WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Kupilem silnik jako nowy. Moje szczescie trwalo do momentu jego rozebrania. 2 takt.

Ma bardzo dobra kompresje.

Po zdjeciu pokrywy tloka zobaczylem na jego gornej powierzchni "sliczna " wartwe wegla (nagaru), to samo na powierzchni komory spalania, jak i na bokach tloka.

Zostawic czy usuwac oto jest pytanie.

Dzieki za zainteresowanie tematem

_________________
Kazik

Wg mie to jest przyczernienie kosmetyczne. Oczywiscie mozesz wyczyscic (zmyc a nie skrobac) ale podejrzewam ze roznicy w pracy nie bedzie.

_________________
Rysiu M.

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Dzieki, ja tez tak uwazam. Szczegolnie niczego bym nie usuwal z bokow tloka. W ogole nic nie bede usuwac. Na szczescie udalo mi sie znacznie obnizyc cene tego
"nowego" silnika.
Nowa to on ma instrukcje. Nawet raz jej nie otworzono

_________________
Kazik

ABC czy z pierscieniami? Co to za silnik?

_________________
Rysiu M.

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

FX61 ! ABC

_________________
Kazik

Nie ruszaj, kompresję będziesz miał lepszą

_________________
Łagodnych lądowań
Tomek "Wiedźma" Jędrzejczak

NIE Dzieciom NEO

Wiem, ze mam przez to lepsza kompresje. Mierzylem !!! Boje sie tylko co sie stanie, jak ewentualnie gdzies nagar odpadnie !!! Zalaczam zdjecia mogo przyrzadu, ktory sobie zrobilem, aby mierzyc kompresje. Mysle, ze wielu zrobi sobie podobny przyrzad. Ten silnik pod wzgledem kompresji jest rewelacja.
Ten miernik pomogl mi wyjasnic bardzo dziwny przypadek zlego dzialania innego FX-61.
Mozna nim rowniez mierzyc podcisnienie w gazniku i znalezc, czy nie ma gdzies w nim nieszczelnosci.

Zauwazylem, ze mozna mowic o kompresji "dynamicznej" i "statycznej". Obie sa wazne.
W dobrych silnikach przy powolnej wedrowce tloka do polozenia top cisnienie narasta powoli i jezeli zostawimy tlok w polozeniu top to maksymalne cisnienie pozostanie
takie samo w nieskonczonosc !!!!! (no jesli nie nadaje sie nieskonczonosci jego prawdziwego znaczenia )

"przyrzad sie podoba " ?

_________________
Kazik

Jak ten przyrzad dziala? Ma jakis zawor zwrotny przy tej gumce?

Jedna uwaga wzgledem silnikow ABC. Jest niezalecane, a wrecz zabronione obracanie walu tak aby tlok znalazl sie w TDC "na zimno". Silniki ABC maja taki ksztalt cylindra/tloka, ze na zimno so strasznie ciasne na gorze, dopiero jak sie calosc nagrzeje to cylinder i tlok tak sie rozszerzaja, ze przejscie przez TDC jest bez oporow (tarcia). Silniki wyczynowe bardzo latwo zakleszczyc, a silniki sportowe po prostu mocno sie wycieraja przy ruchu na zimno. Ja tak z wlasnej niewiedzy zniszczylem wyczynowego Norvel'a. Po "sprawdzaniu kompresji" na zimno szyblo zamienil swoje osiagi z wyczynowego na "sportowy".

Dlatego uwazalbym bardzo z tym pomiarem kompresji, chyba zeby wczesnie podgrzac glowice i cylinder na przyklad opalarka. No i nie zapomniec o dobrym smarowaniu.

_________________
Rysiu M.

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

"Jest niezalecane, a wrecz zabronione obracanie walu tak aby tlok znalazl sie w TDC "na zimno"

To co powyzej, to chyba jakas legenda miejsko-modelarska. Wiem o tym, nieraz o tym czytalem. Z tego wynika, ze silnika w ogole nie wolno uruchamiac. Z koniecznosci znajdzie sie on w polozeniu to. Nigdy nie widzialem, zeby ktos przed uruchomieniem silnika go podgrzwal np. goracym powietrzem, tak , ze
Owszem, nigdy nie obracam, jesli podejrzewam, ze nie ma zadnego oleju. Nie obracam tez dla czystej przyjemnosci. Jeden raz, dwa, trzy, piec razy ustawic tlok w polozeniu top
napewno mu nie zaszkodzi.

Metoda, ktora zaproponowalem jest znakomita i bardzo ja polecam. Moze wyjasnic sporo rzeczy.

_________________
Kazik