WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Ilość pecha w populacji ludzkiej ze statystycznego punktu widzenia jest stała. A więc prosta matematyka podpowiada nam, że jeśli ktoś ma ciągle pecha to dzięki niemu mu go będziemy mieć mniej (lub wcale) - w końcu bilans musi wyjść na średnią .
Ostatnio miałem okazję sam się o tym przekonać. W Wieliszewie zebraliśmy się w sobotę, żeby polatać FPV. Pechowcem był Piotr, któremu co chwila coś się przytrafiało. A to wiatr wywrócił statywy z antanami, a to poleciał pakiet, ciągle coś było nie tak. Czyli dobra nasza! Właśnie miałem do oblatania zreanimowany po ostatniej kraksie swój EG. Podłaczyłem co miałem podłączyć i mimo silnego wiatru - lecimy. Ale po starcie coś nie tak: rewers na lotkach! Przecież zamieniłem HS55 na HTX900
Ale nic to, przecież pecha wziął na siebie Piotr! Najwazniejsze to nie tracić głowy: lekki zakręt i miękkie lądowanie uff!
Startujemy drugi raz, po przestawieniu rewersu. Lata się ładnie, ale tak koło 550 metrów obraz zaczyna lekko szwankować. Patrzę na swoją śledzącą antenę, która ładnie celuje w model, tylko ze kabel antenowy jakoś tak dziwnie zwisa... Przecież nie przykręciłem anteny do odbiornika! Nic to, przecież dziś to Piotr ściąga na siebie gromy losu! PRzeciez to odbiornik diversity i działają jeszcze 3 pozostałe anteny. Poprosiłem najlepszą z żon o połączenie anteny i lecimy dalej! Kilometr zaliczony! Czas wracać. Robię duże koło, jestem wciąż ok 650 metrów od bazy na niezbyt dużej wysokości gdy nagle model wpada w korkociąg! Ki diabeł! No tak, model "schował" się w cieniu samochodu. Piotra już nie ma, czyżby przeszło na mnie? Ale wiatr przewrócił właśnie śledzącą antenę Krzysztofa w której połamało się klejenie. Czyli jednak ktoś inny nadal wyrabia "średnią"! Wstałem więc z fotela i sterowanie wróciło do normy. Dziś nie doświadczę już żadnych problemów, tym bardziej że akumulator w aucie Krzysztofa odmówił posłuszeństwa - musiałem go wspomóc swoim modelarskim pakietem LiFe, żeby auto odpaliło.

Tak więc moi drodzy: kochajmy pechowców!

_________________
Zbigniew Bigaj

cos w tym jest... zdaje sie, ze byłem największym pechowcem na ostatnim zlocie w Makowie... ciągłe zakłucenia na moim nadajniku i mimo zmiany na optica Adama i tak oba modele potłukłem... ehh... nadajnik był połową problemów... okazało się, dużo później jescze kilka kreszów miałem, że w obu reglerach padły BEC'e... na ziemi niby było ok ale w locie jak sie dużo wajchowało serwami potrafiły się wyłączyć z przegrzania... czasami na chwilke czasem zupełnie... teraz, gdy jestem już bogatszy w doświadczenia, bedą tylko zewnętrzne UBEC'e przetwornicowe...

ale licho i tak nie śpi

pozdrawiam

_________________
Błażej Zagozda - GTR Team

GG-1664122

Mówią: "nosił wilk razy kilka, poniesli i wilka"

Dziś byłem na lotnisku sam. To zły omen. Wiatr wiał bardzo silny. Trzeba go przeczekać. Popatrzyłem na model i postanowiłem wymienić silnik.
Najpiere okazało sie, że mocowanie nie pasuje. Miałem na szczęscie narzediza, więc udało mi się poszerzyć otwory. Zamontowałem, właczyłem i okazało się, że silnik nie ma wcale KV=1000 jak jet napisane na obudowie, tylko conajmniej 1500 - zamiast 15A bierze 30A Z wymiany nici...
Wiatr nie ustawał, więc zabrałem się za wymianę serwa w ruchomej antenie. Poszło szybko, ale okazało się, że serwo jest niesprawne - ma straszną "czkawkę". To już 3:0 dla pecha. Trudno, przynajmniej sprawdzę wszystkie ustawienia swojej kamery DX201. Właczam zasilanie - a tu nie ma obrazu. Przyglądam się bliżej - urwany jeden pin w złaczu kamery. no to mamy 4:0
Usiadłem sobie wygodnie - tylko spokój moze nas uratowac. Ale wiatr wcale nie ustaje, wręcz przeciwnie dmuchnął mocniej i statyw z anteną poleciał na ziemię. Pekło klejenie.
Koniec, 5:0 wystarczy.
Spakowałem się i ostrożnie wróciłem do domu. Ktoś inny musiał miec dzisiaj niewiarygodne szczęscie. W końcu srednia musi być stała...

_________________
Zbigniew Bigaj

Dzisiaj czarnej serii był ciąg dalszy.
Najpierw w Easy Gliderze zwariował variometr. Pokazywał 450 metrów, skakał - nie dawał się ustawić. Musiałem polecieć bez śledzącej anteny, bo wariowała elewacja. Postanowiłem polatać drugim gliderem z innym OSD - ale tu okazało się, że nie działa wskazanie napięcia głównej baterii.
Mimo to poleciałem. Ale chcąc sprawdzić wyważenie zanurkowałem. Niestety modelu nie udało się już wyprowadzić z nurkowania. Całe szczęscie, że ziemia była miękka. Pekł tylko orczyk serwa od kamery. Ale to był koniec latania FPV na dzisiaj. Na szczęście przyjechał młody adept z modelem samochodu i zgubił srube w zawieszeniu. On spakował bezuzyteczny model , a ja wyciągnąlem Cularisa i reszta dnia to było spokojne latanie w termice.

_________________
Zbigniew Bigaj

Czasem wszystko mi mówi, żeby nie latać. Ale człowiek uparty...
W ostatni weekend zaczęło się od spalenia silnika e Easy Gliderze.
Potem Tiger Moth zgubił w locie piastę ze śmigłem.
No więc wystartowałem Fox-em, ale nie przestawiłem modelu w nadajniku i lot z rewersami był bardzo krótki. Podczas ja zajmowałem się klejeniem modelu, model żona latała swoim Easy Starem. W pewnym momencie na chwilę odwróciła wzrok i... model zniknął. Był wysoko, poszukiwania kilku osób nic nie dały
Potem z nową piasta wystartował znów Tiger Moth ale nie latał długo: odczepił się silnik i model awaryjnie lądował.
Spakowałem manatki i pojechałem do domu.
Co ciekawe, nikt inny tego dnia nie miał żadnych problemów...

_________________
Zbigniew Bigaj

W przypadku utraty modelu z oczu można wprowadzić go w korkociąg. O wiele łatwiej dojrzeć żywo poruszający się po niebie obiekt, który w dodatku powiększa się w miarę zbliżania ku ziemi. Trzeba tylko mieć do tego wyczucie i nie przeciągać modelu zbyt nisko, no i bez przesady z tym zbliżaniem ku ziemi

_________________
Pozdrawiam, Jonathan