WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam mam silnik jak w temacie. Spaliłem nim 6 l paliwa castor 80/20 chodził jak zegarek, ale niestety musiałem zdjąć głowicę bo była bardzo zalepiona olejem rycynowym i nie chłodziła się.Po założeniu głowicy i skręceniu całego silnika sprawdzam kompresję obracając śmigłem i jest ok,ale po kilku obrotach silnik zgubił kompresję. Czy jest możliwe że pierścień źle się ułożył ,albo zablokował się w kanaliku?no i jak wyciągnąć tłok z cylindra?. Z góry dziękuję za pomoc.

_________________
Pozdrawiam serdecznie
Marek

Ja bym zaczal od odkrecenia glowicy, wykrecenia swiecy i dokladnego przemycia powierzchni styku, uszczelek i gwintu swiecy.

_________________
Pozdrawiam
Michał Gąsiński

wkładałem cały cylinder do wody i kręciłem śmigłem, nie było żadnych bąbli powietrza, ale jak się kręci śmigłem to w otworze wydechowym przy sprężaniu słychać jak kompresja przedostaje się obok tłoka.

_________________
Pozdrawiam serdecznie
Marek

Silniki pierscieniowe zwykle uszczelniane sa olejem. Nie krec nim na sucho, tylko po wyczyszczeniu zakrop olejem. Powinien miec wystarczajaco kompresji zeby zapalic a potem to juz powino pojsc.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Nie powinno byc problemu. Moj ST G61 z pierscionkiem ma to samo. po zalaniu paliwka na lotnisku odpala bez problemu. Skrec go tylko dokladnie w tej samej kolejnosci jak rozkrecales i wsio w powietrze. Tak jak Rysiu pisze - dobrze jest go nasmarowac olejkiem.
A najgorza rzecz jaka mozesz zrobic silnikowi to wlasnie wsadzic go do wody...

_________________
Pozdrawiam
Przemek 'Japim' Jakubczak

Nie Dzieciom Neo

ok dzięki za pomoc

_________________
Pozdrawiam serdecznie
Marek

Mozna gorzej: Wymyc dokladnie w benzynie ekstrakcyjnej i krecic na sucho

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"