipe
silnik: ASP FS 91 AR świeca os F
śmigło MA K series 13x8
paliwo arctiglow 5% nitro rycyna plus syntetyk

Problem jest nastepujący:
Regulacja na glebie wszystko w miarę dobrze hula obroty min 2800 rpm, oborty max 8800 rpm (troche niskie moim zdaniem) przejście min - max płynne. Luzy na zaworach ok 0,1mm
Gorzej sytuacja ma się w powietrzu. Silnik wyraźnie nie ma mocy szczególnie jak sie rozgrzeje. Odwróconą pętle robi na rzęsach. Mam wrażenie że obroty rosną do wysterowania dźwigni gazu do 2/3 powyżej obroty nie rosną (inaczej niż na glebie) Dodatkowo martwi mnie że paliwo pozostające po locie w baku jest bardzo ciemne niemal czarne. Z tłumika kapie również czarny syf. W isntalacji paliwowej zauważyłem pęcherzyki powietrza, ale silnik pracuje stabilnie nie przerywa nie gaśnie. Dodam że silnik wypalił może 10l paliwa. Niestety nie ja go docierałem i nie wiem jak się to odbyło.

_________________
Adrian Potrykus (Optic 6 + 3 latające deprony własnej roboty + messerek GWS)

Wydaje mi sie, ze masz ustawion silnik na mieszanke zbyt uboga. Brak zmiany obrotow w gornym zakresie ruchu przpustnicy swiadczy wlasnie o zbyt ubogiej mieszance, a "przypalenie" oleju to potwierdza.

W 4-taktach bez obrotomierza nie da sie praktycznie ustawic mieszanki. 2-takty mozna ustawic na ucho, bo slychac gdy przechodzi z "chrypliwego" dzwieku wydechu w czysty. W Czterotakcie odglas silnika jest bez zmian w duzym zakresie skladu mieszanki od zbyt bogatej do zbyt ubogiej.

Standardowo ustawia sie tak, ze po ustawieniu zbyt bogatej mieszanki mierzac obroty obrotomierzem dokreca sie igle wysokich obrotow zubozajac mieszanke az do osiagniecia maksymalnych obrotow, a potem odkreca sie iglice wzbogacajac mieszanke, az obroty spadna o okolo 200rpm od maksymalnych. To jest punkt w ktorym 4-takt jest ustawiony prawidlowo. Oczywiscie ustawia sie to na ziemii w poziomie na maksymalnie otwartej przepustnicy. 4-takt ustawiony dobrze powninien dosc solidnie kopcic bialym dymem - znacznie wiecej niz 2-takt.

Pracujac na zbyt ubogiej mieszance 4-takt nie zgasnie (jak to zrobi 2-takt) ale bedzie chodzil, az przepali tlok, cylinder albo zawory.

_________________
Rysiu M.

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Wczoraj sprawdziłem jeszcze raz ustawienie zaworów, okazało sie że luzy wzrosły do około 0,2mm zmniejszyłem je do 0,1mm. Różnicy w pracy silnika nie stwierdziłem. Zrobiłem tak jak piszesz Rysiu. Doszedłem do maksymalnych obrotów i obnizyłem je o 300 rpm (teraz jest 8500 rpm) spawdzę te ustawienia w powietrzu i dam znać jakie rezultaty.
Moim zdaniem ten silniczek powinien ciągnąć model pionowo w górę bez zająknięcia

_________________
Adrian Potrykus (Optic 6 + 3 latające deprony własnej roboty + messerek GWS)